První recenze pohonu Ford F150 Power Stroke Diesel 2018

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel první pohon

MSRP $41,515.00

„Naftový Ford F-150 pro rok 2018 odpovídá na volání mnoha zákazníků hospodárností a všestranností.“

Klady

• Neuvěřitelně hladký a tichý turbodiesel V6
• Jezdí jako každá jiná F-150, ale lepší
• Nejlepší spotřeba paliva ve své třídě
• Nejlepší tažení a užitečné zatížení ve své třídě
• Nejlepší točivý moment ve své třídě

Nevýhody

• Obrovská cenová prémie za dieselový V6
• Navzdory nejlepšímu hodnocení tahu ve své třídě se cítil napjatý při tažení přes 5 600 liber do kopce

Ve světě pickupů, dieselový výkon je vnímán jako tak trochu svatý grál. Hromady točivého momentu a robustnost z něj dělají nejlepšího přítele tažného koně pro náročné požadavky, jako je tažení, tažení a dokonce i jízda v terénu. Nedávno si však američtí spotřebitelé začali uvědomovat to, co zbytek světa mimo USA ví po mnoho desetiletí – že existuje další obrovská výhoda dieselového pohonu: úspora paliva.

Problém je v tom, že člověk musel udělat významný skok k řadě těžkých pick-upů od velké trojky amerických automobilek, jen aby získal dieselový pohon. V případě Ford F-150, Ameriky nejprodávanějším vozidlem 35 let v řadě a nejprodávanějším nákladním vozidlem 40 let, to znamenalo zaplatit pěknou prémii a udělat obrovský skok Řada Ford Super Duty. Pro většinu kupujících pickupu je to jen trochu moc navíc nákladní auto a velká zakázka. Už ne.

Ford nedávno představil zcela nový vznětový V6 motor Power Stroke pro standard půltunové F-150, kterou jsme nedávno poprvé ochutnali v Denveru v Coloradu. Až se v květnu dostane k dealerům, přijde jako opce za 4 000 USD pro Lariat (začíná na 41 515 USD) a za 3 000 USD pro King Ranch (MSRP, 51 930 USD) a Platinum (54 485 USD) verze F-150 ve formě SuperCrew s lůžkem o délce 5,5 stopy nebo 6,5 stopy a ve formě SuperCab s 6,5 stopou postel. Přímo soutěží s Ram 1500 EcoDiesel, jediné další nákladní vozidlo ve své třídě, které je v současné době k dispozici s dieselovým pohonem.

Interiér a tech

pro rok 2018, bylo použito několik revizí k obecnému interiéru F-150, hlavně k paletě barev interiéru a aktualizacím výběru materiálů. Jinak nastupování a do různých verzí Lariat, King Range a Platinum dieselového F-150, které Ford měl k dispozici během testování se určitě fanoušci budou cítit jako doma, protože většina zůstává beze změny. A od aktuálního 13. generace F-150 je jen pár let starý, je stejně moderní a moderní jako kterýkoli jiný pickup ve své třídě.

K dispozici je spousta dalšího úložného prostoru pro nářadí a osobní věci, dostatek držáků nápojů pro velké doušky všech cestujících a spousta celkového vnitřního prostoru. Navzdory nutnosti zvolit alespoň třetí stupeň výbavy Lariat oproti základnímu XL a druhému XLT jen proto, abyste získali nový vznětový motor, je nejlevnější diesel F-150 vybaven relativně skromně. Patří mezi ně dvouzónová automatická klimatizace, 8palcový informační a zábavní systém Sync 3 Ford s rádiem SiriusXM a různými funkcemi konektivity, speciálními měřidly pro tlak oleje a teplota převodovky, inteligentní přístup klíče MyKey, samostmívací zpětné zrcátko a zpětná kamera s Dynamic Hitch Assist pro přívěs.

Vyberte si dražší verze King Ranch a Platinum a do hry vstupuje více standardních a volitelných doplňků. Standardní výbava zahrnuje integrovaný měnič 110V/400W vpředu a vzadu, parkovací senzory a vyhřívaný volant a sedadla s posilovačem a pamětí. Možnosti pro King Range zahrnují prémiový audio systém Bang & Olufsen, Ford's Sync Connect, dálkové startování, varování před slepým úhlem s upozorněním na křížovou dopravu, Wi-Fi hot spot, hlasově aktivovaná satelitní navigace s aktuálními dopravními informacemi, adaptivní tempomat, předkolizní asistent s detekcí chodců a udržování v jízdním pruhu pomáhat. Pro model Platinum jděte do all-in a většina z výše uvedených je standardem.

Řidičské zkušenosti

Kromě nového Power Stroke přeplňovaného vznětového motoru V6, protože Ford F-150 z roku 2018 zůstává do značné míry nezměněn, stejně jako jeho zážitek z jízdy jako neuvěřitelně snadné, ovladatelné a pohodlné nákladní vozidlo. S dieselovým motorem V6 však člověk okamžitě uzná, jak překvapivě tichý a hladký je nový olej spalující mlýn, zvláště u vznětového motoru. Původně navržený Fordem pro Land Rover Range Rover TDV6 — pozůstatek doby, kdy Ford Motor Company vlastnila Jaguar-Land Rover — inženýři v Dearbornu jej upravili tak, aby vyhovoval aplikaci F-150 s dalšími různými vylepšeními. Konkrétně Ford šel nad rámec oddělení vylepšení, aby se ujistil, že to nemůžete říct naftu kromě plynových EcoBoost V6s, a to jak zvenku, tak zevnitř při volnoběhu a pod plynu.

To se děje díky speciálně kalibrovanému vysokotlakému systému vstřikování paliva common-rail, který pulzuje rychlostí 29 000 liber na čtvereční palec – ano, čtete správně – což umožňuje mnohem hladší, tišší jízdu a nižší emisí. Vyznačuje se také blokovou slitinou grafitu a klikovým hřídelem z kované oceli, která zvyšuje pevnost a odolnost a zároveň snižuje hmotnost ve srovnání s tradičními turbodieselovými motory. I když jsou všechny mlýny F-150 obecně bezproblémové, turbodiesel V6 se skutečně odlišuje tím, jak dodává svůj výkon.

Nová šestka Power Stroke produkuje 250 koní a 440 liber-stop točivého momentu prostřednictvím obvyklého 10ti stupňový automat na nové F-150 si kupující zvykli. To se může zdát skromné ​​vůči základnímu benzínovému motoru Lariat 2,7 litru EcoBoost V6 s výkonem 325 koní a vlajkové lodi 5,0 litru Coyote V8 s výkonem 390 koní, ale dieselový motor V6 produkuje o 40 točivých momentů více. Oproti výkonnějšímu 3,5litrovému benzínovému EcoBoost V6 — s 375 k a 470 lb-ft nebo 450 k a 510 lb-ft, podle toho, kterou verzi si vyberete — nový Power Stroke bledne. V oddělení spotřeby paliva je však Power Stroke všechny na vrcholu EPA odhaduje 30 mpg na dálnici a 25 mpg v kombinovaném průměru.

Vzhledem k tomu, že točivý moment přichází a vrcholí mnohem dříve u dieselu, výsledkem je výrazně plynulejší akcelerace, která skutečně mnohem lépe využívá 10stupňový automat. Když tedy došlo na terénní jízdu F-150 ve speciálně upraveném kurzu, točivý moment vznětového V6 F-150 se ukázal jako hodný společník, protože těžký sníh způsobil, že kurz byl mimořádně rozbahněný. Ani jednou se nezasekl a dokonce dokázal vyjet a sjet téměř 30stupňové svahy, to vše na standardních silničních pneumatikách Goodyear Wrangler. Velmi působivé!

Když došlo na tažení přívěsu pro koně s celkovým nákladem přes 5 600 liber, diesel F-150 se s tímto úkolem cítil. Ale navzdory jeho maximální hodnotě tažení 11 400 liber je těžké si představit, že by táhl něco těžšího, protože se při naklonění cítil lehce napnutý. Mějte však na paměti, že jsme byli těsně mimo „Mile-High City“, v podstatně vyšší nadmořské výšce kde je vzduch jen o něco řidší, což ztěžuje výkon i turbodieselových motorů dále. Nicméně F-150 Power Stroke V6 si vedl skvěle.

Nejlepší je tedy přistupovat k novému vznětovému motoru V6 s vědomím, že se jedná o variantu střední třídy se zaměřením na úsporu paliva a posílení kultivovanost, zatímco tažná kapacita je k dispozici na tu jednu dobu v roce, kdy možná budete muset táhnout něco těžkého.

Záruka

Všechny modely Ford F-150 se dodávají s typickou základní zárukou Ford na tři roky/36 000 mil s pětiletou zárukou/60 000 mil na pohonné ústrojí.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Protože jsme fanouškem technologií zde v DT, znamená to, že bychom se rozhodli pro všechny zvonky a píšťalky platinového obložení v modré „Blue Jeans“ pro odstín nejbližší modré DT. To znamená cenu kolem 60 920 $, ale kdo by se rád hýčkal svými řidičskými zážitky, bez ohledu na úkol?

Závěr

Navzdory svému střednímu postavení se Ford chlubí novým Power Stroke, který nabízí nejlepší točivý moment ve své třídě, tažné zařízení (11 400 liber, srovnatelné s hodnocení V8) a užitečné zatížení (2 020 liber pro vozové vozy, 1 940 pro maloobchodní verze) a nejlepší palivo ve své třídě ekonomika. I když s RAM 1500 EcoDiesel je jeho jediným konkurentem, dokud General Motors neuvede svůj nový lehkoběžný diesel pro Chevrolet Silverado a jeho sestřenice GMC, Sierra, není zrovna těžké dosáhnout takového vyznamenání. A pokud je vaší prioritou tažení nebo vlečení, plynový EcoBoost V6 stále vládne lepší.

Jinak Ford F-150 Power Stroke diesel V6 nabízí zážitek z jízdy, který je kultivovanější než jeho plynoví sourozenci, aniž byste obětovali příliš mnoho užitných vlastností a ohrozili všestrannost, pohodlí a každodenní použitelnost lehkého, půltunové F-150. A protože jeho jediným konkurentem je Ram 1500 EcoDiesel, který stále vychází z předchozí generace RAMFord F-150 Power Stroke je nejnovější a největší v současnosti dostupný.

Měli byste si jeden pořídit?

Pokud hledáte lehký, půltunový dieselový pickup s téměř podobnými schopnostmi a všestranností, ale nechcete udělat masivní skok k verzi pro těžký provoz, která omezuje pohodlí a užitnou hodnotu za významnou cenu, pak ano, Absolutně!

Doporučení redakce

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T přináší 5G mobilní konektivitu do Ford F-150 Lightning a výrobní linky
• Prezident Biden řídí prototyp elektrického náklaďáku Ford F-150 Lightning
• První recenze pohonu Ford Mustang Mach-E v roce 2021: Elektrický sval
• Recenze prvního pohonu Ford Bronco Sport v roce 2021: Bronco v malé velikosti