Volvo v uplynulém desetiletí změnilo svou image, změnilo své vozy z robustních na stylové a drží krok s technologickým vývojem. Nyní se o to pokouší znovu.
Volvo EX90 2024 je novou vlajkovou lodí švédské automobilky – a je elektrické. Toto třířadé sedmimístné SUV obsahuje všechny nejnovější informační a zábavní a bezpečnostní technologie Volvo, takže jeho elektrické pohonné ústrojí je důležitým prohlášením o odhodlání Volvo přejít v budoucnu výhradně na elektrický pohon.
EX90 není samostatný elektromobil. Jeho styl a technologie budou určovat tón budoucích Volv. Ani obchodní případ není specifický pro EV. EX90 má stejný tvarový faktor jako oblíbené SUV XC90 od Volva, které je technicky vyspělejší. Volvo se nesnaží dokázat, že umí vyrobit EV; to již bylo provedeno u XC40 Recharge a C40 Recharge. Jde jen o snahu udělat dobré auto.
"V EX90 nejsou žádné triky." Generální ředitel společnosti Volvo Cars Jim Rowan to řekl v hlavní řeči na odhalení elektromobilu ve Stockholmu. "Všechny technologie, které tam jsou, jsou z nějakého důvodu." A chlapče, je toho hodně.
Stylové a udržitelné
EX90 je konvenční design SUV s oholenými ostrými hranami. Není zde ani náznak mřížky, kliky dveří jsou v jedné rovině s karoserií a kola mají hladké vložky mezi paprsky. To vše pomáhá minimalizovat aerodynamický odpor – což je u elektromobilu důležité, protože pomáhá zvyšovat dojezd.
Výsledkem je koeficient aerodynamického odporu (Cd) 0,29 oproti 0,33 u aktuálního třířadého SUV Volvo XC90 (nižší čísla jsou lepší). EX90 není nejkluznější elektrické SUV v okolí; SUV Mercedes-Benz EQS má 0,26 Cd. Ale designéři Volva zachovali tradičnější tvar SUV, v souladu s benzínovým Volvem XC90, aniž by se uchýlili k tvaru Jell-O u Mercedesu.
„Profil a trochu půdorysu jsou o něco kulatější, než jsme možná dělali v minulosti,“ šéf vnějšího designu Volva T. Jon Mayer řekl Digital Trends. "V žádném případě to není medúza, ale jsou tam velmi drobné detaily o tom, kolik zaoblení dáte kolem okrajů." Tato práce na detailech, stejně jako delší zadní převis, pomáhají udržet vzduch plynule proudící kolem vozu a zároveň dodržují minimalistický étos skandinávského designu a zachovává karosérii vizuálně čistou.
EX90 je konvenční design SUV s oholenými ostrými hranami.
Pickupy Chevrolet Silverado a GMC Sierra jsou dvojčata, a tak tomu bude i nadále, když půjdou na elektřinu.
Chevy představil svůj Silverado EV na CES 2022 a nyní je řada na GMC. GMC Sierra EV 2024 si vypůjčuje některé klíčové vlastnosti od svého sourozence Chevy a také prvního elektrického nákladního vozu GMC – Hummer EV. Některé z těchto funkcí byly skutečně průkopníkem společnosti General Motors před dvěma desetiletími u neelektrických nákladních vozidel a nyní se vracejí.
Sierra EV si můžete rezervovat již nyní, ale dodávky nejsou naplánovány dříve než na začátku kalendářního roku 2024. Výroba začíná špičkovým modelem Denali Edition 1, další verze dorazí na modelový rok 2025.
Design
Sierra EV aktualizuje designový jazyk GMC Sierra s vnitřním spalováním pro elektrický věk. K chlazení již není potřeba velká mřížka, ale stále jde o důležitý stylový prvek, od kterého se designéři nechtěli odtrhnout, Sharon Gauci, výkonná ředitelka globálního designu GMC, vysvětlila Digital Trends a dalším médiím na online briefingu před představením nákladního vozu odhalit. Tvar mřížky je nyní zvýrazněn světly s osvětleným logem GMC.
Stejně jako Hummer EV a Silverado EV využívá Sierra EV modulární architekturu baterií Ultium od GM, což mimo jiné znamená, že baterie je nedílnou součástí struktury. Takže na rozdíl od většiny ostatních nákladních vozidel - včetně konkurenčního Fordu F-150 Lightning - Sierra EV nemá samostatný rám. Kabina a lůžko jsou rovněž z jednoho kusu, což vše přispívá ke zvýšení konstrukční tuhosti.
Sierra EV si také půjčuje nastavení Midgate od Silverado EV. Poprvé byl spatřen na Chevy Avalanche a Cadillac Escalade EXT na počátku 2000. let umožňuje odstranění přepážky a skla za kabinou, čímž se účinně prodlouží lůžko. V kombinaci s výklopnými zadními dveřmi MultiPro ze Sierry s vnitřním spalováním může rozšířit výchozí délku lůžka 5,0 stop, 11 palců na 10 stop, 10 palců. Frunk (GMC to nazývá „eTrunk“) poskytuje také krytý úložný prostor.
Protože je Sierra EV navržena jako prémiové vozidlo, získává pro svůj audio systém Bose luxusní materiály interiéru, jako je dřevěné obložení s otevřenými póry a mřížky reproduktorů z nerezové oceli. Ale samotný design se samostatně stojícím dotykovým displejem na výšku a obdélníkovým sdruženým přístrojem vypadá podezřele podobně jako kabina Fordu Mustang Mach-E. Dotykový displej má dokonce stejně velký ovladač hlasitosti jako Ford. Doufáme, že právníci GMC jsou připraveni.
Rolls-Royce představuje Spectre: Světově první ultra-luxusní elektrické super kupé
Rolls-Royce Motor Cars stáhla obal ze Spectre, svého prvního plně elektrického vozu.
