Recenze Lincoln Navigator z roku 2018

Lincoln Navigator z roku 2018

MSRP $72,055.00

Podrobnosti skóre

"Lincoln Navigator 2018 je velký nákladní vůz, který působí slušným dojmem luxusního vozu."

Klady

• Dobře vybavený interiér
• Výkonný motor
• Pohodlné sezení ve všech třech řadách

Nevýhody

• Jízda jako v kamionu
• Zklamaná spotřeba paliva

Lincoln si vybudoval reputaci na gigantických kupé a sedanech, ale jeho nejúspěšnějším modelem 21^Svatý století je gigantické SUV. Předělaný Lincoln Navigator z roku 2018 je nejdražším modelem luxusní značky Ford a pravděpodobně i nejdůležitějším. Lincoln říká, že prodává navigátory tak rychle, jak je dokáže vyrobit, ale vlajková loď značky SUV stále čelí konkurenci ze strany Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, a Mercedes-Benz třídy GLS.

2018 Navigator je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: Premiere, Select, Reserve a Black Label. Úrovně výbavy Select a Reserve jsou k dispozici ve standardním provedení nebo v provedení L s dlouhým rozvorem a Lincoln nabízí na výběr mezi pohonem zadních nebo všech čtyř kol napříč modelovou řadou.

Základní Navigator Premiere začíná na 72 055 dolarech, ale naším testovacím vozidlem byl model Reserve s vyšší specifikací, který začíná na 81 205 dolarech. Přidejte seznam možností včetně vínové sametové barvy (695 USD), technologického balíčku (2 640 USD), přehrávače CD s jedním diskem (225 USD), reproduktoru Revel Ultima s 20 reproduktory audio systém (995 USD), sedadla „Perfect Position“ nastavitelná ve 30 směrech (1 250 USD), Cargo Package (420 USD) a cíl (1 195 USD) a náš Navigátor odsouhlasený na $88,625.

Interiér a tech

Pokud jste špión, neměli byste řídit Navigátor. Je těžké být subtilní v tak velkém vozidle a Lincoln zdvojnásobil odvážný styl, což je dobře popravený a hezký (i když bychom rádi viděli Lincolna jít celou cestu a zahrnuli racka dveře od Koncept Navigator z roku 2016). Přistupte k Navigátoru s klíčenkou v ruce a rozsvítí se světlomety a logo Lincoln v masce chladiče. V noci se logo Lincoln promítá na zem, roztomilý dotek, který je dokonalou pozvánkou vstoupit dovnitř.

Stejně jako u předchozích generací je Navigator 2018 založen na Ford Expedition, ale při pohledu na interiér byste to nepoznali. Kombinace toho, co vypadá jako metry dřeva, vkusně aplikovaný chrom a měkká kůže, dělá z tohoto vozu víc než pouhou přepychovou kabinu Fordu.

Na palubní desce se pyšní 10,0palcový dotykový displej, spárovaný s 12,0palcovým překonfigurovatelným sdruženým přístrojovým panelem a v našem testovacím vozidle také head-up displejem. Navigator má také šest portů USB, čtyři 12voltové elektrické zásuvky a 110voltovou zástrčku s volitelnou podložkou pro bezdrátové nabíjení telefonu. Kromě napájení má Lincoln k dispozici spoustu Wi-Fi a může se pochlubit hotspotem, který může podporovat až 10 zařízení. Konkurenční Cadillac Escalade nabízí také Wi-Fi, ale „pouze“ pro sedm zařízení.

Stejně jako většina ostatních modelů Lincoln a Ford využívá Navigator informační a zábavní systém Sync 3, v tomto případě s Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Centrální dotykový displej byl velmi citlivý a zadávání příkazů, ať už poklepáním na displej nebo hlasem, bylo poměrně jednoduché. Přesto jsme cítili, že další analogové ovládací prvky by byly užitečné a grafika na centrální obrazovce je v podstatě stejná jako ta, kterou získáte na Fordu Escape. Alespoň Lincoln udělal svou vlastní věc s 12,0palcovou obrazovkou, která slouží jako přístrojová deska řidiče. Tento displej obsahoval skvěle vypadající grafiku, která byla také snadno čitelná na první pohled.

Navigator má oproti Escalade výhodu ve většině rozměrů prostoru pro cestující (ačkoli Cadillac ano nabízí o něco více místa pro hlavu a nohy v první řadě), přičemž většina ostatních velkých luxusních SUV je za nimi Američané. Je pozoruhodné, že u každého vozidla se třemi řadami sedadel je nejzazší řada sedadel Navigatoru ve skutečnosti docela pohodlná pro dospělé. Audiosystém Revel Ultima s 20 reproduktory produkoval dobrý zvuk také ve všech třech řadách, takže třetí řada opravdu není moc trestná. Ponechání třetí řady nahoře drasticky zmenšuje nákladový prostor, ale to je vždy případ třířadých vozidel.

Očekávali byste, že vozidlo tak velké jako Navigator nabídne spoustu vnitřního prostoru, ale to, co posouvá laťku na luxusní úroveň (alespoň pro cestující vpředu), jsou sedadla Lincolnu „Perfect Position“. Přední sedadla jsou nastavitelná ve 30 směrech (nabízejí také vyhřívání, ventilaci a masáž) a zjistili jsme, že je snadné nastavit vše přesně tak, jak má. Výsledkem byla pohodlná jízda bez pocitu zaboření do příliš měkkého gauče, jako je tomu u některých sedaček luxusních aut.

Pro případ, že by řidiče rozptyloval vestavěný masážní přístroj, je Navigator k dispozici s adaptivním tempomatem a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu. Má také 360stupňový kamerový systém (který se opravdu hodí při parkování této bestie), parkovací asistent a Trailer Backup Assist systém nabízený také ve Ford Expedition a pickupu F-150, který automaticky řídí při couvání s přívěsem.

Řidičské zkušenosti

Většina automobilek nabízí různé jízdní režimy, Lincoln ale s Navigatorem zkusil něco jiného. Tam, kde jiná auta mohou mít režim Eco nebo Sport, získáte v tomto Lincolnu Excite and Conserve. Ani jedno slovo však ve skutečnosti nepopisuje zážitek z jízdy.

Navigator používá stejný 3,5litrový přeplňovaný EcoBoost V6 a 10stupňovou automatickou převodovku jako Ford F-150 Raptor. V6 produkuje stejný výkon 450 koní a 510 liber-stop točivého momentu jako u Raptora a je spojen se stejnou 10stupňovou automatickou převodovkou. Cadillac Escalade používá stejný 10stupňový automat, ale jeho 6,2litrový motor V8 s přirozeným sáním dokáže vyvinout pouze 420 koní a 460 lb-ft. Lincoln V6 se také může pochlubit vyšším výkonem než motory V8 v Infiniti QX80 a Mercedes-Benz GLS550 a větším točivým momentem než Infiniti (The Merc má 516 lb-ft).

Stejně jako F-150 a Expedition má Navigator hliníkové tělo, o kterém Lincoln tvrdí, že ušetřil 200 liber oproti konvenčnímu ocelovému těle. Ale základní pohotovostní hmotnost modelu s pohonem všech kol se standardním rozvorem, jako je naše testovací vozidlo, je stále statných 5 855 liber.

Navigátor se však za volantem necítí tak těžký. I přes veškerou tu váhu na pohyb je zrychlení bezproblémové. Velký Lincoln se také ukázal jako pozoruhodně snadno ovladatelný přes mezery v příměstské dopravě. Připomínky jeho obvodu však přicházely na klikatých silnicích v Connecticutu, v naklánění karoserie a snadno přetížených brzdách. Takže zatímco výkon je vzrušující, podvozek nestíhá. Jízda je poměrně pohodlná, ale Navigator se stále cítí jako náklaďák, který střídavě poskakuje po nerovnostech a přenáší chvění kabinou po rozbité dlažbě.

Mateřský Ford, Lincoln, představil své motory EcoBoost jako nejlepší z obou světů, které nabízejí vyšší spotřebu paliva bez obětování výkonu. V jiné době by tento Navigator měl pod kapotou V8 místo V6. EcoBoost V6 je skvělý motor, který nedělá kompromisy ve výkonu, ale ve skutečnosti nezlepšuje ani spotřebu paliva V8.

Navigátory s pohonem všech čtyř kol, jako je naše testovací vozidlo, mají hodnocení EPA 18 mpg dohromady (16 mpg město, 21 mpg dálnice), ale podle palubního počítače auta jsme zvládli pouze 12,1 mpg. Lincoln možná tvrdě tlačil na lepší dojezd na benzín, ale Navigator je stále velké nákladní auto a nikdy nebude zaměňováno s něčím skutečně úsporným. Tolik ke konzervaci.

Záruka

Lincoln nabízí 4letou záruku na 50 000 mil od nárazníku k nárazníku a 6letou záruku na pohonné ústrojí 70 000 mil. Cadillac nabízí stejné množství pokrytí na Escalade. Vzhledem k tomu, že jde o nově přepracovaný model, je obtížné předvídat budoucí spolehlivost pro Navigator 2018, ačkoli Spotřebitelské zprávy dává mu „průměrné“ skóre založené na předchozích modelových letech.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Zůstali bychom u úrovně výbavy Reserve našeho testovacího vozidla, abychom získali audiosystém Revel Ultima s 20 reproduktory, což je volitelný doplněk, který není k dispozici u nižších úrovní výbavy. Také bychom přidali sedadla Perfect Position a nazvali to den.

Naše Take

Lincoln Navigator 2018 je dobře provedený pokus o typ vozidla, který opravdu nedává moc smysl. Je to velký náklaďák, který se snaží udělat dojem luxusního auta, aniž by rozmělnil všechny náklaďáky. Prodejní čísla ale dokazují, že jde o hru s vysokými sázkami a Lincoln ji hraje dobře.

Nejviditelnějším soupeřem Navigatoru je Cadillac Escalade, který (mírně) zaostává za Lincolnem v spotřebě paliva a prostoru ve třetí řadě. Informační a zábavní systém Lincoln Sync 3 se také mnohem snáze používá než CUE od Cadillacu a také si myslíme, že Navigator vypadá lépe než Escalade.

Zatímco Navigator nenabízí mnoho terénních schopností, jiná SUV v této cenové kategorii, jako např. Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, a Lexus LX 570 dělat. Infiniti může v určitých konfiguracích odpovídat tažné kapacitě Navigatoru.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Elegantní interiér Navigatoru z něj dělá mnohem více skutečné luxusní vozidlo než většina jeho konkurentů a Lincoln nabízí spoustu prostoru, tažné schopnosti a rozumné technologie.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Potřebujeme více elektromobilů pro 7 cestujících, ale SUV Mercedes EQS 2023 má prostor ke zlepšení
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest