Volkswagen ID.7 je dalším elektromobilem VW, a přestože bude plně odhalen až později v roce, automobilka poskytla na CES 2023 náhled.
VW uvedl, že produkční ID.7, který bude odhalen ve druhém čtvrtletí tohoto roku, bude ovlivněn konceptem ID.Aero poprvé představeným v Číně v roce 2022. Maskovaný prototyp VW přivezený na CES má stejný obecný tvar jako ID.Aero. Je to aerodynamický sedan, o kterém VW tvrdí, že bude mít dojezd až 435 mil, měřeno v poněkud mírném evropském testovacím cyklu WLTP.
Jednou z největších výhod vlastnictví elektromobilu je nabíjení v pohodlí vašeho domova, spíše než vyžadování zastávek na čerpací stanici každý týden nebo tak nějak. To znamená, že pokud zůstanete na vrcholu nabíjení a nebudete podnikat extrémně dlouhé cesty, nikdy se nebudete muset starat o to, kdy a kde „natankujete“.
Existuje však řada způsobů, jak nabíjet doma, a nejsou všechny pro každého. Ve skutečnosti jsou některé možnosti mnohem lepší než jiné – a získání správného nabíjecího zařízení pro vaše potřeby rozhodně stojí za to.
Volvo v uplynulém desetiletí změnilo svou image, změnilo své vozy z robustních na stylové a drží krok s technologickým vývojem. Nyní se o to pokouší znovu.
Volvo EX90 2024 je novou vlajkovou lodí švédské automobilky – a je elektrické. Toto třířadé sedmimístné SUV obsahuje všechny nejnovější informační a zábavní a bezpečnostní technologie Volvo, takže jeho elektrické pohonné ústrojí je důležitým prohlášením o odhodlání Volvo přejít v budoucnu výhradně na elektrický pohon.
EX90 není samostatný elektromobil. Jeho styl a technologie budou určovat tón budoucích Volv. Ani obchodní případ není specifický pro EV. EX90 má stejný tvarový faktor jako oblíbené SUV XC90 od Volva, které je technicky vyspělejší. Volvo se nesnaží dokázat, že umí vyrobit EV; to již bylo provedeno u XC40 Recharge a C40 Recharge. Jde jen o snahu udělat dobré auto.
"V EX90 nejsou žádné triky." Generální ředitel společnosti Volvo Cars Jim Rowan to řekl v hlavní řeči na odhalení elektromobilu ve Stockholmu. "Všechny technologie, které tam jsou, jsou z nějakého důvodu." A chlapče, je toho hodně.
Stylové a udržitelné
EX90 je konvenční design SUV s oholenými ostrými hranami. Není zde ani náznak mřížky, kliky dveří jsou v jedné rovině s karoserií a kola mají hladké vložky mezi paprsky. To vše pomáhá minimalizovat aerodynamický odpor – což je u elektromobilu důležité, protože pomáhá zvyšovat dojezd.
Výsledkem je koeficient aerodynamického odporu (Cd) 0,29 oproti 0,33 u aktuálního třířadého SUV Volvo XC90 (nižší čísla jsou lepší). EX90 není nejkluznější elektrické SUV v okolí; SUV Mercedes-Benz EQS má 0,26 Cd. Ale designéři Volva zachovali tradičnější tvar SUV, v souladu s benzínovým Volvem XC90, aniž by se uchýlili k tvaru Jell-O u Mercedesu.
„Profil a trochu půdorysu jsou o něco kulatější, než jsme možná dělali v minulosti,“ šéf vnějšího designu Volva T. Jon Mayer řekl Digital Trends. "V žádném případě to není medúza, ale jsou tam velmi drobné detaily o tom, kolik zaoblení dáte kolem okrajů." Tato práce na detailech, stejně jako delší zadní převis, pomáhají udržet vzduch plynule proudící kolem vozu a zároveň dodržují minimalistický étos skandinávského designu a zachovává karosérii vizuálně čistou.
EX90 je konvenční design SUV s oholenými ostrými hranami.
