Recenze Mazda MX-5 Miata z roku 2016

Mazda MX-5 Miata z roku 2016

MSRP $28,600.00

Podrobnosti skóre

Volba redaktorů DT

"Nová Miata je zatím nejlepší se stylem a jízdní dynamikou, která vysoko převyšuje svou hmotnostní třídu."

Klady

• Jedna z nejlepších manuálních převodovek všech dob
• Smyslné křivky
• Perfektně vyvážený podvozek
• Hladký, progresivní přenos síly
• Telepatické řízení

Nevýhody

• Miata opravdu „nedělá“ zavazadlový prostor
• Záložní kamera, prosím

Pokud jste někdy zažili marketing automobilové značky, prostřednictvím televizní reklamy, sociálních médií, billboardů a všeho možného mezi tím pak (a) žijete někde v civilizovaném světě a (b) jste v určité chvíli obrátili oči v sloup v reakci na kampaň zasílání zpráv.

Téměř každý velký výrobce automobilů se provinil tím, že zkrášluje vlastnosti svého vozidla nebo své cílové skupiny, ale na přinejmenším v USA jsme si zvykli na marketingový svět, ve kterém reklamy odpovídají skutečným scénářům auta a muže interakce.

Proto, když Mazda spustila kampaň „Driving Matters“, byl jsem připraven pokrčit rameny další sérii propagačních akcí. kde průměrný řidič nějakým způsobem objeví opuštěnou, dechberoucí silnici a odpoví na ni masivním úsměvem tvář. Ale pak se stalo něco, co překrylo marketingový vesmír tím skutečným… Zažil jsem Mazdu MX-5 Miata z roku 2016 na dechberoucí silnici a byl tam i ten němý starý úsměv.

To bylo před několika týdny a od doby, kdy jsem poprvé zažil čtvrtou generaci (ND) Miata, jsem začal pochybovat, zda je malý roadster skutečně tak dobrý, jak jsem si ho pamatoval. Jak se dalo předpokládat, není to stejné jako moje paměť… je to lepší.

Zpět k [lepším] základům

Na MX-5 2016 není žádná revoluční věc. Má tři pedály, ruční brzdu, atmosférický motor, nastavení pohonu zadních kol a ručně skládací látkovou střechu. Každá z jeho charakteristik, včetně řízení, ovládání, přenosu výkonu a brzdění, je však navržena s takovou přesností, jakou dosahují pouze vozy, které stojí nejméně dvakrát tolik.

Miata se vždy soustředila na výhody lehké konstrukce a generace ND je nejbližší esenci původní NA. S hmotností 2 332 liber váží ND MX-5 jen o 200 liber více než roadster z roku 1990, přičemž využívá větší motor a splňuje mnohem přísnější bezpečnostní normy. Mazda nazývá tento počin „SkyActiv“ inženýrstvím, které pokrývá vše od prosté kabiny (1/8 palce tlusté sluneční clony, kompaktní displej infotainmentu a tenká sedadla) k mechanice (lehčí výfukové potrubí, olejová vana, palivové čerpadlo a setrvačník).

Díky rozsáhlým úsporám hmotnosti nepotřebuje 2016 MX-5 k pohybu spoustu energie. Silně přepracovaná verze 2,0litrového čtyřválcového motoru Mazdy3 je úhledně umístěna pod dlouhou, tvarovanou kapotou Miaty a poskytuje výkon 155 koní a točivý moment 148 liber-stop. I když je výkon ve srovnání s předchozí generací „NC“ MX-5 nižší, má nová Miata poměr výkonu k hmotnosti poměr je vylepšen, což znamená rychlejší sprint na 60 mph za 5,9 sekundy a úctyhodnou rychlost 129 mph Rychlost. Jistě, za téměř stejné peníze můžete získat přístup k vozidlům s téměř dvojnásobným výkonem, ale výkon je pouze jedinou dimenzí úplné radosti z jízdy.

Na zadní kola přenáší chrochtání buď šestistupňová automatická, nebo šestistupňová manuální převodovka. I když jsem si jistý, že automatická převodovka je dobrá, pevně věřím, že MX-5 je hendikepovaná jeho plný potenciál, když je na přání s čímkoli jiným než manuálem, zvláště když je to tato převodovka dobrý. Každý pohyb řadicí páky je krátký, ostrý a setkal se s jemným, ale jistícím „cvaknutím“ na místo. S rozumným množstvím točivého momentu v nízkých otáčkách, aby se MX-5 dostal do otáček, motor SkyActiv skutečně zpívá třetí a čtvrtý převodový stupeň nad 3000 ot./min. Stále jde o hybné auto, které odmění zkušené řidiče na trati nebo na technické silnici, ale na rovinkách je konečně dost šmrnc, že ​​vám minivany neudělají ostudu.

Výkon ND doplňuje jeho fenomenální vyladění řízení, brzd a odpružení. I když by nadšenci mohli naříkat nad rozhodnutím Mazdy upustit od hydraulického hřebenu řízení pro elektricky podporovanou jednotku, jedná se jednoduše o jeden z nejlepších dostupných systémů. Nejen, že je bleskově rychlé zatáčení, ale také váží budovy, protože g-síly působí uprostřed rohu, což vede k přirozenému, vyváženému pocitu s každým vstupem. Ve specifikaci Club (která přidává diferenciál s omezenou svorností, výztuhu věže tlumičů a tlumiče Bilstein pro další 3 685 $), Mazda snížila a překalibrovala odpružení, aby stabilizovala MX-5 i v těch nejostřejších zatáčkách. Podvozek ND je na limitu neutrální a přesně komunikuje, kdy a jak se chtějí chovat příď a záď, což vám umožňuje udržovat optimální trakci.

Zatímco standardní brzdy MX-5 jsou více než schopné ovládat rychlost lehkého sportovního vozu, pokud se rozhodnete pro Upgrade přední brzdy Brembo za 3 400 USD (která zahrnuje 17palcová černá kovaná kola z lehkých slitin), čeká vás ohromující dobrá brzda Napájení. Pokud plánujete sledovat svou Miatu, můžete vždy nezávisle vyměnit podložky a kapalinu za něco masivnější, ale hned po vybalení bude těžké vyrovnat se konzistentnímu brzdícímu potenciálu páteře Brembos.

Smyslnost a smyslnost

Přestože řidičský zážitek Mazdy MX-5 Miata z roku 2016 zanechá touhu po delším sedadle, není to dostačující cenová nabídka na nákup vozu za 24 915 USD. Vážně byste mohli postavit konkurenční auto pro řidiče za méně peněz (já to dělal dříve), ale nebudete schopni ladí s výjimečně atraktivní postavou a praktickými funkcemi ND, pokud nejste připraveni dát mnohem víc mince.

Počínaje kabinou, ačkoli Mazda zašla hodně daleko, aby snížila hmotnost, japonská automobilka také vylepšila interiér, aby si řidič a spolujezdec odpočinuli od akce. Řidiči s úhlopříčkou nad 6'3“ se možná budou muset poohlédnout jinde, ale všichni ostatní ocení sníženou a ergonomičtější pozici řidiče. Sedadla možná nevypadají tak agresivně nebo pohodlně, ale byla zkonstruována tak, aby vás pevně držela na místě během ostrého zatáčení a udržovala vás v klidu při delších jízdách. Malý průměr volantu a správná tloušťka je lahůdkou pro manipulaci, pedály jsou rozmístěny ideální pro řazení dolů na patě a špičce a řazení je robustní a má perfektní tvar pro malé i velké rukavice bez prstů.

Informační a zábavní systém Connect od společnosti Mazda je jedním z nejlepších v oboru a má vynikající zpětnou vazbu volič, rychlé reakce systému, inteligentní redundance tlačítek a přehledná navigace odečet. Mazda se rozhodla neobjímat Apple CarPlay a Android Auto, což zatím není velký problém, ale nedostatek dostupné záložní kamery se zdá být trochu líný. Snad mým oblíbeným prvkem nového interiéru je ručně skládací skládací střecha, která je díky chytře navrženému natahovacímu mechanismu čtyřsekundová jednoruční záležitost.

Pak je tu exteriér. Kdysi jsem si myslel, že někde existuje pravidlo, že nová auta stojící méně než 30 000 $ nelze nazvat „krásnými“, ale přesto během mého týdne s MX-5 2016, to je přesně to slovo, které několik přihlížejících použilo k popisu nové Miaty. design.

Příběh opeřence Miaty čtvrté generace je vyprávěn prostřednictvím nové karoserie. Zdá se, že jeho ostré záhyby jsou výsledkem toho, že někdo natáhl panely těla co nejtěsněji kolem jeho postavy. Kapota má výrazné oblouky nad předními koly a zadní světla dodávají MX-5 široký postoj. Zkrácené přední a zadní převisy mu dodávají nižší, aerodynamický postoj. Klasické designové prvky Miata, jako jsou jednotlivá kulatá zadní světla, zůstávají, zatímco byly přidány nové světlomety s šikmýma očima a širokoúhlá (méně úsměvná) mřížka chladiče. Standardní 16palcová leskle černá kola přispívají k nízkému a elegantnímu vzhledu MX-5 2016. Lesklý černý přední splitter, boční prahy a zadní difuzor paketu Club dodávají přikrčený a agresivní vzhled.

Tři sousedé, se kterými jsem možná sdílel deset slov jednotlivě, se připlížili do mé garáže, aby obdivovali design. Jeden si myslel, že je to italský sportovní vůz, jiný vlastnil původní NA a byl ohromen vývojem stylu, a třetí si prostě myslel, že barva Soul Red. byla „opravdu krásná“. Muži i teenageři ve středním věku zvedli palce, křičeli „pěkné auto“ a donekonečna zírali na kompaktní, přesto smyslný tvar. Nevím, kde se vzalo „ženské“ stigma Miaty předchozí generace, ale tato nová je všeobecně sexy a hodná majitelské hrdosti.

Ohromený roadsterem

Sada příslušenství DT

Vylepšete svou hru a vytěžte ze svého vybavení maximum s následujícími doplňky, které ručně vybrali naši redaktoři:

Radarový detektor Escort Passport 9500ix (384 USD)

Nemusí to být nejrychlejší auto na celém bloku, ale budete chtít 2016 MX-5 posouvat každý den na jeho limity, a to obvykle znamená, že se budete chtít vyhnout nechtěné pozornosti vymahačů.

GoPro Hero4 (500 $)

Je pravděpodobné, že budete chtít vidět, co váš malý rychlostní démon dokáže na trati. Proč nezaznamenat svůj pokrok v čase a nepochlubit se s ním online?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster (74 USD)

Roadstery = zábava shora dolů, ale to znamená i zdravou dávku slunce v očích. Získejte tu nejlepší ochranu, abyste mohli jet v živlech celý den.

Je těžké dát Mazdu MX-5 Miata z roku 2016 do perspektivy na automobilovém trhu, částečně proto, že stádo soupeřů se postupem času dramaticky prořídlo. Jaké jiné vozidlo nabízí hezký vzhled a zážitek z jízdy na světové úrovni za cenu Toyoty Camry? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ je příliš těžká a Alfa Romeo 4C je příliš drahá.

Ale je to víc než poměr výkonu k hmotnosti nebo ceně; jde o skutečnost, že otisky prstů inženýrů Mazdy jsou po celém roadsteru čtvrté generace. Můžeš cítit jak tým, který měl na starosti převodovku, zotročil přesný pocit, když zařadil páku. Můžeš smysl jak osoba (osoby) zodpovědná za řízení komunikace nekonečně dřela, aby získala dokonalou úroveň zpětné vazby. Můžeš vidět jak designéři smíchali staré a nové do nádherné formy.

Na oplátku za intenzitu své práce vás Mazda pouze žádá, abyste její roadster hnali tak, jak byl zamýšlen, a pomohli tak dokázat, že na řízení stále záleží.

Highs

• Jedna z nejlepších manuálních převodovek všech dob
• Smyslné křivky
• Perfektně vyvážený podvozek
• Hladký, progresivní přenos síly
• Telepatické řízení

Lows

• Miata opravdu „nedělá“ zavazadlový prostor
• Záložní kamera, prosím

Doporučení redakce

• 2024 BMW i5 odhaleno jako první elektrická řada 5
• Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla
• Dokážete si představit Miatu se zástrčkou? Mazda říká, že je to možné
• BMW M spojuje výkon jako ze superauta do X5 a X6
• BMW opět dráždí vodíková auta konceptem X5 s palivovými články