Recenze Kia Sorento First Drive 2019

První jízda Kia Sorento 2019

MSRP $25,900.00

"Spíše než měnit hru, Sorento ji prostě hraje opravdu dobře."

Klady

• Pěkný design interiéru
• Intuitivní infotainment
• Výkon V6

Nevýhody

• Kolísající kvalita vnitřního materiálu
• Omezený prostor pro nohy ve druhé řadě
• Nedostatek kultivovanosti hnacího ústrojí

Současná generace Kia Sorento existuje již několik let, ale potřebovala aktualizaci, aby zůstala relevantní v populární střední velikosti. segment crossoverů, který nyní zahrnuje nejen stálice jako Honda Pilot, Toyota Highlander a Ford Explorer, ale také nováčky jako a Volkswagen Atlas a Subaru Ascent.

Chcete-li udržet krok s konkurencí, Kia se pokusil vylepšit jízdní dynamiku Sorenta předáním tohoto sedmimístného SUV Albert Biermann, veterán BMW M, který právě dokončil ladění jízdních vlastností sportovního vozu Kia Stinger. Některé nové technické funkce a drobné úpravy stylu završují změny.

Sorento 2019 přichází v pěti úrovních výbavy: L, LX, EX, SX a SX-Limited. Kia neuzavřela ceny, ale očekává se, že základní Sorento L s pohonem předních kol bude začínat na přibližně 26 000 $. Plně naložený model Sorento SX-Limited s pohonem všech kol, stejně jako náš testovací vůz, bude stát kolem 45 000 $. Toto špičkové Sorento dostojí této vysoké ceně nálepky díky bohatému seznamu technických a praktických funkcí.

Interiér a tech

Interiér Sorenta má příjemný minimalistický design. Centrální dotyková obrazovka nešikovně nevyčnívá z palubní desky, jak to často dělají, a je podpořena správným počtem analogových tlačítek a knoflíků. Zásuvka před řadicí pákou obsahuje dvě 12voltové zásuvky, port USB a pomocný konektor a navíc novou bezdrátovou nabíjecí podložku Qi pro rok 2019. Další port USB žije ve středové konzole, ale víko při zavření svírá nabíjecí kabely. Cestující ve druhé řadě mají k dispozici další dvě zásuvky umístěné na zadní straně středové konzoly.

Kvalita materiálů v interiéru je na běžné vozidlo docela dobrá, ale Kia rozšiřuje svou důvěryhodnost v několika oblastech. Zatímco sedadla v našem testovacím voze SX-Limited byla kožená, téměř vše ostatní bylo plastové. To je v pořádku blíže k základní ceně Sorenta, ale o něco méně přijatelné za cenu našeho testovacího vozu zhruba 45 000 USD. Plastová lišta v klavírní černi na mnoha površích vypadá, že se snadno rozmaže nebo poškrábe. Náš testovací vůz měl efektně vypadající pedály z nerezové oceli, ale při pohledu za ně jsme zjistili, že základna sloupku řízení zůstala odkrytá.

Sorento 2019 je standardně dodáváno se 7,0palcovým dotykovým informačním systémem, ale museli jsme ochutnat volitelný 8,0palcový systém, který zahrnuje také navigaci. Apple CarPlay a Android Auto jsou celoplošně standardní. Systém Kia UVO 3.0 nemění hru, ale citlivý dotykový displej a jasná grafika zvládají základy dobře. Vyšší úrovně výbavy také získají 7,0palcový LCD displej v sdruženém přístroji. Náš testovací vůz měl volitelný systém prostorového zvuku Harman Kardon, který produkoval konzistentně ostrý zvuk v celé kabině.

Sedadlo pro sedm cestujících je standardem napříč palubou, s velkorysým prostorem nad hlavou díky vysokému vzpřímenému profilu Sorenta. Prostor pro nohy na zadních sedadlech je ale trochu úzký. Třetí řadu jsme nemohli vyzkoušet, protože sedadla byla sklopená, aby se do nich vešla zavazadla tří novinářů a sněhové řetězy nařízené státem Colorado, kde jsme auto řídili. Celkově Sorento nabízí výrazně menší objem nákladu než Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer nebo VW Atlas.

Sorento je k dispozici s řadou asistenčních funkcí řidiče, ale žádná z nich není standardní výbavou. Pro rok 2019 se ke stávajícímu seznamu funkcí, včetně adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, parkovací senzory a 360stupňová kamera Systém. Adaptivní tempomat dokáže Sorento úplně zastavit a poté pokračovat v jízdě s plynulým, postupným zpomalováním a zrychlováním, které by měly cestující ve vozidle uklidnit.

Řidičské zkušenosti

Sorento je stvořeno pro přepravu lidí, nestanovuje časy na kolo, ale Kia se snažila, aby bylo řízení poutavější než průměrný rodinný crossover. Výkonnostní guru Albert Biermann provedl pro rok 2019 několik vylepšení a volitelný systém pohonu všech kol zahrnuje vektorování točivého momentu na základě brzd. To využívá brzdy k přesouvání výkonu, aby pomohly zatáčet auto do zatáček.

Některé klikaté silnice v Coloradu nám poskytly spoustu příležitostí otestovat ovladatelnost Sorenta, ale neviděli jsme velký dopad těchto funkcí zvyšujících výkon. Řízení je poměrně přesné, ale přesto vyladí většinu zpětné vazby od vozovky. Naklánění karoserie bylo na tak velké vozidlo docela řízené, ale – i s vektorováním točivého momentu – se Sorento nezdálo o nic hbitější než jakékoli jiné SUV jeho velikosti. Odpružení pěkně pohlcovalo nerovnosti a to je pravděpodobně pro řidiče tohoto typu vozidla prioritou.

Náš testovací vůz Sorento SX-Limited byl vybaven volitelným 3,3litrovým motorem V6, který produkuje výkon 290 koní a točivý moment 252 liber-stop. V6 je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou vyvinutou ve firmě a sdílenou s ní Cadenza sedan. Kia také v základních modelech nabízí 2,4litrový čtyřválcový motor o výkonu 185 k a šestistupňový automat.

V6 Sorento nabízí více výkonu než většina ostatních vozidel ve své třídě, ale ztrácí na Toyotě Highlander (295 k) a Chevrolet Traverse (310 k) modely V6, stejně jako 365 hp přeplňovaný EcoBoost V6 dostupný ve Fordu Badatel. Osmistupňový automat je pro tento segment také docela dobrý, ačkoli Honda v Pilotu nabízí devítistupňový automat.

Stephen Edelstein/Digitální trendy

Na silnici se V6 cítil naprosto adekvátně, pokud jde o výkon, ale postrádal kultivovanost. Dodávka výkonu byla hrubá a poznámka motoru nebyla zrovna inspirativní. Nový osmistupňový automat by také mohl použít trochu více lesku, protože některé řazení mi přišlo trochu kostrbaté.

Modely Sorento V6 s pohonem všech kol, jako je náš testovací vůz, mají kombinovanou spotřebu 21 mpg (19 mpg město, 24 mpg dálnice) ze strany EPA, zatímco modely s pohonem předních kol dostanou o něco vyšší 22 mpg dohromady (19 mpg město, 26 mpg dálnice). To je o 1 mpg dohromady méně než srovnatelné Pilot nebo Highlander (Toyota také nabízí ještě efektivnější Highlander Hybrid), ale o něco více než Explorer, Atlas nebo Chevy Traverse.

Záruka

Všechny modely Kia mají omezenou záruku na hnací ústrojí 10 let/100 000 mil a omezenou základní záruku 5 let/60 000 mil, která se vztahuje na vše kromě hnacího ústrojí. Celkově si Kia za poslední desetiletí vybudovala poměrně dobrou pověst za spolehlivost, ale odcházející Sorento 2018 získalo pouze průměrné skóre spolehlivosti od Spotřebitelské zprávy.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Úroveň výbavy EX se zdá být sladkou tečkou v sestavě Sorento 2019. Zahrnuje motor V6 (což je podle nás lepší volba než standardní čtyřválec v tomto vozidle velký), stejně jako adaptivní tempomat, vyhřívaná kožená přední a druhá řada sedadel a elektricky sklopná sekunda řádek. Také bychom specifikovali audio systém Harman Kardon a 8,0palcový dotykový displej, které jsou na této úrovni výbavy volitelné. To by mělo přinést slušné množství užitečných funkcí za nižší cenu než u nejvyššího modelu SX-Limited, který jsme řídili.

Závěr

Kia Sorento 2019 se nesnaží změnit hru, jen ji hraje opravdu dobře. Nabízí velkorysou řadu funkcí, které se staly typickými pro značku Kia, přiměřeně kompetentní jízdní dynamiku a hezký, i když nenápadný design. Je to solidní soupeř, který rozhodně stojí za pozornost.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec