První jízda: Hyundai Sonata 2015

Jděte stylově nebo jděte domů. Hodnota a skutečná přitažlivost se již na trhu sedanů střední třídy vzájemně nevylučují.

Před pouhými čtyřmi lety zvedl Hyundai laťku ve vysoce konkurenčním segmentu sedanů střední třídy. Tak dramaticky stylizovaná byla její přepracovaná Sonáta z roku 2011 – tak štíhlá s ohledem na její cenu a tak svůdná navzdory svému mainstreamovému označení – že konkurenti spěchali ke svým skicářům, dychtivě se jim vyrovnat odvolání.

Prodej Sonata rychle vyletěl a v prvním roce po uvedení vzrostl o nějakých 60 procent. V následujících letech každý z hlavních konkurentů Sonata přinesl přepracované modely sedanů střední třídy s bezprecedentním zaměřením na vzrušující styl. Po letech, kdy se Hyundai stal alternátorem bestsellerů japonských a domácích značek, se stal lídrem.

Minuty předtím, než jsme nasedli do tramvaje, abychom si prohlédli čistý a moderní montážní závod poblíž Montgomery v Alabamě, kde Hyundai vyrábí Sonata, Dave Zuchowski, prezident a generální ředitel Hyundai Motors America, vysvětlil filozofii, která je základem úspěch.

"Je v pořádku být dramaticky stylový," řekl Zuchowski o Sonátě z roku 2011. „A nepotřebujete motor V6. Čtyřka je fajn, pokud máte 200 koní.“

Není čas čekat

Hyundai místo toho, aby usnul na vavřínech, Sonata pro modelový rok 2015 opět přepracoval. Zaměření na design zůstává, i když jeho firemní designový jazyk „fluidní sochy“ se vyvíjí směrem k čistšímu a sofistikovanějšímu vzhledu. Hyundai se také zaměřil na zlepšení jízdní dynamiky a zavedení nových technologií pro bezpečnost i pohodlí. Den jízdy po zvlněných kopcích Alabamy v Sonatě 2015 naznačuje, že Hyundai zůstává lídrem.

Camry samozřejmě během příštího roku určitě překoná Sonata. Ale více než několik majitelů Camry (nebo Accord nebo Altima) si všimne Sonáty z roku 2015 a uhodne svá rozhodnutí o koupi.

Evoluce designu

Sonata předchozí generace rozhodně splnila své poslání dát Hyundai vlastní identitu. To bylo podle Chrise Chapmana, hlavního designéra Hyundai Design North America, cílem „fluidní sochy“. S představením nejnovějšího Hyundai Genesis a „fluidic sculpture 2.0“ se vzhled stává dospělejším.

Vpředu má Sonata 2015 lichoběžníkový tvar mřížky podobný Genesis. Spodní panel je agresivnější než dříve a zahrnuje standardní LED světla pro denní svícení. Z profilu zůstává zadní zakřivený skleník a rychlé zadní sklo. Zůstává i chromovaná lišta oddělující přední blatník od kapoty. Pod linií pásu nahrazuje klínovitý záhyb u předchozího modelu vodorovná znaková linie.

Vzadu je vzhled také modernější. Tam, kde je její předchůdce zakřivený, je nová Sonata rovnější, horizontálnější. Pokud Hyundai usměrňoval Infiniti se svým posledním vozem, jeho novou múzou je Audi.

Uvnitř je vylepšení stylu výrazné. Pryč je vyčnívající středová konzola s piktogramem praštěné lidské postavy. Místo toho jsou ovládací prvky HVAC a audio uspořádány do dvou úhledných řad na středovém panelu mírně nakloněném směrem k řidiči. Materiály jsou vhodné pro danou třídu, stejně jako střih a povrchová úprava.

Přijatelný výkon

Zřídkakdy zaujme sedan střední třídy s pohonem předních kol od mainstreamové automobilky řidiče úžasným výkonem. Nakupující v tomto segmentu každopádně nehledají hvězdnou dynamiku a ani nejsou ochotni vynaložit tisíce dolarů nutné k nákupu vysokého výkonu.

S ohledem na to je Sonata adekvátní buď se základním 2,4litrovým motorem nebo volitelným 2,0litrovým přeplňovaným mlýnem. Oba se přenášejí ze Sonaty z roku 2014, ačkoli revize sání a řízení motoru poskytují další točivý moment v nízkých otáčkách (na úkor maximálního výkonu).

Ve spojení se standardním šestistupňovým automatem a nabízeným ve výbavách SE, Sport a Limited, 2,4litr rozhýbe Sonata. Při vyšších otáčkách je však hlasitý a relativně hrubý. Turbodmychadlem přeplňovaný motor je namontován ve verzích Sport 2.0T a Limited 2.0T. Jmenovitý výkon 245 koní a 260 točivý moment v kilo stopách oproti 185 k a 178 lb-ft u 2.4, turbo je nejen výkonnější, ale také rafinovanější.

Přechod na 2,0litrové turbo není levné. Nejnižší cena Sport 2.0T je o 5 400 dolarů více než Sport, i když je lépe vybavena i v jiných ohledech.

Hyundai brzy přidá do nabídky třetí variantu pohonu. Sonata Eco 2015 obsahuje 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec spojený s novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Jezdili jsme s předprodukční verzí vozu, i když jen krátce.

To se může ukázat jako sladká tečka v sestavě, až dorazí koncem tohoto roku. S výkonem 177 koní je téměř stejně výkonný jako 2,4litrový, ale poskytuje větší točivý moment při nižších otáčkách motoru. Navíc je neuvěřitelně hladký; při volnoběhu jsem si byl téměř jistý, že Sonata Eco používá systém stop-start. To není.

Těžký na triky

Kromě robustního navigačního systému s Apple Car Play a telematického systému Hyundai Blue Link 2.0 nabízí Sonata 2015 některé působivé technologické funkce pro bezpečnost a pohodlí. K dispozici je varování před čelní srážkou, parkovací senzory, hlídání mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu a dokonce i adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí. Zákazníci Sonata se mohou také rozhodnout pro panoramatické střešní okno, vyhřívaná přední a zadní sedadla a ventilovaná přední sedadla.

Hyundai očekává, že Sonata Sport bude jeho velkoprodejcem. Tento model nabízí duální výfuk, 17palcová kola, audiosystém s pětipalcovým barevným displejem se zadní kamerou, elektrické sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a telematiku Blue Link.

S 21 150 dolary je počáteční cena Hyundai Sonata 2015 nižší než u konkurenčních modelů Toyota, Honda, Nissan a Ford. Plně naložená Sonata Sport 2.0T 2015 s balíčkem Ultimate přijde na 33 525 $.

"To je v pořádku…"

Když nám Zuchowski řekl „je v pořádku být dramaticky stylový“, řekl to zpětně. To je příliš snadné. Samozřejmě je v pořádku být stylový; Problémy nastávají, když se to, co si designéři myslí, že je stylové, ukáže být pro kupující auta neatraktivní.

V případě Sonáty se ale hazard vyplatil. Nyní, když Hyundai odvrátil drama s dospělejší Sonatou, jsou vyhlídky ještě růžovější než dříve.

Highs

• Stále stylové
• Relativně cenově dostupné
• Spousta dostupných technologií

Lows

• Hrubý základní motor
• Drahý upgrade na 2,0T
• Pozdní dostupnost pro model Eco

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec