Podívejte se, jak Volvo testuje svůj plnohodnotný autobus bez řidiče v Singapuru

Zdá se stále pravděpodobnější, že se raketoplány stanou první rozšířenou aplikací v reálném světě autonomních vozidel páté úrovně s krabicové lidi-nosiče přepravu cestujících po předem určených trasách.

Skutečně, řada společností strávila posledních několik let testování autonomních kyvadlových autobusů jak pracují na vylepšení a zdokonalení technologie.

Vědci z technologické univerzity Nanyang (NTU) v Singapuru se k tématu trochu přiblížili jinak, rozhodnout se začlenit samořídící smarts do autobusu plné velikosti a ne do malého kyvadlová doprava.

Ve spolupráci se společností Volvo NTU tvrdí, že 12 metrů dlouhé vozidlo pro 80 osob je prvním autonomním elektrickým autobusem na světě v plné velikosti.

Projekt je součástí plánu vývoje a provádění zkoušek autonomních autobusů pro pevné linky a pravidelné linky v Singapuru. Vláda podporuje testování takové technologie v naději, že jednoho dne přesvědčí více občanů, aby v hustě osídleném městském státě opustili svá auta pro veřejnou dopravu.

Elektrobus Volvo 7900 je vybaven senzory detekce světla a dosahu (lidary), kamerami pro stereo vidění, které zachycují obraz ve 3D, a pokročilý globální navigační družicový systém, který využívá více zdrojů dat k poskytnutí přesné polohy s přesností na nejbližší centimetr.

Zejména NTU říká, že sběrnice obsahuje systém umělé inteligence, který je „chráněn špičkovou kybernetickou bezpečností opatření k zabránění nechtěným kybernetickým průnikům,“ protože poslední věc, kterou chcete, je, aby hacker převzal kontrolu nad autobus.

Vůz Volvo je prvním ze dvou autobusů, které byly testovány v singapurském Centru excelence pro testování a výzkum autonomních vozidel na NTU (CETRAN). Součástí centra je na zakázku postavená dráha s typickými prvky ulic, jako jsou dopravní signály, autobusové zastávky a přechody pro chodce.

CETRAN může také znovu vytvořit drsné povětrnostní podmínky, jako je silný déšť a částečně zaplavené silnice, což obojí představuje vážné problémy pro technologii autonomních vozidel.

Druhý autonomní autobus Volvo má projít testy ve funkčním autobusovém depu v Singapuru, kde bude autonomně navigovat do myček vozidel a do nabíjecích oblastí.

K projektu se vyjádřil prezident NTU a profesor Subra Suresh řekl: „Tento plně autonomní elektrický autobus bude hrát roli při utváření budoucnosti veřejné dopravy, která je bezpečná, efektivní, spolehlivá a pohodlná pro všechny dojíždějící.“

Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses, uvedl, že spolupráce představuje „klíčový milník pro průmysl a je důležitým krokem směrem k naši vizi čistšího, bezpečnějšího a chytřejšího města,“ i když uznal, že cesta k plné autonomii „je nepochybně složitá jeden."

Zatímco singapurský tým tvrdí, že vozidlo Volvo je prvním autonomním elektrobusem v plné velikosti, který kdy zasáhl na silnici, ve skutečnosti to není poprvé, co jsme viděli technologii bez řidiče začleněnou do vozidla tohoto typu velikost. V roce 2015 například společnost spolupracující s Čínskou akademií inženýrství úspěšně otestovala (neelektrický?) autobus bez řidiče na běžných silnicích, přičemž video ukazující změnu jízdního pruhu, předjíždění jiných vozidel a reakce na světla.

Doporučení redakce

• Velké autobusy bez řidiče nyní obsluhují cestující ve Skotsku
• Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
• Tesla vydává důrazné varování pro řidiče, kteří používají režim Full Self-Driving
• Asistenční technologie kapitána Volvo Penta nabízí přistavení člunu bez nárazu
• Autonomní vozidla získají své vlastní speciální silnice v Michiganu

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.