Při získávání energie existuje staré přísloví, které říká, že „neexistuje žádná náhrada za posunutí“.
Výrobci automobilů však zjišťují, že potřebují zmenšit motory, aby splňovaly přísnější normy spotřeby paliva a přitom stále poskytovaly výkon, na který jsou kupující zvyklí.
Volvo tento týden dokázalo, že tyto dvě věci se nemusí vzájemně vylučovat, a to představením trojitého přeplňovaného čtyřválcového motoru, který 450 koní z pouhých 2,0 litru posunu.
Je to působivé číslo, které ukazuje potenciál malých motorů produkovat velký výkon, zejména proto, že prototyp je založen na jednom z Čtyřválce Drive-E v současné době k dispozici ve sériových vozech Volvo.
Zmenšené motory se zdají být schopny poskytnout výkon, který dnešní zákazníci očekávají, což je dobrá zpráva jak pro automobilové nadšence, tak pro milovníky hypermiliů. Další výzvou však bude reprodukce charakteristik větších motorů, které tyto lapače paliva nahradí.
Turbo výkon
Motor Volvo Drive-E využívá přeplňování turbodmychadlem, aby překonal svou hmotnost, a není jediný. Nacházíme se uprostřed renesance turbodmychadel, se vším od středně velkých rodinných sedanů až po luxusní výkonná auta využívající zařízení, která udržují vysokou úroveň výkonu ve světě omezeném předpisy.
To není nic nového. Když v 70. a 80. letech 20. století zasáhlo první kolo standardů spotřeby paliva a cen plynu, inženýři zjistili že turbodmychadla – která používají výfukové plyny k roztočení ventilátoru a vhánějí do motoru více vzduchu – byla užitečná přidání.
Následovala éra turbo-bláznivosti, která produkovala nezapomenutelné stroje jako první Porsche 911 Turbo, Saab 99 Turbo a Buick GNX. Na trati se turba množila ve formuli 1, mistrovství světa v rally a závodech sportovních vozů IMSA.
Příbuzný:Recenze 2015 Volvo V60 T5 Drive-E
Síla produkovaná těmito ranými turby však měla svou cenu. Turbodmychadla se musí točit, aby produkovala výkon, což způsobuje „prodlevu turba“. To znamenalo, že někdy po agresivním sešlápnutí plynového pedálu následovalo… nic.
Tato neukázněnost způsobila, že výrobci automobilů zkoumali další způsoby, jak zlepšit účinnost, a přeplňování turbodmychadlem ponechali primárně na výkonné automobily a několik běžných modelů, dokud se zpřísnění globálních emisních norem neučinilo relevantními znovu.
Moderní turba jsou pozoruhodně bez zpoždění, což umožňuje výrobcům automobilů zmenšit motory, ke kterým jsou připojeny. Proto ta nová Ford F-150 z roku 2015 bude nabízen pouze s jedním motorem V8, i když předchozí modely byly nabízeny téměř výhradně s osmiválci, a proč si Modrý ovál myslí, že je čas nabídnout čtyřválcový motor v Mustangu znovu.
Elektrická skluzavka
Menší motory s turbodmychadlem dobývají mnoho oblastí automobilového průmyslu, ale stále existují limity toho, kolik energie mohou produkovat a jak hladce mohou tuto sílu dodávat.
Proto má prototyp Volvo Drive-E tajnou zbraň. Dvě z jeho tří turba roztáčí výfukové plyny, třetí ale pohání elektřina.
Elektromotor nemusí čekat na nahromadění plynů. Stejně jako motory používané k napájení tolika dalších zařízení v průměrném autě (nebo někdy v autě samotném), i tento může reagovat okamžitě.
To znamená dostatek energie bez čekání. S elektrickým turbodmychadlem nabíjejícím se v nízkých otáčkách by výkon, který vypadá na papíře působivě, znamenal více i v reálném světě, protože tento výkon by byl dostupnější. Představte si čtyřválcový motor, který je stejně výkonný a citlivý jako atmosféricky plněný V8.
Faktor prestiže
Mnoho zákazníků chce koneckonců víc než jen koňské síly. Kupující luxusních vozů jsou zvyklí na plynulou dodávku výkonu velkých, atmosféricky plněných motorů. Menší motor by mohl být schopen pohnout kůží obšitým luxusním sedanem, ale někteří řidiči stále nemusí schvalovat, pokud má motor pocit, že byl vytažen z horkého hatchbacku.
To je důvod, proč elektrická turbodmychadla přitahují pozornost především výrobců automobilů. Předtím, než Volvo představilo svůj motor Drive-E o výkonu 450 k, předvedlo Audi na modelu elektrické turbo Koncept RS5 TDI, dieselová verze jednoho z nejsportovnějších vozů německé automobilky.
Audi také jako první uvede do výroby elektrické turbodmychadlo. Zatímco Volvo neprobíralo žádné výrobní plány, Audi nedávno potvrdilo, že ano použijte jeden na SQ7, výkonná verze nové generace SUV Q7.
Ferrari také údajně při pohledu na elektrické turbo pomoci zvýšit odezvu v připravovaném přeplňovaném motoru. Pokud je to dost dobré pro tuto legendární italskou značku, určitě je to dost dobré pro všechny ostatní.
Závěr
Downsized motory již zlepšily účinnost mnoha nových vozů a elektrické turbodmychadlo by jim mohlo pomoci udělat totéž
Oficiálně je motor Volvo Drive-E s trojitým turbodmychadlem jen na ukázku, ale je snadné si představit, že by poháněl velké SUV, jako je nedávno představený 2015 XC90, velký sedan nebo velmi horké výkonné auto.
Na to si samozřejmě může trochu zvyknout. Vzdát se řevu nezazátkovaného V8 nebude snadné a řidiči si budou muset stále pamatovat, že jízda jako Stig bude mít stále za následek nízkou spotřebu paliva, a to i s menším počtem válců.
Přesto nová technologie pravděpodobně pomůže automobilovým nadšencům dát si dort a sníst ho, přičemž jim poskytne požadovaný výkon a spotřebu paliva, kterou potřebují.
