Recenze Volvo XC60 z roku 2018: Hezké, technicky vhodné SUV

První jízda 2018 Volvo XC60

MSRP $41,500.00

"Nové Volvo XC60, plynulé v technologiích a nóbl jako švédský hotelový pokoj, je připraveno otřást pořádkem v segmentu kompaktních luxusních SUV."

Klady

• Krásný design
• Přepychová kabina
• Nejmodernější technické funkce

Nevýhody

• Není to nejpoutavější model ve své konkurenční sadě

Předchozí generace Volva XC60 nasadila svému nástupci laťku vysoko. Byl to léta nejprodávanější model Volva a s přibývajícím věkem si skutečně našel více kupců. To nemusí znít neobvykle, pokud máte rádi francouzský sýr, ale v automobilovém průmyslu se to téměř nikdy nestane; většinou je to naopak. Nárůst prodejů je způsoben tím, že Volvo nabízí solidní a kvalitní produkt a také ilustruje nezadržitelný vzestup SUV na klíčových trzích po celém světě.

Od té doby originální, cenami ověnčené XC60 Segment SUV se po debutu natolik rozrostl, že je nyní přeplněný možnostmi, které často vypadají a jezdí velmi podobně. Nový model si klade za cíl odlišit se od svých vrstevníků tak, jak to dokáže jen Švéd: tiše, ovladatelně a pokorně. Žádné bláznivé PR kaskadérské kousky, žádné celebrity pózující polonahé na kapotě a žádný pomíjivý rekord na této dlouhé slavné německé trati.

Co je nového

XC60, který vstupuje do své druhé generace, je zbrusu novinkou pro modelový rok 2018. Vizuálně je v souladu s nejnovějším designovým jazykem Volva. Hezký ze všech úhlů, vypůjčuje si stylingové prvky od většího Volvo XC90 – model, který stál v čele renesance společnosti – ale není to jeho kopie. Při pohledu z určitých úhlů (například zadní tříčtvrteční) vypadá jako evoluce svého předchůdce, což byl přesně záměr designového oddělení.

Plech ukrývá vysoce modulární architekturu Scalable Platform Architecture (SPA) společnosti Volvo. Nachází se také pod modely řady 90, jako je např Volvo S90, V90 Cross Country, a výše zmíněný XC90. Jinými slovy, XC60 těží z technologie velkých vozů. Například Lex Kerssemakers, šéf severoamerické divize Volva, řekl Digital Trends vozy řady 60 si půjčují svou elektrickou infrastrukturu z modelů řady 90.

XC60 také sdílí své pohonné jednotky se svými většími stájovými kolegy. Paleta obsahuje 2,0litrový turbo čtyřválec o výkonu 250 koní, verze montovaného dvoulitru o výkonu 316 koní s turbodmychadlem i kompresorem a benzinově-elektrický plug-in hybrid s výkonem 400 koňská síla. Všechny varianty se nazývají T5, T6 a T8 a dodávají se s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Úrovně výbavy a funkce

Chcete-li zjednodušit život kupujících, řada XC60 je rozdělena do tří úrovní výbavy pojmenovaných Momentum, R-Design a Inscription. Ceny se pohybují od 41 500 USD do 56 700 USD bez započtení povinného cílového poplatku 995 USD a možností.

Dokonce i základní výbava Momentum je velkoryse vybavena celou sadou bezpečnostních prvků, LED světlomety s denním svícením Thor’s Hammer, automatickými dálkovými světly, 18palcovou slitinou kola, hliníkové střešní ližiny, stěrače s dešťovým senzorem, tónovaná skla, elektricky nastavitelná přední sedadla v 10 směrech, dvouzónová automatická klimatizace, připojení Bluetooth a elektricky ovládaný zadní dveře.

Rozšíření o výbavu R-Design přidává specifickou karoserii modelu, která dodává XC60 sportovnější vzhled. Kromě jiného přidává bezklíčový vstup, 19palcová litá kola, 12,3palcový digitální přístrojový štít, pádla řazení, volič jízdních režimů a sportovní sedadla. A konečně, vrcholná výbava Inscription je doplněna čtyřzónovou automatickou klimatizací, nádherné obložení z naplaveného dřeva, přední mlhová světla LED, chlazená přihrádka v palubní desce a osvětlené dveře rukojeti.

Přehled technologie

Zastavte nás, pokud jste toto už slyšeli: Volvo vyrábí jeden z nejlepších systémů infotainmentu v oboru. Víme, zní to jako klišé, ale je to tak. Jmenuje se Sensus a zobrazuje se na 9palcové dotykové obrazovce orientované na výšku úhledně integrované do středové konzoly. Je to jako mít iPad nalepený na palubní desce.

Sensus sdružuje funkce navigace, zábavy a konektivity XC60 do jediné snadno použitelné jednotky. Není zde prakticky žádná křivka učení, protože každá nabídka je jasně označena a většina funkcí je hluboká pouze na několik kliknutí. Android Auto a Apple CarPlay kompatibilita je standardem na všech úrovních výbavy, ale toto je jeden případ, kdy nedokážeme pochopit, proč byste chtěli přepsat nativní informační a zábavní systém. Bylo by to jako jíst v restauraci Paula Bocuse a dusit každé jídlo chipotle Tabasco.

XC60 je k dispozici s Pilot Assist, což je název sady elektronických jízdních asistentů Volvo. Pilot Assist, aktivní při rychlosti až 80 mph, sám zvládá řízení, zrychlení a brzdění. Se systémem jsme se seznámili při výjezdu z Barcelony ve špičce, kdy se ulice mění v gigantické parkoviště, a funguje tak, jak je inzerováno. XC60 se v případě potřeby úplně zastaví a jede plynule bez náhlých manévrů, i když se silnice zatáčí.

Systém funguje dobře i při vyšších rychlostech, za předpokladu, že jsou pruhy jasně vyznačeny a není jich příliš mnoho odbočujících ze stejného místa. Volvo však zdůrazňuje, že je důležité mít obě ruce na volantu. Pilot Assist vydává vizuální a zvukové varování, pokud zjistí, že ruce řidiče jsou příliš dlouho někde jinde.

To znamená, že pokud chcete hrát, budete si muset vzít taxi nejnovější hra Mario Kart na cestě na letiště – alespoň prozatím. Volvo vyvíjí plně autonomní vůz, zejména prostřednictvím Pilotní program Drive Me ve Švédsku, ale od prolomení krytu je to nejméně několik let.

„Nebudeme říkat, že jsme tam, dokud si nebudeme absolutně jisti,“ řekl nám Graeme McInally, ředitel analýzy nehod Volvo.

Náš testovací vůz byl vybaven digitálním přístrojovým panelem, který lze nakonfigurovat tak, aby zobrazoval širokou škálu informací včetně navigačních směrů a Zvukový systém Bowers & Wilkins, která potěší audiofily zvukem jako v koncertní síni. Vážně, tohle není vaše průměrné autorádio; je tam zabudovaný subwoofer s čerstvým vzduchem do tělo.

Interiér Fit & Finish

Vstoupit do XC60 je jako vstoupit do honosného hotelového pokoje na malebném severu Švédska. Každá část kabiny je příjemná na dotek i na pohled, od úžasného obložení z naplaveného dřeva na palubní desce až po měkký plast na středové konzole.

Luxus je standardem v nejnovějším SUV Volvo; všechny modely bez ohledu na úroveň výbavy se mohou pochlubit plyšovým koženým čalouněním sedadel a volantu a také panoramatickým střešním oknem, které zaplavuje kabinu přirozeným světlem.

Volvo si nedělá legraci, když říká, že interiér je inspirován skandinávskými designovými trendy; XC60 vypadá jako žádné jiné auto ve svém segmentu. Například tenký proužek hliníkového lemování podtrhuje palubní desku ode dveří ke dveřím a dodává jí jednoduchý minimalistický vzhled, který je zvýrazněn téměř úplným nedostatkem tlačítek. Není to bujaré ani okázalé; za 20 let bude kokpit stále vypadat stejně elegantně jako dnes.

Uvnitř je dostatek místa pro pět cestujících. Prostřední sedadlo ve druhé řadě shledáte stísněným, pokud běžně jezdíte po švédských Vikingech, ale je dostatečně prostorné pro dospělé osoby normální velikosti na krátké výlety. Vzadu je 29,7 kubických stop zavazadlového prostoru, což je podstatně více než u kufru Mercedes-Benz GLC, a pár kostek před BMW X3 a Audi Q5.

Jízdní výkon a MPG

Model, se kterým jsme jezdili v Barceloně a okolí ve Španělsku, byl vybaven motorem Volvo T6 střední třídy. Je postaven na 2,0litrovém čtyřválcovém motoru, který využívá jak turbodmychadlo, tak kompresor k produkci 316 koňských sil při 5 700 otáčkách za minutu a 295 liber-stop točivého momentu od 2 200 do 5 400 otáček za minutu.

Na dálnici je XC60 klidná a uvolněná, aniž by byla měkká nebo nudná. Nikdy není příliš tvrdý, poskytuje pružnou jízdu a sebevědomé ovládání. Nebyl navržen jako sportovní vůz a nesnaží se tak chovat. Je to SUV, ve kterém se cítíte dobře, ať už sedíte za volantem nebo za sedadlem řidiče. Silná porce odhlučněného materiálu umocňuje pocit klidu tím, že zajišťuje, že neuslyšíte sténání motoru při akceleraci nebo hluk z vozovky.

Ronan Glon/Digitální trendy

Když jsme měli čas zabít před odpoledním letem domů, jeli jsme z Barcelony do malého města jménem Begues. Pohled, který se vám naskytne, je dechberoucí, protože ze silnice je výhled na město a Středozemní moře. Je však klikatá, strmá a pravděpodobně byla naposledy vydlážděna, když byl nepatrný SEAT 600 považován za auto standardní velikosti.

Normálně je řízení SUV v takových podmínkách trapnější než hraní na bicí po namáčení tyčinek v rozpuštěném másle. A přesto na nás XC60 udělalo dojem, jak se chovalo jako auto.

Vágní, vysoce těžké ovládání, které máme tendenci spojovat s mnoha SUV, nebylo nikde k nalezení. Naklánění těla začalo být nepříjemné pouze při opravdu rychlém zatáčení, což částečně přičítáme našemu měkké vzduchové odpružení testeru a převodovka dokázala zvolit správný rychlostní stupeň při vytahování odbočka. Viditelnost je vynikající díky velké prosklené ploše, která pomáhá při procházení drobnými, Ulice velikosti SEAT… a když couváte o několik set stop poté, co si uvědomíte, že jste dosáhli těsného slepá ulička.

Řízení je na světlé straně, když přepnete volič jízdních režimů na Eco nebo Comfort, a není tu tolik zpětné vazby, jak bychom chtěli. Samozřejmě existuje možnost, která vám umožní individuálně upravit řadu parametrů – včetně řízení – a vytvořit si tak svůj vlastní jízdní režim. Přesto to není nejpoutavější auto, které by se dalo řídit ve své konkurenční sadě. Inženýři podvozku nám řekli, že to není nutné; o to jeho cílové publikum nestojí.

Bezpečnost

Pokud jde o bezpečnost, výsledky značky Volvo jsou bezkonkurenční. Společnost odvážně slíbila, že do roku 2020 nebude nikdo zabit ani vážně zraněn v jednom z jejích nových vozů, a tohoto cíle se drží. Za tímto účelem XC60 inauguruje tři nové asistenční funkce řidiče, které slibují, že vás vyvedou z problémů, když hrozí kolize.

Předtím technologie City Safety použila brzdy co nejtvrději, aby se vyhnula srážce. Nyní systém dokáže zjistit, kdy ho brzdění nepřeruší, a manévrovat kolem překážky – ať už je to rozzuřený los nebo velký nákladní vůz – pokud je to bezpečné.

Oncoming Lane Mitigation detekuje, když vůz vybočí z jízdního pruhu, a automaticky jej navede zpět tam, kam patří. To pomáhá předcházet nebezpečným čelním srážkám, zejména na vysokorychlostních venkovských silnicích bez středové přepážky. Volitelný systém pro informace o mrtvém úhlu (BLIS) vykonává stejnou funkci, aby zabránil motoristům, aby se dostali zezadu nebo přejeli ze strany.

Tyto jízdní pomůcky se připojují k rostoucímu seznamu funkcí, mezi něž patří kontrola stability proti náklonu, zmírnění nájezdu na silnici a informace o dopravních značkách. Konečně každé XC60 opouští továrnu s předními, bočními a hlavovými airbagy a také kolenním airbagem pro řidiče.

Závěr

Volvo XC60 pro rok 2018 má vše, co je potřeba k tomu, aby následovalo cestu, kterou prorazil jeho nejprodávanější předchůdce. Je to hezké, je to pohodlné, je to efektní a je to nabité uživatelsky přívětivými technologiemi. Odlišným přístupem k luxusu Volvo našlo ten správný vzorec, jak otřást pořádkem v segmentu kompaktních SUV.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
• Pohonné jednotky s výkonem 415 k od společnosti Polestar přicházejí do roku 2020 pro Volvo V60 a XC60