"Je to pravděpodobně jedna z největších příležitostí na tváři planety."
Doporučená videa
O čtyři roky později můžete na jedné ruce spočítat počet automobilek, které se podobným schopnostem dokonce blíží: Ford vzdáleně modernizoval svůj informační a zábavní systém minulý rok související technologie v daleko méně důležitém měřítku. GM plánuje aktualizace OTA (over-the-air) na rok 2020.
Do teď.
V úterý na veletrhu CES 2018 Hyundai a Cisco odhalily novou technologickou mapu, která zcela přebuduje síťování ve vozidle a přinese rychlé a spolehlivá ethernetová konektivita, platforma Automotive Linux a schopnost zavádět nové funkce v celém vozidle pouhým stisknutím tlačítka knoflík. Obě společnosti tvrdí, že tato technologie otevírá cestu pro autonomní řízení v budoucnu. Podobná spolupráce mezi technologickými a automobilovými společnostmi je ohlašována během technologického veletrhu – a je předzvěstí příležitosti, která změní vůz, jak jej známe.
Příbuzný
- Technologie automatického řízení nové generace Waymo dokáže vidět, co se děje 500 metrů před sebou
„Je to pravděpodobně jedna z největších příležitostí na této planetě,“ řekl pro Digital Trends James Peters, viceprezident Connected Car společnosti Cisco. „Přemýšlejte o sloučení Silicon Valley a Detroitu. Pro automobilový průmysl by to znamenalo zásadní změnu."
Seznamte se s hyperpropojeným autem
Prvními plody jsou nová platforma pro „příští generaci hyperpropojených vozů“, kterou obě společnosti představily. Nahrazuje některé složité a těžké špagety z drátů, které se nacházejí v současných vozidlech (něco nazývané CAN, resp. Controller Area Network) s mnohem jednodušším, založeným na 1 Gb/s Ethernetu, to samé, co zapojíte do počítače nebo routeru. Výměna drátů nejsou jen malé brambory. Míle kabeláže v kabelovém svazku automobilu zvyšují nejen složitost a cenu, ale také hmotnost, až sto liber. Jedna společnost Cisco hovořila s tím, že by mohla být schopna přidat míli na galon ke statistikám spotřeby paliva se systémem.
Je to první krok k odstranění staré změti kabelů ve většině aut a jejich přesunutí směrem k jednoduššímu systému ve vozidlech, jako je Tesla – ale čištění a jednoduchost zde nejsou cíle.
„Hlavním účelem není snížit hmotnost samotného kabelového svazku. To je vedlejší produkt. Hlavním účelem je připravit tyto automobily na nové služby v budoucnu,“ vysvětlil Seung-ho Hwang, výkonný viceprezident a vedoucí divize Auto Intelligence Business společnosti Hyundai Motor Group Oddělení.
Kupte si hyperpropojené auto Genesis od Hyundai značka bude uvedena na trh koncem roku 2019 a nebude schopna opravit brzdy, pokud se najde chyba v ovladači, ani nepřidá kostkovaný režim (nebo dokonce směšný režim). Řidič však díky tomu bude mít video ze záložních kamer a kamer sledujících slepý úhel lépe přístupné. Nabídne také OTA aktualizace informačního a zábavního systému a dále – potenciál je obrovský. Berte to jako zajištění budoucnosti.
Budoucí nátisk (při zachování bezpečnosti)
„Je to příprava na připojené auto. Služby propojeného auta – vzdálená údržba, diagnostika a dokonce i opravy a inteligentnější navigace,“ řekl Hwang pro Digital Trends. Mnoho z těchto služeb se nespoléhá na šířku pásma v autě, ale mimo auto, řekl, a aktualizace vozidla je přesto nezbytná. Za tímto účelem Cisco vybudovalo centrální bránu pro auto, stejně jako v podstatě váš router, která se připojuje do původních sítí ve vašem voze a do „hlavní jednotky“ automaticky mluvit pro informační a zábavní systém ve vašem voze pomlčka.
Hyundai se zdráhá riskovat, že se může stát 8 milionů vozidel.
„Dnes máte v autech spoustu nízkorychlostních sítí s nízkým zabezpečením. Většina z nich jsou uzavřené sítě,“ vysvětlil Peters. Cisco to chce nahradit moderními, bezpečnými sítěmi založenými na nástrojích, které strávila desetiletí budováním a zdokonalováním. A díky těmto odborným znalostem a softwaru, který se připojuje k některým ze starších sítí, může Cisco v případě potřeby aktualizovat, řekněme, záložní kameru.
"Jsme schopni otevřít připojení ke kameře, stáhnout nějaký nový software a pak jej znovu zavřít," řekl Peters. Stejně jako vozidla Tesla. Cisco také přináší desítky let zkušeností v oblasti bezpečnosti a nová síť se neliší vícevrstvé zabezpečení: šifrování na linkové vrstvě, normativní bílé listiny, firewall a další bezpečnost hovadina.
Takže to bude jako Tesla, ne? No… tak nějak.
Aktualizace několika tisíc nebo dokonce desítek tisíc Tesl je sice riskantní, ale riskovat, že by mohlo být 8 milionů vozidel, je něco, co Hyundai dělá méně neochotné. Hyundai tedy začne s komfortními funkcemi, vysvětlil Hwang, jako jsou aktualizace informačního a zábavního systému. Bezpečnostní aktualizace budou vážnější. A bezpečnost je zapečena v samotném designu vozu, vysvětlil Luc Donckerwolke, výkonný viceprezident Hyundai Design Center.
„Skutečnost, že všechna elektronická zařízení slyší – slyší – vše, co říkáme, a všechna zařízení nás mohou vidět, slyšet a komunikovat s námi,“ řekl Donckerwolke. "Na to všechno musíme jako návrháři myslet... je to otázka, kterou musíme řešit."
Doporučení redakce
- Amazon se stěhuje do startupu v Silicon Valley s vlastním pohonem, uvádí zpráva
