BMW Power BEV Electric Car Test Mule je řada 5 o výkonu 720 koní

Neobvyklá řada 5 číhala v klidném koutě centrály BMW v německém Mnichově. Natřený černou barvou vypadal jako běžná M550i xDrive z běžné produkce, dokud se náš pohled nesetkal s nálepkami „elektrického testovacího vozidla“ na obou dveřích. BMW nevyrábí elektrickou řadu 5 pro veřejnou spotřebu; tato loď Q je prototypem používaným k dosažení absolutních limitů součástí elektrických automobilů, jako jsou baterie a motory.

Tým odpovědný za stavbu této tence maskované testovací muly vytáhl 4,4litrový V8 s dvěma turbodmychadly. motor, odstranil osmistupňovou převodovku, přes kterou řadí, a poslal systém pohonu všech kol zpět do zásobník na díly. Tyto komponenty nahradili třemi elektromotory; jeden vpředu pro roztočení předních kol a dva vzadu pro přenos okamžitého točivého momentu na každé zadní kolo. Pohonné ústrojí generuje 720 koňských sil, čímž se vyrovná a

Elektrifikace také přidává váhu; Prototyp váží 5 300 liber, což znamená, že je téměř o 1 000 liber těžší než model z běžné produkce, ve kterém začal žít. A přesto třímotorové hnací ústrojí překonává tuto nezanedbatelnou hmotu a zrychlí sedan z nuly na 60 mil/h za méně než tři sekundy. Alex Sims, jeden z jezdců BMW Formule E, pro Digital Trends řekl, že řízení prototypu je šílený a nezapomenutelný zážitek.

„Když řídíte auto na benzín, cítíte a slyšíte narůstající výkon, víte, že se chystáte rychle zrychlit. V tomto autě toto varování nedostanete; jen tiše vzlétne, zatímco jste uprostřed konverzace,“ vysvětlil.

Posadit Simíky za volant není tak náhodné, jak by se mohlo zdát. Zatímco prototyp nesdílí žádné díly s vozem BMW Formule E, výzkum a vývoj společnosti oddělení si často vyměňuje informace se členy týmu odpovědného za vývoj elektro závodníci. Rudolf Dittrich, generální manažer vývoje vozidel pro BMW Motorsport, pro Digital Trends řekl, že jeho oddělení již získalo mnoho cenných lekcí z programu Formule E.

„Naučili jsme se hodně o strategii a algoritmech řízení hnacího ústrojí. Díly, které navrhujeme pro elektrická silniční auta, se zmenšují a zmenšují, takže získávání tepla je obtížnější a Formule E nám v tom také pomáhá. Chlazení je velmi důležité, stejně jako výběr správného materiálu, ze kterého bude každý díl vyroben,“ řekl nám, když vysvětloval, jak prototyp založený na řadě 5 funguje.

Hmotnost je nepřítelem ovladatelnosti ve světě ladění podvozku a dokonce ani čarodějnictví odvozené z Formule E se jí nemůže úplně zbavit. Jako kompromis Dittrich poukázal na to, že umístění dvojice motorů vzadu umožňuje inženýrům přesně ovládat, jaký výkon každé zadní kolo v dané situaci dostane. Nejsou spojeny společným diferenciálem; nastavení je 100% softwarové. Tento elektrizující, průjezdný přístup k vektorování točivého momentu pomáhá prototypu projet zatáčku jako mnohem lehčí a hbitější auto. Prozatím budeme muset vzít Dittrichovo slovo, ale to je dobrým znamením pro budoucnost elektrifikovaných sportovních vozů že BMW představilo s Vision M Další koncept.

Téměř každá část tohoto prototypu je buď ve výrobě, nebo bude v příštích letech. The motory (na obrázku výše) jsou tytéž, které budou napájet iX3, elektrický crossover, až se dostane na trh v roce 2020. 45kilowatthodinová lithium-iontová baterie využívá technologii z arzenálu BMW, zatímco karoserie a zbytek vozu (včetně interiéru) jsou standardní díly sdílené s řadou 5. Mohl by se dostat do výroby poměrně rychle, ale nestane se tak. BMW zdůraznilo, že prototyp je pouze testovacím ložem pro komponenty budoucích elektromobilů.

Dittrich a Sims jsou jedni z mála šťastlivců, kteří dostanou příležitost v tichosti uvolnit svou sílu podobnou superautu. Ale jak BMW zvyšuje tempo své ofenzivy elektrických a elektrifikovaných vozů, lekce Formule E, které se dostaly až k prototypu založenému na řadě 5, by mohly pokračovat ve svém toku po proudu a proniknout do modelů běžné výroby, které budou moci ovládat řidiči, kteří nemají inženýrský titul nebo pilotní průkaz. užívat si.

Doporučení redakce

• Kompaktní EX30 od Volvo bude od 40 000 dolarů jeho nejdostupnějším elektromobilem a bude nejrychlejší
• Business vpředu, 31palcový televizor vzadu. Elektrický i7 od BMW je promítací místnost na kolech
• Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
• Jsou elektromobily dražší než auta na benzín? Je to komplikované
• Řídili jsme ručně vyrobený koncept Mercedesu EQXX a nepodobá se žádnému jinému elektromobilu

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.