To, že musí nabízet účinnější vozidla, však neznamená, že mohou také snížit výkon. Ve skutečnosti je to přesně naopak. Spolu s účinnými motory nabízejí automobilky také stále větší množství koňských sil. A právě tato mocenská bitva se rychle proměnila v největší závody ve zbrojení od studené války.
Doporučená videa
Elektrický pohon, vodík a plug-in hybridní technologie, to vše osvětluje konec pověstného tunelu úspory paliva… je to ale dlouhý tunel. Co tedy bude do té doby držet automobilový svět za ruku? Jedno slovo: turbodmychadla.
Turbodmychadla, která byla kdysi výhradní kompetencí neuvěřitelně pomalých dieselů a importního výkonu, se nyní stávají běžnými u všeho, od exotiky po rodinné vozy. Je to proto, že tato turbodmychadla umožňují motorům spalovat palivo efektivněji a poskytují jak větší výkon, tak v některých případech i lepší účinnost.
Některé automobilky si tyto výhody uvědomují a v roce 2015 se několik z nich chystá uctívat u oltáře turba, čímž se stane neoficiálním „rokem turbodmychadla“.
1. Acura
Velkou novinkou od luxusní odnože Hondy je nový supersportovní vůz NSX. Tato dlouho očekávaná náhrada prvního skutečného japonského supercaru nebude používat gauche 10- nebo 12-válcový motor velikosti auta Kei. Místo toho bude používat skromný 3,6litrový V6 … se dvěma velkými turby přišroubovanými k němu.
Toto malé objemové superauto může mít až 600 koňských sil pokořujících Ferrari a mohlo by ukázat cestu vpřed nejen pro výkonné vozy Acura, ale také pro superauta obecně. Ostatně, proč se obtěžovat používáním obřího těžkého motoru, když stejný výkon dokáže podat i lehký šestiválec?
2. Volvo
Pro rok 2015 Volvo působí svým nejlepším dojmem Oprah: „Dostanete turbo! A dostaneš turbo!" Tento rozměr je s laskavým svolením nové rodiny motorů Volvo Drive-E. Tato sbírka 2,0litrových čtyřválcových motorů využívá širokou škálu turbodmychadel a kompresorů, aby poskytovala úrovně výkonu V6 a V8 při zachování spotřeby paliva.
Pokud by to zákazníkům Volva nestačilo turbo-y, švédská automobilka také plánuje vydat půllitrový přeplňovaný tříválec. Tento malý motor se možná nedostane do Spojených států, ale s elektricky poháněnými turbodmychadly Volvo experimentuje se svou schopností – a to je vzrušující. Elektricky přeplňované testovací vozidlo Volvo poskytuje výkon 450 k z maličkého 2,0litrového motoru, díky kterému vypadá Acura V6 ohromně.
3. Cadillac
Cadillac a V8 společně jako ohňostroj a čtvrtého července z masivního 500 kubických palců V8 společnosti od 70. let až po Northstar V8 z 90. let, americká luxusní automobilka vždy měla cit pro osmiválce motory. To se však mění. Jak nové ATS, tak CTS používají řadu menších čtyř- a šestiválcových motorů a mění se i jejich nejnovější výkonné vozy řady V.
Nedávno debutovaný ATS-V se může pochlubit působivým twin-turbo V6 s výkonem 455 koní a točivým momentem 445 liber-stop. Ale to může být jen začátek.
Cadillac oznámil, že velký bratr ATS-V, zcela nový CTS-V, bude debutovat na autosalonu v Detroitu v lednu. Nový CTS-V by mohl pohánět přeplňovaný V8. Nebo může myslet menší s ještě agresivněji naladěným a turbodmychadlem V6.
Bez ohledu na to Cadillac ukazuje, že je ochoten pokusit se porazit Němce v jejich vlastní hře s turbodmychadlem.
4. Brod
Málokterá automobilka přijala přeplňování turbodmychadlem více než Ford. Modrý ovál bude plácat logo EcoBoost na cokoli, co stojí dostatečně dlouho. V roce 2015 to však skutečně posouvá na další úroveň.
Základem nové řady F-150 nebude jedna, ale dvě varianty EcoBoost: 3,5litrový a 2,7litrový. Obzvláště působivý je objem 2,7 litru, který je schopen vyvinout točivý moment 375 liber na stopu a tažnou kapacitu 8 500 liber.
Ford také začíná u svých výkonných vozů směřovat k výkonu přeplňovaného turbodmychadlem. Nový Mustang je vybaven volitelným čtyřválcem EcoBoost o výkonu 300 k, což může být nejzábavnější varianta v sestavě. A to není vše; proslýchá se, že Ford GT nové generace bude také poháněn pohonnou jednotkou EcoBoost.
5. Audi
Žádná německá automobilka nepřijala nucenou indukci se stejnou vášní jako Audi. V dnešní době je téměř nemožné najít auto se čtyřmi kruhy, které by nemělo alespoň jedno turbo. A ty, které nemají turba, mají kompresory.
Dalším velkým krokem bude jakákoliv pohonná jednotka, která se objeví na příští R8. Audi nebude moci vylepšit Lamborghini Huracan s motorem V10, na kterém bude založena druhá generace R8. To znamená, že nový R8 bude pravděpodobně získávat svůj výkon z – uhodli jste – turbodmychadel. Očekávejte, že uvidíte verzi s výkonem 600 a více koní, oceňovanou 4,0litrovou TFSI V8 od Audi – jako ta pod kapotou jejího konceptu Prologue.
Závěr
V roce 2015 se bude hodně mluvit o elektromobilech, vodíkových autech a všech možných dalších nových technologiích. Automobilový svět však bude definovat přeplňování turbodmychadlem. Vše, od nákladních vozidel dodavatelů až po superauta playboyů, dostane své „uchopení“ díky přeplňovaným motorům.
Pro spotřebitele to znamená, že jejich rodinné sedany mohou nabízet více výkonu než superauta před deseti lety a zároveň dosahovat lepší účinnosti než rané hybridy. Takže jistě, sériová vodíková auta tu mohou být, ale rok 2015 bude přeplňovaný.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
