Apple nerad mluví o svém pokračujícím úsilí vyvinout technologii samořídícího auta; program byl v posledních letech jedním z nejtajnějších aspektů společnosti. Ve vzácném případě otevřenosti Apple dobrovolně napsal dopis National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), která osvětluje, jak společnost testuje technologii a jaká bezpečnostní opatření přijímá, aby se vyhnula nehody.
„Jsme nadšeni z potenciálu automatizovaných systémů v mnoha oblastech, včetně dopravy. Zejména věříme, že systémy automatizovaného řízení (ADS) mají příslib, že výrazně zlepší lidské zkušenosti tři klíčové oblasti: Zlepšení bezpečnosti silničního provozu, zvýšení mobility a realizace širších společenských výhod,“ napsala společnost papír.
Doporučená videa
Apple zdůraznil, že bezpečnost bere vážně. Nepřevede technologii do výroby jen proto, aby porazila své soupeře, i když jde o vysoké sázky. Za volant prototypů, které testuje v reálných podmínkách, vždy posadí lidského bezpečnostního řidiče a jeho technologie vysílá vizuální a
slyšitelný upozorní, pokud operátor potřebuje převzít řízení. Apple také do svého systému naprogramoval latenci. Pokud chce například prototyp změnit jízdní pruh, sdělí to operátorovi a poskytne mu dostatek času, aby v případě potřeby rozhodnutí překonal, místo aby okamžitě vběhl do opačného pruhu.Příbuzný
- Nejnovější otevření obchodu Apple je jedním z jeho nejvýznamnějších za poslední roky
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Jaký je rozdíl mezi Tesla Autopilot a Full Self-Driving?
Závazek společnosti k bezpečnosti ovlivnil způsob, jakým si vybírá své bezpečnostní ovladače. Prototypy Apple mohou monitorovat pouze motoristé, kteří během 10 let před podáním žádosti nezpůsobili vážnou nehodu, nedostali DUI nebo jim byla odebrána či pozastavena licence. Musí projít testem na drogy a prověrkou a absolvovat důkladný výcvikový program, který zní jako řidičova edice znovu. Jakmile jsou přijati, jsou instruováni, aby vždy drželi obě ruce na volantu (i když auto jede samo) a nesmějí používat svůj telefon, pokud auto není zaparkované v trezoru umístění.
Apple – jako každá společnost testující autonomní auta – se chce vyhnout duplikaci 2018 nehoda Uberu která zabila 49letou Elaine Herzbergovou. Pokud potřebuje vyhodnotit incident, neváhá přerušit svůj program.
Dopis neodhaluje nic převratného, šokujícího nebo neočekávaného o programu samořídících vozů společnosti Apple a nezmiňuje se o dlouho šuškaných iCar, ale potvrzuje záměr společnosti konkurovat přímo společnosti Uber a Waymo přesunem do automobilového prostoru. Co Apple udělá s technologií, kterou vyvíjí, je ve vzduchu. Mohlo by to licencovat automobilce, následovat Waymo spuštění programu spolujízdy, nebo jej použije na něco úplně jiného. Jisté je, že firma není připravena jej sériově vyrábět.
Apple tento dopis zveřejnil krátce po a zpráva zveřejněná kalifornskými úředníky odhalila, že její samořídící vozidla se odpojují každých 1,1 míle, což je číslo, které ji řadí na poslední místo mezi 48 společnostmi, které experimentují s technologií v Golden State. Kalifornský DMV definuje odpojení jako „deaktivaci autonomního režimu, když je zjištěno selhání autonomní technologie. nebo když bezpečný provoz vozidla vyžaduje, aby testovací řidič autonomního vozidla vypnul autonomní režim a zabral okamžité ruční ovládání vozidla.“ Aby se přidal kontext, zpráva poukázala na to, že prototypy Waymo mezi sebou urazily 11 017 mil odpojení.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- GM plánuje postupně ukončit Apple CarPlay pro elektromobily a plně integrovat Android
- Tento USB adaptér za 3 $ vyřešil všechny mé problémy s připojením Apple CarPlay
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
