Pro řidiče jsou chvíle, kdy mají pocit, jako by to rychle se blížící zásahové vozidlo s houkáním sirén odnikud přijelo. Na přeplněné víceproudé ulici nebo na rušné křižovatce může její náhlý výskyt zmást řidiče, aby udělal chybu. pohybovat, když se snaží uvolnit cestu, což zhoršuje situaci pro zásahové vozidlo, když se snaží dosáhnout svého cíle.
V takových případech by dřívější varování o přiblížení vozidla, včetně toho, odkud přichází, umožnilo řidiči činit lepší a bezpečnější rozhodnutí.
Nuro – startup, který využívá malá autonomní vozidla k rozvozu potravin – dosáhl důležitého milníku ve vývoji samořídících aut. Nejnovější vozidlo startupu – R2 – získalo výjimku z federálních bezpečnostních předpisů navržených s ohledem na vozidla řízená lidmi. V příspěvku na blogu Nuro uvedl, že jde o první společnost, které byla udělena taková výjimka.
Výjimka znamená, že společnost Nuro je nyní schopna vyrábět a provozovat vozidla, která nejsou určena pro lidské řidiče. Každá společnost vyrábějící vozidlo pro použití na veřejných komunikacích musí splňovat federální normy pro bezpečnost motorových vozidel (FMVSS). Tato pravidla ale byla napsána pro auta řízená lidmi, takže mimo jiné vyžadují, aby auta měla volanty a pedály. To představuje hlavní překážku (bez slovní hříčky) pro každou společnost vyvíjející autonomní auta.
Hyundai nedávno založil vlastní divizi létajících taxi a stal se tak nejnovější z dlouhé řady společností, které se zabývaly touto sci-fi technologií. I když není jasné, kdy se první létající taxi Hyundai dostane do výroby, společnost na CES 2020 odhalí koncepční verzi.
Hyundai neprozradil mnoho podrobností o létajícím taxíku, který označuje jako „osobní letecké vozidlo“. Vozidlo bude zobrazeno vedle autonomního koncepční vůz Hyundai nazývá „účelovým vozidlem“. Toto koncepční vozidlo bude mít přizpůsobitelný design, který mu poskytne řadu možných použití, Hyundai nároky. Obě vozidla jsou navržena tak, aby fungovala mimo dopravní „uzel“, který by mohl být postaven v centrech měst, tvrdí Hyundai.
