Lexus GS F 2016
MSRP $83,940.00
„I v tvrdé konkurenci je GS-F možná nejvyváženějším sportovním vozem, jaký Lexus doposud nabídl.“
Klady
- Dobře vyvážený výkon
- Působí opravdu luxusně
- Plynulý výkon z přirozeně plněného motoru V8
Nevýhody
- Datovaná výkonová tech
- Frustrující informační a zábavní systém s propastným způsobem zadávání
Ať už designem nebo nutností, Lexus se rozhodl, že nebude hrát podle stejných konvencí jako ostatní automobilky, které v současnosti hrají v segmentu špičkových sportovních sedanů. Je to krok, který pro GS F škrtí oběma směry a nabízí dobře vyvážený zážitek ze sportovního sedanu, který přináší prvky z velké části analogová auta, jako je vychvalované BMW M5 z éry E39, ale také zaostávající za současnými očekáváními, pokud jde o naprostý výkon. výsledek.
Zatímco GS F je v podstatě čtyřdveřová verze výkonného kupé RC F představeného v roce 2014, vylepšuje kupé v mnoha ohledech, které nejsou na papíře ze své podstaty zřejmé. A i když GS F pravděpodobně v dohledné době nezačne zaznamenávat rekordy na kolo sériových vozů, Lexus se moudře rozhodl neztratit ze zřetele luxusní kořeny značky, jedny z nejsilnějších ctnosti.
První jízda:„Trailhawk“ znamená víc než jen odznak na Jeepově Grand Cherokee, který se plazí po skalách
Řada nejatraktivnějších vlastností GS F je spojena s tímto rozhodnutím a celkově to vede k jedné z nejlépe tříděných výkonnostních nabídek, jakou kdy společnost uvedla na trh. Vzhledem k tomu, jak dobré je auto vytržené z kontextu odvětví, je trochu škoda, že ho cenovka GS F řadí do kategorie aut, kterými prostě není. vybaveni, aby mohli konkurovat, ale kupující, jejichž zvyky tíhnou spíše k velkým turné než ke dnům na závodní dráze, se nemusí příliš znepokojovat, jak se zdá naznačovat.
Vyvíjející se mimo IS
Je to už téměř deset let, co se Lexus v tomto segmentu s modelem IS F prosadil. Tento model sloužil jako odpověď společnosti na vozy jako BMW M3 a Mercedes-Benz C63, vozy s věrnými nadšenci a výkonnostní schopností zálohovat odznak.
I když byl možná krok nebo dva za německými rivaly, pokud jde o dynamiku, IS F dal jasně najevo, že Lexus hodlá pokračovat Tento vysoce výkonný podnik skutečně pokračoval a společnost pokračovala ve vylepšování modelu podstatným způsobem během následujícího modelu let.
Zatímco IS F chyběl na seznamu od generální opravy modelu na začátku tohoto desetiletí, úprava F se vrátila do řad kupé RC F a jeho protějšku sedanu, GS F.
GS F využívá 5,0litrový motor Lexus s přirozeným nasáváním V8, který má stejný výkon 467 koní a točivý moment 389 liber-stop. v RC F, ale nyní je instalován ve vozidle, které je rozměrově (a do určité míry i cenou) bližší vozům jako Cadillac CTS-V a BMW. M5.
V tom spočívá největší překážka pro GS F – i když to může být nejlépe zpracovaný sportovní sedan v historii společnosti, zbytek průmysl působí v oblasti výkonu 600 koní, dvouspojkových převodovek a špičkového odpružení a kontroly stability technologií. Je to vojenský hardware, který GS F z větší části postrádá, a to dělá případ Lexusu těžkým návrhem, alespoň při procházení technického listu.
Na cestě
Ačkoli GS F může být na trati překonán, jeho nedostatek hardcore výkonného hardwaru nabízí určité výhody v oblasti velkých turné. Vezměme si například její osmistupňovou převodovku: vypadá stejně jako řadicí páky na volantu, ale jako tradiční automatická namísto dvouspojkové jednotky, jako je ta, která je k dispozici u vozů jako M5, jsou její řazení méně naléhavé, a to i ve verzích Sport a Sport + drive režimy. Při každodenním používání však přináší také určité výhody, jako je absence tvrdosti řazení a chvění, které je typické pro jednotky se dvěma spojkami.
Lexus se moudře rozhodl neztratit ze zřetele luxusní kořeny značky, jednu z nejsilnějších předností společnosti.
Podvozek je podobný příběh – téměř každý výkonově orientovaný automobil, který najdete v této cenové kategorii, používá nějaký druh adaptivního tlumícího systému, který umožňuje Řidič může nastavit tuhost odpružení za běhu, což vozu zase umožní poskytnout pevné odpružení pro vysoce výkonnou jízdu nebo pohodlnější pocit při každodenním používání použití.
Naproti tomu GS F zůstává se statickým nastavením staré školy. I když nenabízí všestrannost nastavitelného systému, Lexus jej jednoduše vyladil dobře a ve skutečnosti lepší než tvrdší ladění, které se nachází u jeho bratříčků RC F, a to jak z hlediska poddajnosti, tak předvídatelnosti dynamika. Je doplněn diferenciálem pro vektorování točivého momentu, který dokáže upravit výstup přenášený na každé zadní kolo, aby se zlepšilo zatáčení a potlačila přetáčivost, když je k tomu vyzván.
Pohotovostní hmotnost GS F a tah V8 znamenají, že seriózní brzdové komponenty jsou v pořádku, a to Lexus nepopiratelně splňuje. Systém se skládá z šestipístkových třmenů Brembo a 15palcových kotoučů vpředu, zatímco čtyřpístkové jednotky se upínají na 13palcové kotouče vzadu. Společně poskytují dostatečnou brzdnou sílu s dobrým pocitem z pedálu bez známek slábnutí brzd po temperamentních vysokorychlostních jízdách po našich oblíbených zadních silnicích a zůstaly tiché při každodenním používání.
Bradley Iger/Digitální trendy
Grand touring je určitě jednou ze silných stránek GS F a dobře vyztužená sportovní sedadla s 10-směrným nastavením síly pro řidiče a v osmi směrech. nastavení pro cestujícího poskytlo obdivuhodnou podporu při tvrdé jízdě, ale také zůstalo pohodlné během poledního treku z Los Angeles do San Diego. Interiér GS F je příjemným místem k podnikání jako celku, ale informační a zábavní systém a zejména způsob jeho zadávání vynikají jako oblasti, které zoufale potřebují zlepšení.
Zatímco informační a zábavní systém nabízí mírně zastaralé vizuální prvky, je to bizarní ovladač s joystickem a trackpadem, který vyvolává šílený uživatelský zážitek. Navigace k zamýšlené funkci je často zcela náhodná a vyžaduje přesnost a pozornost ve skutečnosti dosáhnete téměř jakékoli základní funkce, což znamená, že budete muset stát na místě, abyste mohli dělat cokoli, co stojí za to to. Ovládací prvky HVAC jsou naštěstí stále sadou fyzických tlačítek na přístrojové desce a audio systém stále využívá knoflíky a tlačítka na volantu.
Naše Take
Navzdory svým nedostatkům v segmentu posedlém koňskými silami je GS F velmi solidní grand tourer a patří mezi nejlepší výkonné sedany, které Lexus dosud vyrobil. Jeho omezená výroba znamená, že Lexus ve výchozím nastavení obsahuje seznam standardních funkcí, ale výsledkem je cena, která řadí GS F do segmentu, který podporuje srovnání, která v něm nefungují laskavost.
Jaké jsou alternativy?
Z rozměrového hlediska GS F konkuruje sportovním sedanům jako Cadillac CTS-V, BMW M5, Audi S7 a Mercedes-AMG E63. Jeho cena je na dostřel Caddy a Audi, ale zaostává za CTS-V výkon téměř ve všech aspektech a jeho design není tak sofistikovaný a přístupný jako u Audi.
Jak dlouho to bude trvat?
Jedním z aspektů, který může fungovat ve prospěch GS F, je jeho exkluzivita. Do USA bude přivezeno celkem 2 000 exemplářů, takže si to pravděpodobně nespletete s dalším GS F v garáži. To ale také znamená, že je nepravděpodobné, že Lexus provede nějaké rozsáhlé revize této iterace GS F, takže model zůstane tak, jak je, dokud GS neuvidí další zásadní aktualizaci.
Měli byste si to koupit?
Pokud vám chyběl analogový zážitek, jaký jste našli u sportovních sedanů minulých let a grand touringu vyšší prioritu než přímý výkon při vašem rozhodování o nákupu, GS F rozhodně stojí za to s ohledem na.
Pokud je to druhé, GS F je nepopiratelně překonán několika svými konkurenty v tomto segmentu, i když skutečný svět hodnota 600+ koní spíše než 467 koní u sportovního sedanu je diskutabilní, pokud jde o každodenní jízdu povinnosti.
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
- Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
- Recenze první jízdy Mercedes-Benz EQS: Dostatečně plyšový, aby majitelé Tesly záviděli
