První jízda Cadillac CT6 2018
MSRP $54,095.00
„Autonomní řízení Super Cruise v Cadillacu CT6 2018 dělá přesně to, co Cadillac říká, že bude dělat.
Klady
- Super Cruise funguje tak, jak je inzerováno
- Extrémně pohodlné
- Výkonný a rychlý
- Masážní funkce je skvělá při dlouhých jízdách
- Pěkné rozhraní k tech
Nevýhody
- Vysoká cena za autonomní
- Občasné závady v self-drive
Cadillac na veletrhu představil sedan CT6 v plné velikosti Autosalon v New Yorku 2015 jako nabídka pro modelový rok 2016. Byl to odvážný krok zpět k platformě s pohonem zadních kol (a pohonem všech kol) pro vlajkový model Cadillacu a ukázal, kam prezident Cadillacu Johan de Nysschen vede značku. CT6 byl pro Cadillac úspěšný v prvních dvou letech výroby as ním jedna zásadní výjimka modelový rok 2018 je pokračováním zaváděcího modelu.
Co je nového
Velkou novinkou modelu CT6 2018 je představení Super Cruise – omezené funkce samořízení, která vám za určitých kontrolovaných podmínek umožní zcela sundat ruce z volantu.
Prvních pár okamžiků s rukama z volantu může být strašidelných, ale po pár minutách začnete autu věřit.
Tyto podmínky jsou, že všechny automatické bezpečnostní systémy musí být zapnuté, včetně adaptivního tempomatu, a musíte jet po dálnici Interstate. Existuje několik dalších hvězdiček a upozornění, ale to je v podstatě vše.
Příbuzný
- Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
- Policisté zmatení, když zastavují prázdné samořídící auto
- Příští Cadillac Escalade bude schopen měnit jízdní pruhy sám
Při naší první jízdě jsme jeli CT6 asi 800 mil ze Santa Fe v Novém Mexiku do Santa Moniky, Kalifornie. Udělali jsme asi 750 mil této cesty po celé dálnici v rámci Super Cruise a funguje to tak, jak říká Cadillac. Prvních pár okamžiků s rukama z volantu může být strašidelných, ale po pár minutách začnete autu věřit. Na konci prvního dne na silnici se Super Cruise si budete myslet, že tuto technologii by mělo nabízet každé auto.
Úrovně výbavy a funkce
The Cadillac CT6 přichází s dlouhým seznamem úrovní výbavy a možností. Základní CT6 přichází s přeplňovaným 2,0litrovým motorem o výkonu 265 koní a 295 lb-stopách. točivý moment ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol za 55 090 USD dveře. Můžete upgradovat na luxusní výbavu za přibližně 5 000 $ a získat další věci, ale ne Super Cruise.
Pokud se rozhodnete pro jeden ze dvou motorů V6, dostanete AWD a máte na výběr mezi normálně plněným 3,6litrovým továrna s výkonem 335 koní a 284 liber-stop, nebo hot rod 3,0-litrový dvojitý turbo V6 s výkonem 404 koní a 400 kilo-nohy. Normální V6 můžete získat v základní výbavě za 57 090 $ nebo ve vyšších výbavách až po Platinum za 85 290 $. Pokud narazíte na V6 s dvojitým turbodmychadlem, vaše cenovka začíná na 66 190 $ v luxusní výbavě.
Jde o to – abyste získali Super Cruise, musíte si koupit nejvyšší výbavu Platinum nebo si ji objednat jako speciální možnost za 5 000 USD v druhé nejlepší výbavě Premium Luxury. Nejdostupnější cena za Super Cruise je s normálním V6 ve výbavě Premium Luxury s balíčkem Super Cruise za 71 290 $. Ale věřte nám, že pokud se tam chystáte, opravdu si chcete koupit lístek první třídy a získat turbo V6 s platinovou výbavou za 89 290 $.
Přehled technologií
CT6 má všechny nejnovější zvonky a píšťalky Cadillacu a jsou standardem, když hrajete na úrovni, kde získáte Super Cruise. Má aktivní řízení zadních kol, adaptivní tempomat, noční vidění, automatické brzdění vpřed a vzad, prostorovou kameru a opravdu pěkný informační systém. Ber to všechno jako dané.
Cadillac vyslal spoustu speciálně vybavených vozů a zmapovali každou míli amerického a kanadského mezistátního dálničního systému.
Technologickým zázrakem tohoto vozu je Super plavba. Funguje to takto: Cadillac vyslal spoustu speciálně vybavených vozů a zmapovali každou míli mezistátních dálničních systémů USA a Kanady. Použili k tomu GPS s vysokým rozlišením, kamery a laserový radar (LIDAR) a zaznamenali každý jízdní pruh, každý nájezd a výjezd a každou zatáčku a pozoruhodný objekt na více než 160 000 mil silnic. To jsou nyní proprietární data, která patří Cadillacu, a CT6 má k této mapě přístup.
Uvnitř CT6 máte LIDAR, přední a zadní kameru a systém GPS schopný určit, ve kterém jízdním pruhu se nacházíte na jakékoli dálnici Interstate v Severní Americe. Auto kombinuje známou mapu s tím, co vnímá na silnici před sebou, a podle toho řídí vaši rychlost a řízení. Super Cruise používá adaptivní tempomat k udržení následující vzdálenosti, pokud se provoz zpomalí, ale při volné vozovce pojede vámi nastavenou rychlostí, až 85 mph.
Definice SAE a Autonomní řízení úrovně 3 systém je „výkon specifický pro jízdní režim prostřednictvím automatizovaného systému řízení všech aspektů úlohy dynamické jízdy s očekávání, že lidský řidič náležitě zareaguje na žádost o zásah." To je to, co dělá Super Cruise na dálnici nejméně. Výstraha, že lidský řidič musí být připraven reagovat je však kritický.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Systém Cadillac využívá kameru namontovanou na sloupku řízení, která sleduje řidiče, když je zapnutý Super Cruise. Obraz je analyzován, aby bylo možné určit, zda se díváte na silnici, na informační a zábavní systém, na telefon nebo zda si zdřímnete. Pokud si systém myslí, že nevěnujete pozornost vozovce, CT6 spustí stupňující se sérii varování, aby upoutal vaši pozornost. Pokud nereagujete, systém případně aktivuje blikače, jemně zpomalí vůz, aby zastavil ve vašem jízdním pruhu, a pomocí OnStar upozorní úřady, že jste v bezvědomí a potřebujete pomoc. Systém funguje velmi dobře a nemůžete se s ním zbavit hodně lollygaving než vás požádá, abyste věnovali pozornost.
Systém pozornosti je víc než jen zákonný požadavek. Systém Super Cruise je stále výrazně omezen v tom, co dělá a co nedělá. Systém například nezmění jízdní pruhy. Pokud jste při zařazení Super Cruise ve správném pruhu, auto zůstane ve správném pruhu, ať se děje cokoliv. Pokud přijedete na pomalu jedoucím vozidle, CT6 zpomalí a následuje. Musíte se chopit volantu a změnit jízdní pruh, což na chvíli odpojí Super Cruise. Ale pokud je vše v pořádku, Super Cruise se znovu zapne, když se zařadíte do nového jízdního pruhu.
Další věcí je, že Super Cruise spoléhá na svůj obrázek silnice před sebou, a pokud se z nějakého důvodu tento obrázek stane zmateným, systém vás požádá, abyste převzali volant. To se může stát kvůli změně chodníku, nejasnému značení jízdních pruhů nebo z nějakého jiného důvodu, který vám v tu chvíli není jasný. Super Cruise má větší potíže s městskými dálnicemi než s venkovskými úseky a vůbec nereaguje na potenciální nebezpečí, jako je sloučení dopravy. Super Cruise si udrží svůj kurz a rychlost, ale musíte být připraveni provést rychlou změnu jízdního pruhu, pokud se do vašeho vozu pokusí zařadit jiný řidič.
Vnitřní úprava a povrchová úprava
Super Cruise nám dala příležitost užít si pohodlí stvoření Cadillacu. CT6 je opravdu dobře zpracovaná. Uvnitř je velmi pohodlný a tichý. Hlavní funkcí, kterou chcete na dlouhé cestě, je masážní funkce na předních sedadlech. Masážní systém má 15 samostatných nastavení pro přizpůsobení vašeho ošetření. Stačí vytočit trochu vyhřívání sedadla, nastavit masáž na preferovaný styl a sledovat, jak se scenérie ubírá, aby byl systém Super Cruise spokojený. Je to docela dobrý život.
Dřevěné obložení je samozřejmě pěkné a zvukový systém Bose Panaray s 34 reproduktory vám poskytne fantastické melodie. Pro dokonalé pohodlí můžete využít čtyřzónovou klimatizaci a vyhřívání nebo ventilaci v sedadle. Volant je také vyhřívaný, ale většinu času ho nedržíte. Pokud jedete vzadu, máte filmová plátna. Tohle auto má zkrátka vše, co od špičkového Cadillacu očekáváte.
Jízdní výkon a MPG
Testovali jsme 3,0litrový V6 s dvojitým turbodmychadlem s AWD a jistě má dostatek výkonu, i když CT6 váží statných 4 399 liber. Dostanete čas 0 až 60 přesně kolem pěti sekund naprázdno a maximální rychlost někde přes 150 mph. Nečekali byste nic méně, že?
Super Cruise jako tančící žába. Pohyby můžete kritizovat, ale úžasné je, že to vůbec tančí.
Ve výbavě Platinum přichází CT6 s magnetickým ovládáním jízdy a na dosah ruky máte režimy Touring, Sport a Snow/Ice. Režim Touring je super měkký a přes všechny nerovnosti se budete vznášet v klasickém stylu Cadillacu. Stojí za zmínku, že nerovnosti, jak se zdá, vůbec nenarušují systém Super Cruise.
Pokud vytočíte režim Sport, magnetický systém vše pěkně utáhne. Získáte pevnou, ale plynulou jízdu, která vám umožní řídit CT6 jako velmi velký sportovní AWD sedan. Je to stále v plné velikosti, ale není to auto po dědovi. CT6 byste tedy nepovažovali za kandidáta na závodní dráhu nebo autokrosové auto, ale jezdí velmi pěkně.
Abych byl upřímný, nevěnovali jsme žádnou pozornost spotřebě paliva. Běželi jsme pouští rychlostí 75 mph a užívali jsme si klimatizaci a masáž. EPA říká, že 2018 CT6 s turbo V6 dostane 18 MPG město a 26 MPG dálnici, a to zní asi správně.
Zpátky k Super Cruise, ze sedadla řidiče, tady je to, co vidíte. Když spustíte CT6, adaptivní tempomat je ve výchozím nastavení zapnutý. Normálně projedete kolem a najedete na dálnici.
Když se zařadíte do svého jízdního pruhu, systém zobrazí na přístrojové desce malou ikonu volantu. To je váš signál, že Super Cruise je k dispozici. Někdy se zapíná a vypíná, pokud nejste uprostřed svého jízdního pruhu. Ale když je zapnutý, stačí stisknout tlačítko Super Cruise na volantu a systém se aktivuje. Zdá se, že auto spadne do drážky uprostřed jízdního pruhu a pak tam zůstane.
Jeff Zurschmeide/Digitální trendy
Za popis stojí volant. Horní část kola je plastová a má schopnost svítit v různých barvách. Systém Super Cruise to používá k tomu, aby vám řekl, jak funguje. Svítí zeleně, když je zapnutý Super Cruise, nebo zeleně bliká, když vyžaduje vaši pozornost. Kolo svítí modře, když je Super Cruise připraven k zapojení, a svítí nebo bliká červeně, když je něco v nepořádku a vy potřebujete sebrat volant.
Čas od času se objeví malé anomálie v Super Cruise. Když jste v levém nebo středním pruhu a míjíte velký kamion po pravé straně, zdá se, že CT6 se k kamionu přibližuje. Je to jen palec nebo tak, ale dost na to, abyste si toho všimli. A pokud se jízdní pruh rozšíří, aby se přizpůsobil blížící se výjezdové rampě, CT6 se pokusí vycentrovat na širší chodník, poté se buď vrátí do svého jízdního pruhu, nebo požádá o pomoc, když výjezd míjí. Ale někdy to vypadá, jako by auto přemýšlelo o tom, že za vás sjede z rampy.
Bezpečnost
Jak můžete očekávat, CT6 má všechna aktivní a pasivní bezpečnostní zařízení známá automobilovému průmyslu v roce 2018. Tato bezpečnostní zařízení se kombinují, aby umožnila systém Super Cruise, a je to okno do budoucnosti jízdy, kde auto hlídá, i když vy ne.
Cadillac by nechtěl a nemohl uvést na trh systém Super Cruise bez důvěry, že je bezpečný. Jako systém úrovně 3 je řidič stále odpovědný za to, kam auto jede, a pravděpodobně tomu tak po nějakou dobu bude. Na úrovni 4 autonomie bude automobilka odpovědná za nehody a to není odpovědnost, kterou budou brát na lehkou váhu.
Závěr
Cadillac CT6 2018 je opravdu pěkné luxusní a výkonné auto. To je dané. Super Cruise dělá přesně to, co Cadillac říká, že dělá, a je to velký krok směrem k plně autonomnímu řízení. Jistě, můžete poukázat na omezení v systému, ale Super Cruise je jako tančící žába. Pohyby můžete kritizovat, ale úžasné je, že to vůbec tančí.
Sečteno a podtrženo na CT6 se Super Cruise je, že pokud trávíte hodně času plavbou po venkovské dálnici Interstate, zamilujete si funkci samořízení. Můžete si vychutnat scenérii, nechat se namasírovat, popíjet latte a ladit. Letos vás to bude stát hodně peněz, ale očekáváme, že tento systém bude během několika příštích let migrovat přes produktovou řadu Cadillac a cena bude klesat. Ostatní výrobci automobilů pracují na podobné technologii a pravděpodobně uvidíme, že nový vývoj bude rychle přicházet. Je to odvážný nový svět, který má v sobě taková vozidla.
Doporučení redakce
- Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
- Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
- Cadillac Super Cruise vs. Autopilot Tesla
- GM žádá zelené světlo, aby u svých samořídících vozů upustilo od volantu
- Sluneční světlo může vypnout technologii hands-free řízení Cadillac Super Cruise
