Hyundai Sonata Hybrid 2016, Plug-in Hybrid Review

Rodina Hyundai Sonata se rozrostla. Nový Plug-in je první pro značku, ale standardní Hybrid se vyvinul tak, aby nabízel lepší účinnost, vzhled a také technologie.

Líbí se mi Hyundai Sonata Hybrid 2016 a je mi jedno, kdo to zná.

Navzdory masivním pokrokům, kterých korejská automobilka v posledních letech dosáhla, se stále zdá, že při zkoumání vozidel Hyundai stále existuje mírný pocit mrzutosti. Je to skoro, jako by společnost během diskusí začínala s deficitem, protože nevěřícné fráze jako ‚Je to vlastně docela pěkné!‘ se objevují brzy a často, když se objeví značka. A to je škoda.

Faktem je, že společnost se za poslední desetiletí ohromně rozrostla a je to mnohem vyspělejší oblečení než štítek orientovaný na rozpočet, který byl terčem mnoha vtipů na počátku 21. století.

Jsou nová Sonata Hybrid a Plug-in Hybrid příklady takového zrání? Bezpochyby. Kia se stále musí vypořádat s některými rostoucími problémy, když se dostává na vyšší úroveň, ale vynikající styl Sonaty, asistent řidiče a bezpečnostní technologie a inovace v oblasti úspory paliva proměňují to, co byly kdysi rozšířené aspirace, na hmatatelné alternativy drahého luxusu možnosti.

Jezdil jsem s oběma auty po krásných pobřežních silnicích Huntington Beach v Kalifornii a se stoupajícím tichomořským proudem vlevo a sluncem zalité bohatství OC po mé pravici, zjistil jsem, že jsem (a Sonata) na perfektním místě: přímo v střední.

Zapojit či nezapojit

Když jsme s kolegy novináři vstoupili do nového sídla společnosti Hyundai America ve Fountain Valley v Kalifornii, prošli jsme kolem okenních rolet pro sběr denního světla, zavlažování recyklovanou vodou a izolačních akustických sklenka. I když jsou ceny plynu stále nízké, zelené filozofie automobilky (Hyundai ve skutečnosti preferuje modrou barvu) jsou dojímavé, zejména s ohledem na chronický případ sucha v ústech v našem hostitelském státě.

Za tímto účelem Sonata přidává novou plug-in hybridní variantu pro rok 2016, i když standardní hybrid byl také důkladně aktualizován.

Hybrid se může pochlubit 10procentním zlepšením spotřeby paliva oproti modelu z roku 2015, a to díky uhlazenější, aerodynamicky účinnější (a dobře vypadající) karoserii, která je přínosem pro oba vozy. Aktivní přední vzduchové klapky, kryt podvozku, spodní vzduchová clona nárazníku a kluzký „eco-spoke“ kola pomáhají Sonatě chlubit se špičkovým koeficientem odporu 0,24 ve své třídě, stejně jako u Tesly. Model S. Také jsem si všiml sníženého hluku na kalifornských silnicích, což přispělo k vytříbenému chování rodinného auta na dálnici.

Pod kapotou Hybridu je 2,0litrový čtyřválec GDI, který produkuje 154 koní a 140 liber-stop točivého momentu. Systém rozšířený o elektromotor o výkonu 51 k a 56kW lithium-iontovou baterii s polymerovým pouzdrem vrací 40 mpg ve městě, 44 mpg na dálnici a 42 mpg dohromady.

Lithium-iontová baterie v polymerovém obalu je nyní umístěna diskrétněji v prostoru pro pneumatiky, spíše než za zadními sedadly. To rozšiřuje objem nákladu na 13,4 kubických stop a umožňuje zadní řadu rozdělenou v poměru 60/40.

Plug-in má stejný motor, ale silnější elektromotor produkuje 67 koní místo 51 koní. baterie, kterou lze na vysokonapěťové nabíječce doplnit přibližně za 3 hodiny, měří 68 kWh oproti 56 kWh.

Výsledkem je plně elektrická maximální rychlost 75 mph a dojezd EV přibližně 24 mil. Během jízdy jsme co nejvíce využívali šepot-tichý plně elektrický režim (není zač, Kaliforňané), což je uspokojující odpovědným, troufám si říci „dospělým“ způsobem. Interní odhady stanovily kombinovanou spotřebu paliva na 40 mpg (plug-in je asi o 300 liber těžší), ale když veškerou práci odvede elektrika, sedan vrátí 93 MPGe.

Dynamika jízdy

Když jsem otevřel panoramatické střešní okno Sonata Hybrid a pozval dovnitř zlaté kalifornské paprsky, měl jsem trochu zjevení: vlastně jsem se vůbec nesoustředil na auto.

Abych byl spravedlivý, jako někdo, kdo žil celý život v deštivých částech severozápadního Pacifiku, věci jako „slunce“ a „teplo“ mohou být docela rušivé. Ale bylo to víc než to. Zážitek z jízdy sedanu je tím nejlepším způsobem zapomenutelný, což znamená, že se řidič může uvolnit a nechat vozidlo, ať dělá svou práci efektivně.

Jízda je pružná a plynulá, relativně tichá a volitelná kožená sedadla s ventilací jsou podpůrně pohodlná. Chytrý tempomat od Hyundai byl pro mě výjimečným prvkem a dobře se zavázal k rychlosti, s rozvahou sledoval vedoucí vozidla a rychle se přizpůsobil, když auto před ním změnilo jízdní pruh. Funguje dokonce i v provozu, dojede až na doraz a poté se automaticky znovu rozjede, pokud uplynou méně než tři sekundy.

Na rozdíl od drsného motoru ze Sonata Sport mají oba hybridy lineární a kultivované zrychlení, i když to není vzrušující. Zkombinujte to s uvolněnou jízdou a je jasné, že výkon zde nebyl cílem.

Je tedy trochu zvláštní, že se Hyundai rozhodl zůstat u šestistupňové automatické převodovky ve snaze zprostředkovat „citlivou a poutavou jízdu“. vlastnosti.” Neuslyšíte mě často chválit CVT, ale vzhledem k zaměření vozu na spotřebu paliva a nedostatek sportovnosti by variabilní převodovka mohla smysl zde.

Hmatatelnějším problémem je brzdový systém, který využívá hydraulický tlak k maximalizaci regenerace energie. Fungují lépe než v modelu 2015, ale při tlačení (zejména z vysokých otáček) působí houbovitě a neuklidňují.

Technika o třídu výše

Hyundai Sonata’s má dnes jiného řidiče, než když byl představen v roce 1985. Zákazníci jsou nyní mladší, mají lepší vzdělání a hledají základní prémiové funkce bez ceny, která přichází s odznakem Mercedes, Audi nebo BMW. Sonáta 2016 odpovídá stejně.

Hybrid je nabízen ve výbavách SE, Limited a Limited Ultimate, zatímco plug-in nabízí pouze základní a limitované verze. Při našem výletu po kalifornské státní cestě 1 jsem chytil špičkové varianty obou, což mi umožnilo přístup ke všem technickým dobrotám, které Hyundai nabízí.

Ve špičkovém provedení je Sonata vybavena varováním před přední kolizí a varováním před opuštěním jízdního pruhu, stejně jako spodními prvky výbavy, jako je detekce mrtvého úhlu, varování před průjezdem vzadu a zadní kamera.

Po luxusní stránce vás Sonata překvapí. Interiér možná není tak výrazný jako exteriér, ale je atraktivní, dobře navržený a vyrobený z kvalitních materiálů. Na dotek jsou měkké povrchy, dostatek kůže, a přestože je infotainment centrum poměrně velké, mezi ostatní doplňky docela slušně zapadá.

Navigace je standardně součástí plug-inu a spolu s hybridní výbavou Limited Ultimate. Je to jistě nadprůměrný systém s užitečnými připomínkami blízkých nabíjecích stanic, dopravních zácp a stavenišť. Samozřejmostí je připojení Bluetooth, satelitní rádio a porty iPod/USB.

"Modrý odkaz" chytrý telefon aplikace (pouze plug-in) je další vychytávka s funkcemi, jako je dálkové startování, ovládání zamykání dveří, předvolby klimatizace a nabíjení start-stop. To také monitory stav baterie a dojezd paliva. Pro začínající vtipálky by mohl být Blue Link skvělým způsobem, jak vystrašit své blízké na dálku, jak alespoň pár znám náctiletí, kteří by byli pěkně paranoidní, kdyby slyšeli, jak auto jejich údajně zahraničních rodičů startuje v garáži s ne oznámení. Překvapivě tato funkce nebyla v tiskových zprávách Hyundai diskutována.

Závěr

Na formálnější poznámku, oba hybridní sourozenci Sonata kombinují luxusní ambice se silnou zálibou v úspornosti a hodnotě, a oba jsou jednoznačně solidní volbou.

Nemusí to být auta pro řidiče, ale plug-in nebo ne, čtyřdveřové duo posílí status Hyundai jako výrobce automobilů s nejnižšími emisemi CO2 mezi výrobci na masovém trhu. Po krátké době s oběma vozidly bych řekl, že jsou dobrým znamením toho, že korejská značka přichází. A ne, stále se nestydím říct, že se mi líbily.

Zatím nemáme informace o cenách ani u jednoho vozu, ale budeme vás informovat, až budou MSRP uvolněny. Hybrid se začne prodávat letos v létě po celé zemi, zatímco plug-in zasáhne showroomy v Kalifornii a Oregonu na podzim a další státy s nulovými emisemi budou následovat.

Highs

• Přes 40 mpg na dálnici
• Poutavý pohled dovnitř i ven
• Pohodlná kabina
• Hladká jízda
• Působivý luxus a technické vlastnosti

Lows

• Regenerační brzdy jsou při stlačení houbovité
• Celkově neotřelý výkon

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• 9 plug-in hybridů s nejdelším dojezdem: získejte to nejlepší z obou světů
• Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Recenze první jízdy Hyundai Ioniq 5: Retro moderní
• První jízda Hyundai Santa Cruz 2022: Konečně něco nového