Zvěsti o plánech Applu na elektrické auto s vlastním pohonem víří už roky.
Nejnovější zpráva, která přišla v úterý prostřednictvím obvykle spolehlivého zdroje, naznačuje, že Apple omezil svůj plán na autonomní auto, přičemž některé prvky ještě nebyly dohodnuty.
Specialista na autonomní vozy Argo AI končí poté, co Ford a Volkswagen, hlavní podporovatelé Arga, ukončili podporu pro společnost sídlící v Pittsburghu.
Poprvé o tom informoval TechCrunch a později potvrdili dva automobiloví giganti, někteří z 2 000 zaměstnanců Argo přestoupí k Fordu a Volkswagenu, ostatní bez nabídky dostanou odstupné balík. Technologie Argo má také skončit ve vlastnictví těchto dvou společností, i když v této fázi není jasné, jak by mohla být sdílena.
Pickupy Chevrolet Silverado a GMC Sierra jsou dvojčata, a tak tomu bude i nadále, když půjdou na elektřinu.
Chevy představil svůj Silverado EV na CES 2022 a nyní je řada na GMC. GMC Sierra EV 2024 si vypůjčuje některé klíčové vlastnosti od svého sourozence Chevy a také prvního elektrického nákladního vozu GMC – Hummer EV. Některé z těchto funkcí byly skutečně průkopníkem společnosti General Motors před dvěma desetiletími u neelektrických nákladních vozidel a nyní se vracejí.
Sierra EV si můžete rezervovat již nyní, ale dodávky nejsou naplánovány dříve než na začátku kalendářního roku 2024. Výroba začíná špičkovým modelem Denali Edition 1, další verze dorazí na modelový rok 2025.
Design
Sierra EV aktualizuje designový jazyk GMC Sierra s vnitřním spalováním pro elektrický věk. K chlazení již není potřeba velká mřížka, ale stále jde o důležitý stylový prvek, od kterého se designéři nechtěli odtrhnout, Sharon Gauci, výkonná ředitelka globálního designu GMC, vysvětlila Digital Trends a dalším médiím na online briefingu před představením nákladního vozu odhalit. Tvar mřížky je nyní zvýrazněn světly s osvětleným logem GMC.
Stejně jako Hummer EV a Silverado EV využívá Sierra EV modulární architekturu baterií Ultium od GM, což mimo jiné znamená, že baterie je nedílnou součástí struktury. Takže na rozdíl od většiny ostatních nákladních vozidel - včetně konkurenčního Fordu F-150 Lightning - Sierra EV nemá samostatný rám. Kabina a lůžko jsou rovněž z jednoho kusu, což vše přispívá ke zvýšení konstrukční tuhosti.
Sierra EV si také půjčuje nastavení Midgate od Silverado EV. Poprvé byl spatřen na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na počátku 2000. let umožňuje odstranění přepážky a skla za kabinou, čímž se účinně prodlouží lůžko. V kombinaci s výklopnými zadními dveřmi MultiPro ze Sierry s vnitřním spalováním může rozšířit výchozí délku lůžka 5,0 stop, 11 palců na 10 stop, 10 palců. Frunk (GMC to nazývá „eTrunk“) poskytuje také krytý úložný prostor.
Protože je Sierra EV navržena jako prémiové vozidlo, získává pro svůj audio systém Bose luxusní materiály interiéru, jako je dřevěné obložení s otevřenými póry a mřížky reproduktorů z nerezové oceli. Ale samotný design se samostatně stojícím dotykovým displejem na výšku a obdélníkovým sdruženým přístrojem vypadá podezřele podobně jako kabina Fordu Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonce stejně velký ovladač hlasitosti jako Ford. Doufáme, že právníci GMC jsou připraveni.
