2019 Chevrolet Silverado First Drive Review

První jízda Chevrolet Silverado 2019

"Nový 2,7litrový přeplňovaný čtyřválcový motor může být předzvěstí nové éry pro lehká nákladní vozidla."

Klady

• Vynikající využitelný výkon z 2,7litrového turba
• Dynamické řízení paliva vítězí u V8
• Tuny nových technologií v útrobách tohoto náklaďáku
• Tichá kabina
• Rafinovaná jízda a ovladatelnost

Nevýhody

• Interiér víceméně stejný
• 6,2 litru je k dispozici pouze v nejvyšších výbavách
• 2,7 litru není k dispozici u hodnotově orientovaných výbav

Chevrolet odhalil výrazně přepracované 2019 Silverado (na dálku) na speciální akci v Dallasu loni v prosinci to bylo načasováno tak, aby se shodovalo se 100letým výročím prvních nákladních vozů Chevy vůbec vyrobeno. Automobilka nám dala a bližší pohled venku v lednu na North American International Auto Show a tento týden nechal Digital Trends poprvé usednout za volant na GM’s Milford Proving Grounds poblíž Detroitu.

Nebyli jsme v náklaďáku moc dlouho a nedostali jsme se k tomu, abychom se hluboce ponořili do techniky palubní desky nebo možností obložení interiéru, protože se jednalo pouze o program motoru. Ale dostali jsme dost příchutí plynových motorů pro rok 2019, abychom mohli slušně vyhodnotit, co přichází na silnici. Krátká verze: Rok 2019 bude pro Chevy Silverado velmi dobrým rokem.

To je dobrá zpráva, protože Ford F-150 a Ram 1500 přinesli zboží na trh nákladních vozidel a Big 3 z velké části zanechávají japonské nákladní vozy plné velikosti v prachu. Tento týden jsme nezískali ani ceny, informace Agentury pro ochranu životního prostředí ani kapacitu tažení – pojďme si tedy promluvit o motorech.

Interiér a tech

O interiéru víme toto: Je větší než předtím. Chevy přidal kamionu celkově 1,6 palce a u modelů s kabinou 3,9 palce rozvor. Nový prostor byl většinou přidán do kabin na zadním sedadle (kromě výbavy Work Truck, která nemá zadní sedadlo). Modely Crew Cab mají mnohem lepší prostor na zadních sedadlech a pohodlí a modely s prodlouženou kabinou mají také více prostoru. Chevrolet také oznámil zvýšení kapacity nákladového prostoru.

Interiéry předprodukčních náklaďáků, které jsme řídili, vypadaly jako standardní jízdné Chevy. Není co vytknout, ale ani nic nového a zvláštního. Kromě tohoto: Oba nové nákladní vozy, které jsme řídili (modely 5,3 l V8 a 2,7 l turbo), byly v kabině výrazně tišší než současný model. Úprava, přizpůsobení a povrchová úprava, stejně jako informační a zábavní systém, vypadaly docela standardně. To se může změnit, protože Chevy pokračuje v uvádění Silverada 2019 po etapách, a my jsme tam byli, abychom zažili motory, ne hodnotili reproduktory.

Technologický Chevy, který tento týden odhalil, byl celý pod kapotou. 2,7litrový turbomotor je 16ventilový DOHC s přímým vstřikováním vyvinutým speciálně pro trh nákladních vozidel, který poskytuje výkon 310 koňských sil a točivý moment 348 liber-stop. K dosažení těchto čísel používá nový motor dvoustupňové turbodmychadlo pro okamžitou odezvu na plyn. Zatímco dvousměrná jednotka je podobná dvojitému svitku, existují významné konstrukční rozdíly, včetně aby se zabránilo směrování proudu vzduchu přes dva tvary spirály na opačné strany turbínového kola rušení.

Nový motor také zahrnuje deaktivaci válců u dvou válců, dynamické časování vaček a změny profilu vačky podle potřeby výkonu. Oba vačkové hřídele jsou dvoudílné jednotky, které každému ventilu nabízejí dva nebo tři různé profily zdvihu pro vysoký výkon, nízký výkon a schopnost deaktivace. Chevy přinesl zpět staré „Tri Power“ název pro nový systém, který by měl potěšit milovníky vintage.

Motor je také vybaven elektrickým vodním čerpadlem, které snižuje odpor v napájecím systému. Celkově Silverado 2019 s objemem 2,7 litru představuje úsporu hmotnosti 380 liber oproti model 2018 s V6 a 100 liber z toho je hmotnostní rozdíl mezi motory.

U motorů V8 je velkou novinkou novinka Dynamické řízení paliva systém, který posouvá deaktivaci válců na další úroveň. Na rozdíl od předchozího systému, který změnil motor z V8 na V4, nový systém nabízí 17 různých deaktivační profily a může si mezi nimi každých 12,5 milisekund vybrat, aby se přizpůsobil měnícím se podmínkám v reálný čas.

Zatímco systémy deaktivace válců historicky fungovaly na celých skupinách nebo shlucích válců, nový systém funguje ve více otáčkách motoru a cyklicky deaktivuje všech osm válců. V kombinaci s novým systémem pohlcování vibrací v měniči točivého momentu převodovky je systém zcela transparentní pro řidiče a cestující. Chevy říká, že nový 5,3-litrový systém v novém podvozku snižuje pohotovostní hmotnost až na 450 liber, v závislosti na konfiguraci kamionu.

Kromě možností zážehových motorů se stane zcela novým 3,0litrovým řadovým šesti turbodieselem Duramax k dispozici začátkem roku 2019.

Řidičské zkušenosti

Kvalita pohonu je letos velmi důležitá RAM opravdu zvedl laťku s 2019 Ram 1500 a Ford to zabil s 3,5litrovým turbo V6. Z toho, co jsme zažili na různých jízdních površích v Milfordu, bude mít Silverado schopnosti soutěžit. Řízené zády k sobě s aktuální modely2019 má lehčí řízení a celé nákladní vozidlo působí lehčím a dychtivěji a citlivěji, přičemž zároveň poskytuje mnohem lepší hladkou a stabilní jízdu.

5,3litrový V8 poskytuje vnímaný výkon v souladu se svým jmenovitým točivým momentem 355 k/383. 5,3litrový V8 spojený s novým 8stupňovým automatem je solidní volbou pro tažení, výkon a každodenní použití. Ve srovnání s modelem z roku 2018 se 6stupňovou převodovkou uvedli inženýři Chevy o půl sekundy lepší čas 0-60, což by u typického nákladního vozidla uvádělo přesně rozsah středních 6 sekund.

Zvláštním zážitkem je ale 2,7litrové turbo. Jeli jsme s náklaďákem, než jsme věděli, co je pod kapotou, a můj odhad byl asi 3,0litrový turbo V6, neboli „pekelný čtyři údery.“ Nenastavili jsme hodiny na 0-60 ani na zrychlení při průjezdu dálnice, ale motor byl svižný, nervózní a připravený k rock and rollu po celou dobu. Turbočtyřka byla také spojena se stejným 8stupňovým automatem a dobře využívala převody. Pro srovnání, 4,3-litrový V6 (který sahá až do konce osmdesátých let) se 6-stupňovou převodovkou se cítil otupený a těžkopádný.

Mezi modely 2018 a 2019 jsme také skutečně pocítili rozdíl v odpružení a odezvě řízení. Krátké doporučení: Pokud letos uvažujete o novém nákladním automobilu, počkejte na rok 2019, než se rozhodnete.

EPA dosud nevyjádřila svůj úsudek o žádném z těchto motorů pro rok 2019, takže dávejte pozor, ale očekáváme lepší hodnocení V8 oproti předchozím letům a dobré výsledky pro 2,7-litrový.

Záruka

Nákladní vozy Chevrolet jsou dodávány s 3letou zárukou 36 000 mil od nárazníku k nárazníku s 5letou zárukou na pohonné ústrojí 50 000 mil. Inženýři Chevy kladli důraz na tisíce hodin a miliony mil testování, které se týkalo obou čtyřválce a systém dynamického řízení paliva u V8, takže je důvod očekávat konzistentní spolehlivost.

Jak by DT nakonfiguroval toto vozidlo

Bezpochyby bychom zvolili 2,7litrový motor, který je k dispozici pouze v „objemových“ úrovních výbavy. Jedná se o standardní LT, off-road zaměřený LT Trail Boss a sportovní RST. Tyto se počítají jako střední výbava, takže by neměly být příliš drahé, alespoň pokud se budete držet LT. Pokud bychom potřebovali táhnout velkou váhu, zvolili bychom velikost V8, která by vyhovovala našim potřebám, a pokud by měl 5,3litrový dostatečný zátah, velmi cenově dostupná výbava Custom by byla přitažlivá pro fungující nákladní vůz. Pokud opravdu potřebujete grunt, 6.2 s 10rychlostní konfigurací je tu pro vás, i když pouze v nejvyšších výbavách LTZ a High Country, takže si promluvte se svou spořitelnou nebo se podívejte na Silverado HD.

Většině nákladních vozidel řízených v ulicích však tento 2,7litrový motor poskytne uspokojivý zážitek z jízdy spolu s atraktivním účtem za palivo. Technologie jde kupředu a málokdy se udělá tak velký krok jako od starého V6 k novému čtyřválcovému motoru s turbodmychadlem. Lidé z Chevy řekli, že očekávají, že asi 10 procent nákladních vozů bude vybaveno turbem, ale nepřekvapilo by nás, kdyby to bylo mnohem vyšší. Motor o objemu 2,7 litru se nyní vyrábí v závodě Chevy’s Spring Hill v Tennessee.

Závěr

Konkurence na trhu nákladních vozidel je krutá, protože zákazníci chtějí všechno: výkon, cenovou dostupnost, ovladatelnost a vylepšení interiéru. Z toho, co jsme tento týden viděli na přísně tajných zkušebních stanovištích, Chevy přiveze zboží, které bude soutěžit hlava-nehlava. Ford EcoBoost o objemu 2,7 litru a Ramův 5,7litrový HEMI, s nebo bez jeho mild hybridního pomocného systému. Díky vylepšené jízdní dynamice a vyspělé technologii motorů bude rok 2019 skvělým rokem pro nákladní vozidla obecně, a zejména pro nový Chevy Silverado.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec