Toyota používá vodíkové palivové články k pohonu všeho možného od běžných osobních automobilů až po měsíční vozítka, ale tím to nekončí. Japonská automobilka testuje využití palivových článků pro pohon jedné ze svých továren. Byl vytvořen experimentální „generátor“ palivových článků – vyrobený z komponentů ze sedanu Toyota Mirai instalován v závodě Honsha, který se nachází v hlavním kampusu automobilky Toyota City Japonsko. Test ukazuje, jak by palivové články mohly poskytnout elektřinu s nulovými emisemi budovám i vozidlům.
Generátor využívá dva kompletní systémy palivových článků Mirai, uvádí Toyota. Každý systém obsahuje sadu palivových článků (to je část, která ve skutečnosti přeměňuje vodík na elektřinu), řídicí jednotku napájení a záložní baterii. Používání komponentů z Mirai místo vývoje nových komponent od nuly pomáhá podle Toyoty udržet nízké náklady.
Doporučená videa
Toyota plánuje provozovat generátor palivových článků 24 hodin denně pro výrobu elektřiny pro závod Honsha. Toyota bude sledovat účinnost generátoru (množství elektřiny vyrobené z daného množství vodík), schopnost generátoru poskytovat elektřinu konzistentně a jeho trvanlivost a snadnost údržba. Za předpokladu, že testy dopadnou dobře, Toyota doufá, že přidá výkon palivových článků do dalších továren.
Příbuzný
- Airbus předvádí nápadný design navrhovaného letadla na vodíkový pohon
- Toyota RAV4 Prime 2021 přidává stejnou měrou úsporu paliva a výkon
- Nákladní vozidlo Hyundai na vodíkové palivové články dělá přepravu nákladů zelenou a okouzlující
Automobilka má dokonce plán vyrábět vodík na místě ve svých továrnách. Toyota věří, že vodík lze vyrábět jako vedlejší produkt při výrobě součástí systému palivových článků, i když není jasné, jak přesně toho bude dosaženo. Nalezení způsobu výroby velkého množství vodíku způsobem šetrným k životnímu prostředí zůstává jednou z hlavních překážek pro palivové články. Další zásadní problém pro vozidla s palivovými články je současný nedostatek vodíkových stanic.
Navzdory problémům zůstává Toyota propagátorem palivových článků. Toyota Mirai je jedním z mála vozů s palivovými články, které mají zákazníci k dispozici. Toyota testuje také palivový článek návěs nákladního automobilu v Kalifornii plánuje nasadit autobusy s palivovými články olympijské hry v Tokiu 2020a spolupracuje s JAXA (Japonská vesmírná agentura) na vývoji palivového článku lunární rover. Nadšení automobilky pro palivové články sdílí i japonská vláda. Zatímco Japonsko hledá alternativu k jaderné energii v důsledku katastrofy ve Fukušimě, pane premiére Shinzo Abe navrhl „vodíkovou společnost“, kde se palivové články používají k pohonu vozidel i vozidel budov.
Problém s dostatkem vodíku však vedl Toyotu k zajištění svých sázek. Automobilka nyní vyvíjí a akumulátorový elektromobil, který je tipován na použití revoluční solid state bateriové články. Stojí za zmínku, že baterie lze použít i k napájení budov. Kromě výroby automobilů Tesla prodává stacionární baterie, které mohou ukládat obnovitelné zdroje elektřiny, jako jsou solární panely.
Doporučení redakce
- Vědci objevili, jak přeměnit toxický odpadní plyn na vodíkové palivo
- Všechna vodíková vozidla dostupná ke koupi
- Toyota spolupracuje s meteorologickou firmou, aby používala data stírací lišty k předpovídání počasí
- Hyundai překonal dva nové pozemní rychlostní rekordy v hybridních vozech s palivovými články
- Vodík byl palivem zítřka, tak co se stalo?
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
