1 z 6
The Toyota Camry je neuvěřitelně oblíbený u kupců automobilů (stejně jako Řidiči Uberu), ale pro mnoho nakupujících chybí všudypřítomnému sedanu střední třídy jedna věc — pohon všech kol. To se brzy změní. Toyota do Camry přidává pohon všech kol a také větší sedan Avalon. Camry s pohonem všech kol se začne prodávat na jaře 2020 jako model 2020 a Avalon bude následovat na podzim 2020 jako model 2021.
Proč je pohon všech kol taková velká věc? Camry a Avalonu, které jsou zatím dostupné pouze s pohonem předních kol, poskytne větší trakci na kluzkém povrchu. To je velký prodejní argument v částech země, které zažívají těžké zimy, a jeden z hlavních důvodů, proč kupující opouštějí sedany ve prospěch crossoverů. Zákazníci se dožadovali pohonu všech kol, tvrdí Toyota.
Doporučená videa
Toyota dříve nabízela Camry s pohonem všech kol od roku 1988 do roku 1991. Od té doby, co byl tento model vynechán, zákazníci a prodejci podle Toyoty posílali proud dopisů, e-mailů a online komentářů s žádostí o návrat pohonu všech kol. Automobilka pravděpodobně chce těmto zákazníkům zabránit v nákupu a
Subaru Legacy nebo Nissan Altima namísto. Avalon ještě nikdy nebyl nabízen s pohonem všech kol.Přidání pohonu všech kol do Camry a Avalonu bylo podle Toyoty také poměrně snadné. Oba sedany jsou založeny na platformě Toyota New Global Architecture (TNGA), kterou také používá RAV4 křížení. Takže zatímco Camry a Avalon nebyly původně navrženy pro pohon všech kol, inženýři byli schopni přizpůsobte komponenty z RAV4, včetně motoru, převodovky, rozdělovací převodovky a zadní části rozdíl. Sedany také používají stejnou konfiguraci víceprvkového zavěšení jako RAV4, ale s naladěním specifickým pro daný model. Toyota také použila upravenou verzi hřídele vrtule z r Horal křížení.
Inženýři vytvořili místo pro komponenty pohonu všech kol úpravou konstrukce podlahy Camry a Avalonu, montáží elektronických parkovacích brzd a změnou tvarů palivových nádrží. Navzdory přidání zadního diferenciálu Toyota neočekává velký dopad na prostor na zadních sedadlech nebo zavazadlový prostor. Camry s pohonem všech kol váží o 165 liber více než model s pohonem předních kol, zatímco Avalon váží podle Toyoty přibližně stejně s pohonem všech kol nebo pohonem předních kol.
Systém pohonu všech kol je navržen tak, aby odpojil zadní nápravu, když není potřeba extra trakce, aby se zvýšila spotřeba plynu (konkrétní údaje zatím nejsou k dispozici). Dokáže ale také poslat až 50 procent výkonu na zadní kola při prudké akceleraci nebo při zjištění prokluzu, tvrdí Toyota.
Zatímco modely s pohonem předních kol jsou k dispozici s výběrem pohonných jednotek – včetně V6 a hybridních variant – Camry a Avalon s pohonem všech kol využívají 2,5litrový čtyřválcový motor RAV4. Tento motor ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou poskytuje výkon 205 koní u Avalonu a Camry XSE a 202 koní u všech ostatních úrovní výbavy Camry.
Modely Toyota Camry 2020 a Toyota Avalon 2021 s pohonem všech kol byly navrženy speciálně pro Severní Ameriku a budou vyráběny výhradně v továrně Toyota v Georgetownu v Kentucky. Ceny obou modelů budou zveřejněny těsně před jejich uvedením na trh. Kromě pohonu všech kol dostane Camry 2020 Android Auto kompatibilita. Toyota to neoznámila Android Auto pro Avalon, ale oba sedany jsou v současné době k dispozici s Apple CarPlay.
Doporučení redakce
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
- Máte obavy z dojíždění v zimním počasí? Nissan má odpověď
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
