Technologie autonomních vozidel se tak pomalu dostává do každodenního používání, poskytuje bezpečnější jízdy pro cestující a potenciálně obrovské odměny pro společnosti, které za ní stojí. Zatímco velká část pozornosti se soustředí na začlenění této technologie do automobilů, mnozí komentátoři věří, že kyvadlové autobusy bez řidiče se stanou první široce používanou formou autonomní doprava, pravděpodobně vozí cestující po předem určených trasách v rámci uzavřených zařízení, jako jsou letiště, velká zábavní zařízení a univerzity kampusy. Taková prostředí nabízejí lépe kontrolované a předvídatelné prostředí a nabízejí snadnější monitorování, dokud je platforma stále v plenkách.
Od letošního podzimu University of Michigan se rozvine dva plně automatizované, plně elektrické autobusy pro přepravu studentů po jeho severním kampusu.
Doporučená videa
15místný kyvadlový autobus je vyroben francouzskou firmou Navya, která po testech neustále zdokonaluje svou autonomní technologii v Las Vegasa Švýcarsko, mimo jiné.
Vozidlo Navya je vybaveno lidarem, který využívá neviditelné laserové paprsky, aby pomohl porozumět okolnímu prostředí, GPS pro určování polohy, stejně jako řada palubních kamer a Wi-Fi komunikace pro sběr dat generovaných během úkon.
Příbuzný
- Cruiseova robotosa ujela 1 milion mil zcela bez řidiče
- V laboratoři učí znovuzrozený autobus Volkswagen, jak sám řídit
- Sledujte, jak autonomní prototyp Mobileye proplouvá ulicemi Mnichova
Vozidla jsou nasazována v rámci dohody s Mcity, univerzitním testováním na ploše 32 akrů zařízení, kde mohou inženýři z různých společností prosadit své technologie autonomních vozidel jeho tempa.
V komentáři k nové kyvadlové dopravě bez řidiče Huei Peng, ředitel Mcity a profesor strojního inženýrství na University of Michigan, řekl: vůbec první automatizovaná kyvadlová doprava na akademické půdě je kritickým výzkumným projektem, který nám pomůže porozumět výzvám a příležitostem, které tento typ služby mobility a jak s ní lidé komunikují,“ dodává: „Ruketoplány rozšíří rušnou autobusovou dopravu [univerzitní] kampusu a poskytnou další možnost mobility.“
Autonomní vozidla budou sloužit na dvoumílové trase mezi Lurie Engineering Center a výzkumným komplexem North Campus na Plymouth Road. Budou kolem každých 10 minut procházet a studentům a zaměstnancům nabídnou bezplatné jízdy.
Mcity doufá, že shromáždí spoustu užitečných informací o reakci cestujících na jízdu ve vozidle bez řidiče „jako způsob, jak změřit spotřebitelské přijetí technologie,“ a také se zajímá o reakce ostatních na silnici, jako jsou cyklisté a chodci.
Zatímco naprostá většina kyvadlové dopravy bez řidiče zahrnuje malé autobusy přepravující zhruba tucet cestujících, nemůžeme si pomoci, ale musíme si připomenout mnohem větší autonomní autobus které Čína uvedla na cestu před pár lety. Nejsme si jisti, jak si vede, ale neočekáváme, že v dohledné době uvidíme široké použití autonomních autobusů této velikosti.
Doporučení redakce
- Velké autobusy bez řidiče nyní obsluhují cestující ve Skotsku
- Sledujte, jak lidé reagují na svou první jízdu v autě GM Cruise bez řidiče
- Milionová závodní výzva bez řidiče přichází do Indianapolis
- Tento samořídící závodní vůz si mohl vystačit s řidičem
- GM Cruise souhlasil s testováním vozů bez řidiče v San Franciscu
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
