Pomineme-li vznešený styl, Prius z roku 2016 nabízí vylepšení interiéru, ovladatelnosti a účinnosti, které staví vůz na rozdíl od původního hybridu a jeho konkurence.
Toyota vsadila v roce 1997 na značnou sázku: Vybudováním prvního sériově vyráběného plyno-elektrického hybridního vozidla na světě, původně pro Japonsko a poté po celém světě o tři roky později automobilka vsadila, že spotřebitelé rychle přejdou přes skepticismus a přejdou k nadšení pro efektivitu a hybridní. O 18 let a 3,5 milionu celosvětových prodejů Prius později může mít Toyota konkurenci téměř všech velkých výrobců automobilů, ale všichni musí nejprve sledovat, co mistr dělá, než začnou jednat.
S představením čtvrté generace Priusu se Toyota ocitla v daleko jiné situaci, než byla před všemi těmi lety. Spotřebitelé se již nebojí vzdáleného bzučení hybridního pohonu ani se neptají, zda tato technologie selže. Místo toho nová skupina prvních uživatelů sleduje čistě elektrická vozidla a vysmívá se všemu, co stále vytváří emise.
Příbuzný
- Toyota oznamuje místo pro svou první továrnu na baterie v USA
- 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
- Toyota E-volution pokračuje s 2021 Mirai a 2021 RAV4 Plugin
Japonská automobilka má proto před sebou dvojí zkoušku: přesvědčit majitele současných hybridů (včetně předchozí generace Prii), aby přešli na zcela nový a nasměrovat ty, kteří touží po vyšší efektivitě, než jsou i ty nejspotřebovanější benzínové nebo naftové motory, k hybridnímu světu ekvivalentu kmotr. Není otázkou, zda se Prius Toyoty 2016 dostane na pódium; jde o to, zda má ještě zboží na vydělávání zlata.
Nezapomenete, že řídíte hybrid
Když se zástupci společnosti zeptali na poněkud polarizující novou tvář čtvrté generace Priusu, uvedli aerodynamiku jako hlavní důvod pro dramatické designové úpravy. Toyota tvrdí, že koeficient aerodynamického odporu nové karoserie 0,24 je nejnižší ze všech sériově vyráběných vozidel na trhu. I když je to jistě působivé, současná generace je jen mírně mimo toto tempo, s koeficientem aerodynamického odporu 0,25. To jistě nemohl být jediný důvod.
Ve skutečnosti je klíčem k šikmému a svižnému exteriéru hybridu mlhavější odpověď. Toyota jednoduše říká, že chtějí, aby Prius vypadal „jinak“. Při zachování trojúhelníku současného vozu profilu, automobilka stylizovala přední a zadní část tak, aby jasně sdělovala jedinečnost – tedy „hybridnost“. vůle.
Miles Branman/Digitální trendy
Osobně mi celkový vzhled připomíná první generaci více než předchozí provedení. Přišpendlený obličej a profil připomínající sedan se liší od stylizace hatchbacku předchozích dvou generací. Zatímco můj první pohled na internet nedoprovázel příznivé myšlenky, rizika designu jsou v kovu mnohem méně lichá. Upřímně řečeno, jsem vždy ochoten dát automobilce nějakou milost, když se chopí šance na výrazný styl, na rozdíl od toho, aby trval na konzervativním balení, a nový Prius není výjimkou. Ať už je váš názor na jeho styl jakýkoli, Prius z roku 2016 je mnohem víc než jen přesvědčivý exteriér.
Skřípání čísel
Pohled na technický list modelu Prius z roku 2016 vás možná poškrábe na hlavě. Ve srovnání se současnou (třetí) generací nabízí nový model o tři míle na galon více město (ve standardním provedení), menší kombinovaný výkon a točivý moment a pohotovostní hmotnost, která je ve skutečnosti 33 liber těžší než dříve...co dává?
Nenavrhuji, že na příští autokrosové akci uvidíte hybrid o hmotnosti 3 000 liber, ale můžete mít překvapivě zábavnou testovací jízdu.
Díky novému sacímu systému, krytu hlavy válců, EGR ventilu, výfukovému systému a vyšší tepelné účinnosti (nyní 40 procent) Toyota snížila velikost a hmotnost svého plynového motoru. Mezi další vylepšení patří nová jednotka řízení výkonu, která snižuje parazitní ztráty o 20 procent, a nová elektronická převodovka CVT (plynule měnitelný převod). Toyota také přesunula nějaký hardware. Baterie je nyní pod zadními sedadly (dříve byla umístěna v kufru), což zvyšuje prostor v kufru, a elektromotor je namontován na paralelní hřídeli, což snižuje ztráty třením.
Miles Branman/Digitální trendy
Toyota bude i nadále používat svou nikl-metal hydridovou baterii pro základní modely Prius 2 a Prius 2 Eco. verze, ale všechny ostatní výbavy budou používat lithium-iontovou baterii, která je lehčí a ukládá více elektřiny do baterie hlasitost. Bez ohledu na typ baterie dodá Prius 54 mpg ve městě, 50 mpg na dálnici a 52 mpg dohromady. Pokud se rozhodnete pro označení „Eco“, tato čísla se zlepší na 58 mpg město, 53 mpg na dálnici a 56 dohromady, ale budete se muset obejít bez rezervní pneumatiky a některých elektronických komfortních funkcí. Pro srovnání, přepracovaný Chevrolet Volt zvládá kombinovaných 41 mpg a Ford C-Max dosahuje 40 kombinovaných mpg.
Radostnější řízení
Zatímco exteriér může být kritizován, čtvrtá generace Priusu nabízí dvě významná vylepšení, která ocení snad každý: pohledný interiér a šokující zábavný zážitek z jízdy.
Není otázkou, zda se Prius Toyoty 2016 dostane na pódium; jde o to, zda má ještě zboží na vydělávání zlata.
Co se týče komfortních funkcí, Toyota i nadále nabízí dostatek moderních technologií. dobroty, které uklidní masy, aniž by byly příliš inovativní. Informační displeje umístěné uprostřed tvoří dvojice 4,2palcových plnobarevných displejů s vysokým rozlišením údaje pro jízdní režimy, rekuperaci energie, rychlost vozidla, nastavení klimatu, informace o zvuku a více. Na vyšších stupních můžete přidat 7,0palcový informační a zábavní systém s audio systémem JBL s 10 reproduktory, Siri Eyes Free®, bezdrátové nabíjení telefonu a „smart-flow“ systém klimatizace, ale tech. ve srovnání s novými systémy od soupeřů, jako je Honda, stále působí nevýrazně. Je patrné, že bez ohledu na úpravu je k dispozici pouze jeden port USB – to je v této fázi hry ne-ne.
Tam, kde Toyota trochu pokročila, je její nová sada bezpečnostních systémů nazvaná TSS-P. Součástí je předkolizní systém s detekcí chodců, upozornění na opuštění jízdního pruhu s asistentem řízení, automatická dálková světla a radarový tempomat s plnou rychlostí. Dostali jsme šanci vyzkoušet tyto systémy na kurzu a vše fungovalo bezchybně. Ačkoli to přímo nesouvisí s bezpečnostní výbavou, Toyota nyní nabízí také barevný head up displej s rychloměrem, navigací a informacemi o hybridním systému. I když žádný z těchto systémů není revoluční, v typickém stylu Toyoty se každá funkce snadno používá (zejména nyní, když jsou všechny hlavní přístupné na volantu) a vyhovují potřebám většiny spotřebitelů.
Nyní k něčemu skutečně pozoruhodnému: díky o 60 procent tužšímu podvozku a novému nezávislému zavěšení zadních kol je řízení Priusu 2016 skutečně zábavné. Než se budete vysmívat, dovolte mi přidat kvalifikaci: Prius není sportovní auto (duh). Nic o jeho exteriéru nebo jeho hnacím ústrojí se vás nesnaží přesvědčit o opaku. Díky tomu Toyota ví, jak dělat vozidla zábavná z jízdy (tj. GT86/Scion FR-S), a evidentně si s touto novou platformou užila trochu zábavy.
Dotyčný podvozek je zcela novou strukturou značky TNGA (Toyota New Global Architecture) a Prius je prvním modelem, který využívá škálovatelnou platformu. Kromě nových podkladů vyměnil Prius 2016 zadní část s torzní příčkou za nezávislé zavěšení zadních kol MacPherson. Výsledkem je, že čtvrtá generace Priusu nejen lépe jezdí, ale také nerada mění směr téměř tak jako jeho předchůdce. V kombinaci s o 1 palec nižší světlou výškou, o 0,6 palce širším postojem, o 2,4 palce delším tělem, nižším těžištěm od jeho přemístění baterie a přeladění brzd, nový Prius působivě zmírňuje naklánění karoserie a při agresivních jízdách působí sebejistě. manévry. Nenaznačuji, že na příští autokrosové akci uvidíte 3000librový hybrid, ale během testovací jízdy budete příjemně překvapeni jeho jízdní dynamikou.
Závěr
Sada příslušenství DT
Vylepšete svou hru a vytěžte ze svého vybavení maximum s následujícími doplňky, které ručně vybrali naši redaktoři:
Dětské elektrické auto Ride On Cars Classic 1912 kupé ($300)
Když se budete projíždět ve svém současném elektrickém autě, proč nenechat své dítě užít si klasicky stylizovanou hračku, která má své vlastní elektrické srdce?
Meguiar’s Complete Car Care Kit ($56)
Udržujte svůj nablýskaný nový Prius v předváděcí kvalitě s dobrou sadou pro péči o auto. Dejte svým sousedům vědět, že vám záleží na životním prostředí A vypadáte dobře.
Philips Sonicare Essence ($35)
Když už mluvíme o čistotě, použijte tuto elektrickou energii k jiným dobrým účelům, jako je udržování neposkvrněného úsměvu!
Pomineme-li vznešený styl, Prius z roku 2016 nabízí vylepšení interiéru, ovladatelnosti a účinnosti, které posunou mezi původní hybrid a jeho konkurenci další vzdálenosti. Dokud spotřebitelská veřejnost skutečně nepřijme životní styl čistě elektrických vozidel, bude Prius i nadále snadnou volbou pro ty, kteří prostě chtějí méně cest na místní čerpací stanice. A když přijde ten zelenější den, Mirai si možná vypěstovali svůj vlastní kult.
Prius 2016 se dostane k prodejcům začátkem příštího roku se stejnou počáteční cenou jako současná generace: 25 035 USD (včetně místa určení) za Prius Two. Za 500 dolarů navíc Prius Eco snižuje hmotnost a zvyšuje spotřebu paliva. Na opačném konci spektra nese nejvyšší Prius Four Touring cenovku 30 835 dolarů. Stále na cestě je přepracovaná plug-in hybridní verze, která by měla nabídnout dojezd na čistě elektrický pohon 13 mil.
Highs
- Krásný nový design interiéru
- Výrazně zlepšená jízdní dynamika
- Dostatek objemu kabiny
- Inteligentní bezpečnostní systémy
Lows
- Nevšední pohodlí/technologické vlastnosti
- Z některých úhlů podivné proporce
Doporučení redakce
- Recenze prvního hybridního pohonu Toyota Tundra 2022: Nový pes, staré triky
- První jízda Toyota GR 86 v roce 2022: Vzrušení ze staré školy se setkává s moderní technologií
- Soutěž Toyota leapfrogs: Samořídící úroveň 4 se uskuteční příští léto
- Hybridní Toyota Prius 2020 konečně přidává kompatibilitu s Apple CarPlay
- Toyota aktivně testuje Prius na solární pohon, aby přestřihl šňůru
