Recenze Hyundai Sonata Sport 2015

Hyundai Sonata z roku 2015 je zajímavé auto. Je to elegantní, dobře postavený rodinný sedan, který zavání prémiovými aspiracemi. Tyto vynikající vlastnosti ukazují, jak daleko korejský automobilový průmysl došel.

Přesto frustrující nevytříbená pohonná jednotka a nedostatek výkonu – dokonce i u sportovního modelu – ukazují, že Hyundai má stále co dělat, pokud jde o sesazení lídrů segmentu, jako je např. Honda Accord a Mazda6.

Luxusní aspirace za cenu střední třídy

Silnou stránkou Sonáty je její design. Rodinný sedan Hyundai sdílí mnoho ze svých stylových prvků, jako je design mřížky chladiče a osvětlení, s patovou situací na trhu.

Genesis. Tyto podněty spolu s celkovou implementací designového jazyka Hyundai Fluidic Sculpture dodávají Sonatě pozoruhodnou sílu vzhledem k její skromné ​​pozici na trhu.

Ve srovnání s okázalými sedany, jako je Mazda6 nebo bratranec Hyundai, jsou Kia Optima, Sonata a její mírně anonymní profil trochu odstáté. Ale ze stejného důvodu má více dospělou atmosféru než konkurence.

Stejné kvality pro dospělé lze nalézt i uvnitř. Designéři Hyundai velmi chytře využili kontrastních barev a materiálů, aby tradiční textilie a plasty v interiéru vypadaly, jako by patřily do prémiového vozu. Stejně jako další nedávné snahy Hyundai, interiér může být pro konzervativní zákazníky trochu starý. Nicméně vypadá dobře a je cítit, že si někdo v designovém studiu dal záležet.

V segmentu plném nudných černých plastových prohlubní je jediným dalším vozem, který může udělat podobné tvrzení, Mazda6.

Sonata také působí jako kvalitní produkt; po solidních patnácti minutách šťouchání, šťouchání a škrábání jsem nenašel nic uvolněného nebo špatně nainstalovaného. Není to tak dávno, co by to bylo v korejském autě nemyslitelné. Mám však pocit, že Hyundai by mohl bojovat o korunu kvality sestavení.

Více techniky než Němci

Další silnou stránkou v toulci Sonáty je technologie. Když je Sonata vybrána, jako můj tiskový demonstrátor za 27 000 USD, přináší oslnivou řadu technologií, které by vypadaly dobře na BMW za 52 000 USD.

Kupující Sonata pro rok 2015 nepřijdou jen s očekávanými hračkami, jako jsou vyhřívaná sedadla, bezklíčové ovládání a navigace, ale také některé z nejnovějších a největších, které toto odvětví nabízí, jako je streamování internetu rádio a Apple CarPlay.

Protože se jedná o Hyundai, šokující množství těchto prvků je standardem. Audi a BMW vám mezitím rádi nabídnou zdarma stěrače čelního skla a možná i sedadlo jako standard.

Přístup k těmto funkcím probíhá přes stejné rozhraní dotykové obrazovky, jaké najdete na novém Genesis. Možná není dokonalý, ale rozhodně je nadprůměrný. A co víc, grafika a ovládání pomáhají umocnit prémiový dojem zbytku vozu.

Chcete-li si přečíst více o infotainmentu Hyundai, podívejte se naše recenze BlueLink.

Sport? Curling je sport

Výkon bohužel není standardem. Jednoznačně největším zklamáním v Hyundai Sonata je standardní pohonné ústrojí.

Modely SE a Sport pohání 2,4litrový čtyřválcový motor GDI o výkonu 185 koní spojený se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem. Výkonová čísla jsou v souladu s údaji od Mazdy, Hondy a Toyoty, ale čísla – nemluvě o jménech – klamou. Upřímně řečeno, tento motor je špatný.

Motor je hrubý a v nízkých otáčkách překvapivě hlasitý. Ve skutečnosti, když jsem Sonatu poprvé zapnul, znělo to tolik jako moje staré Volvo 240, že jsem si myslel, že s tím není něco v pořádku. Naštěstí se hluk stává mnohem méně rušivým, když se zvyšuje rychlost a otáčky.

Je smutné, že u vozu zvaného „Sport“ je výkon pomalý od nuly až po rychlost na dálnici. Ve srovnání s divokou Hondou Accord, odvážná Subaru Legacya hladká Mazda 6, motor Sonata Sport je velkým zklamáním.

Motor kazí také pozoruhodně pevný podvozek a nastavení odpružení. Inženýři Hyundai dosáhli pěkné rovnováhy mezi sportovní pevností a rodinně uklidňující hladkostí. Elektrický posilovač řízení je komunikativní a na rodinný sedan pozoruhodně přímý.

Tuning není tak agresivní, jako u některých jiných vozů v tomto segmentu, ale jeho vyváženost a postoj odpovídá jeho dospělé image.

Aby si zákazníci toto odpružení skutečně užili, budou muset otevřít peněženku pro jeden ze dvou volitelných motorů: 1.6T nebo 2.0T.

1,6-litrový přeplňovaný „Eco“ motor poskytuje o něco méně koňských sil než 2.4 se 178 pony, ale lepší křivku točivého momentu, která vrcholí na 195 lb-stopách.

Pak je tu 2.0T, který se může pochlubit výkonem 245 koní díky většímu turbodmychadlu twin-scroll. Ale tento motor začíná na 28 575 $, o celých 7 425 $ více než základní vůz. Z tohoto důvodu je Eco, který začíná na pouhých 100 $ více než model Sport, pravděpodobně nejlepší cestou, zejména s ohledem na jeho příslib 28 městských a 38 mpg na dálnici.

Závěr

Kupující, kteří si chtějí aktivně užít zážitek z jízdy, budou muset utratit o něco více, aby získali některou z vylepšených pohonných jednotek, což může zklamat. Nicméně pro každého, kdo se chce v rodinném sedanu cítit trochu výjimečně, by Sonata měla být na vrcholu jeho seznamu. Je to proto, že je vzácné najít rodinný sedan se stejnou kombinací vizuálního charisma, kvality provedení a možností.

Ano, je nepochybně zklamáním, že Sonata – ve své základní podobě – je ohromujícím zážitkem z jízdy. Ale vzhledem k tomu, že toto auto začíná na pouhých 21 150 dolarech, je to jen stěží neodpustitelné.

Highs

• Vynikající styl a design
• Nabitý technickými funkcemi
• Vysoce kvalitní interiér
• Pohodlná jízda

Lows

• Nedostatečně výkonný a hrubý základní motor
• Drahý upgrade na výkon motoru

Doporučení redakce

• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Druhý elektrický model Porsche je sportovní vůz v turistických botách
• Apple v jednání s Hyundai o možném automobilu, potvrzuje automobilka
• Hyundai uvádí na trh zcela elektrickou značku se třemi modely na cestě
• 2021 Hyundai Elantra jde na hybridní pohon, přidává bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto