2017 Jeep Compass Sport Recenze

Jeep prodává hodně SUV – více než kterákoli jiná značka. Dalo by se tvrdit, že jeho dominance v segmentu je jednoduše proto, že společnost pouze vyrábí SUV, ale vzhledem k počtu CR-Vs a RAV4 Honda a Toyota prodávají každý rok, pravděpodobnějším vysvětlením je, že lidé si prostě užívají všechny příchutě Jeepu.

Jeep, který na konci roku 2000 narazil na zlatý důl intrik užitkových vozidel, podnikl okamžité kroky ke zlepšení své řady. V krátké době byly přepracovány Grand Cherokee a Cherokee (někdy nazývané ‚Liberty‘), Wrangler přidal čtyřdveřovou verzi a představil se subkompakt Regenade.

Jeep dnes dává za hlavu poslední zbytky svých nemotorných let. Hranatý, lacině působící Patriot a o něco méně neohrabaný Compass míří ke dveřím. Mezeru vyplňuje zcela přepracovaný kompas do slotu mezi Renegade a

Cherokee. Tržní trendy téměř zaručují úspěch nového Compassu, ale s tolika novými soupeři bude rozsah jeho prosperity záviset na kombinaci pohodlí, stylu a užitku. Podívejte se na naši 2017 Jeep Compass Sport Review níže a zjistěte, zda značka určená pouze pro SUV zasáhla značku.

Co je nového

Druhá generace Compass je zcela nový balíček, i když s několika komponenty vypůjčenými z Renegade. Na platformě Renegade (a Fiat 500X) je Compass delší a nabízí větší objem kabiny než poslední generace Compass i Renegade. Jeho nezávislé zavěšení všech čtyř kol, 2,4litrový čtyřválec „Tigershark“, elektrický systém řízení a brzdy jsou také vytaženy z přihrádky na díly Renegade. Stejně jako první generace Compass, i ta nová sdílí stylové rysy s Grand Cherokee – kupodivu více než Cherokee.

Úrovně výbavy a funkce

Jeep možná ještě nevyhodil první generaci Compass na pastvu (staré a nové modely se po zbytek roku 2017 prodávají vedle sebe), ale záměna těchto dvou u prodejce není problém.

Ve všech ohledech vypadá přepracovaný Compass prémiověji a odolněji. Od pásu dolů vypadá kompaktní SUV opravdu jako zmenšené Grand Cherokee, zatímco C-sloupek se žraločí ploutví a zatemněný střešní panel dodávají Compassu určitý rozdíl nad boky. Definované podběhy kol, integrovaná LED světla pro denní svícení a hrst velikonočních vajíček (včetně plastového gekona nízkého na čelním skle a potisk Loch Ness Monster ve spodní části zadního okna) zvýrazňují exteriér aktualizovaného SUV.

Kromě maličkých 16palcových kol výbavy Sport, která v masivních plastových podběhech vypadají trochu neohrabaně, se vylepšený Compass může pochlubit obrovskou přitažlivostí.

Jeep nabízí Compass 2017 ve čtyřech stupních: Sport, Latitude, Trailhawk a Limited.

Počínaje 20 995 USD, sportovní modely některé standardně se zadní kamerou ParkView, elektricky ovládanými okny, dálkovým bezklíčovým vstupem, zapalováním tlačítkem, 5palcovým Informační a zábavní systém UConnect, 3,5palcový TFT displej ovladače, dva porty USB, Bluetooth a zvukový systém se šesti reproduktory.

Upgrade na 24 295 $ Latitude přidává 17palcová hliníková kola, kůží potažený volant a hlavici řadicí páky, vzduchové chlazení pro zadní sedadla ventilační otvory, automatické světlomety, střešní ližiny v barvě karoserie, rámečky mlhových světel a boční zrcátka a 7,0palcový systém UConnect.

Trailhawk (28 695 $) je založen na modelu Latitude a přidává jedinečné prvky vnějšího stylu, jako jsou červené tažné háky, 17palcová leštěná kola a černá grafika kapoty. Mezi vylepšení pro terénní vozidla patří 0,3 palce zvýšená světlá výška, pneumatiky Falken Wildpeak H/T, spodní kryty podvozku a Active Drive Low pohon všech kol s převodovým poměrem 4,33:1. Trailhawk má uvnitř kožená sedadla s červeným kontrastním prošíváním.

Vrcholem řady Compass je výbava Limited (28 340 $) s 8,4palcovým systémem UConnect, 18palcovými nebo volitelnými 19palcovými koly, dvoubarevnou černou střechou, perforovaná kožená sedadla, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, stěrače s dešťovým senzorem, dálkové startování, rádio Sirius XM, 7palcový barevný TFT ovladač Zobrazit, Apple CarPlay, Android Auto, vyhřívaný volant, samostmívací zpětné zrcátko, dvouzónová klimatizace a vyhřívaná elektricky ovládaná přední sedadla.

Kromě Trailhawku pouze se čtyřmi pohony mohou všechny modely Compass přidat systém Jeep Active Drive AWD.

Přehled technologií

Zatímco Jeep Compass je k dispozici se špičkovými technickými funkcemi, jako je Apple CarPlay, prémiový audio systém Beats, rádio Sirius XM, plně barevný 7palcový TFT displej řidiče, 8,4palcový UConnect infotainment systémua řadu pomůcek pro řidiče, náš sportovní tester 4×4 má mnohem spartánštější řadu vychytávek.

Dokonce i bez seznamu pokročilých gadgetů je 5palcový systém UConnect Compass Sport jednou sakra funkcí „základní úrovně“. I když postrádá nemovitosti a pokročilé aplikace sofistikovanějších verzí UConnect, stejně svižné ovládání, uživatelsky přívětivý design a jasné vizuální prvky najdete na menší obrazovce. Pro větší pohodlí umožňují tlačítka na volantu a za volantem řidiči rychlý přístup k hlavním multimediálním funkcím.

Ačkoli základní systém neobsahuje Apple CarPlay a Android Auto Díky této funkčnosti mohou kupující využít Tech Package (895 USD) a získat tato rozhraní, 7palcový systém UConnect, 7palcový barevný displej řidiče, roční předplatné Sirius XM a parkovací senzory. Všechny výbavy Compass jsou také vybaveny duálními USB porty, čímž se vyhnete až příliš běžnému boji o přístup k nabíječce mezi více cestujícími.

Pokud jde o techniku, Compass nabízí nejlepší sadu ve své třídě.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Uvnitř se Compass pohybuje na hranici mezi okouzlujícím a praktickým. V kokpitu nenajdete žádnou tvrdou hranu – každý díl obložení, kryt nebo panel má zaoblenou hranu, která kontrastuje s robustním designem exteriéru. Vypadá to jako jednoduchý stylingový trik, ale díky amorfním tvarům je kabina lákavější a zajímavější.

Víme, že se díváme FCA materiály přihrádky na díly pro infotainment, elektronickou brzdu a ovládání klimatizace, ale jsou horší místa, kde se hrabat. Běžné dotykové body jsou pokryty broušeným kovem, texturovaným plastem nebo chromem, přičemž i tvrdé plasty na nich působí jakostně. Náš tester je vybaven balíčkem pro chladné počasí (695 USD), který přidává kožený obal pro vyhřívaný volant, vyhřívání předních sedadel a podlahové rohože do každého počasí. Ne všechna kůže je stvořena stejně, a proto je o to překvapivější, že vylepšení volantu Jeepu je cítit luxusní auto hladké.

Neelektrická látková sedadla postrádají určité nastavení výšky a beder, které bychom preferovali, ale úroveň komfortu je vysoká. Na rozdíl od vysokého, krabicovitého OdpadlíkCompass a jeho svažující se linie střechy nejsou vyrobeny tak, aby vyhovovaly hráčům NBA na zadních sedadlech, ale průměrní dospělí noggins nebudou drhnout strop. Prostor pro nohy vzadu je hvězdný, s 3,2 palce větším prostorem ve srovnání s Renegade. Objem nákladu je pro daný segment dobrý, 27 kubických stop, ale všestrannost je vynikající; kromě sklopné zadní lavice dělené v poměru 60/40 lze zadní sedadlo a sedadlo spolujezdce sklopit zcela naplocho, aby se do něj vešly větší předměty.

Jízdní výkon a MPG

V našem prvním tangu s Jeep Compass 2017 před několika měsíci jsme byli ohromeni jeho off-roadovým výkonem a zrnitostí – zejména verze Trailhawk a její převodovka „Active Drive Low“. Tentokrát vyměníme špínu za asfalt a najdeme kompaktní SUV, které potřebuje v energetickém oddělení.

Pod kapotou každého Compassu je 2,4litrový MultiAir Tigershark s výkonem 180 koní a točivým momentem 175 liber-stop. Zatímco Jeep nabízí pouze jeden motor, zákazníkům poskytuje širokou škálu možností pohonu a převodovky. Na stole jsou nastavení s pohonem předních nebo všech kol, spárovaná se třemi převodovkami: šestistupňovou manuální, šestistupňovou automatickou nebo devítistupňovou automatickou.

Možnosti jsou skvělé, ale žádná kombinace převodovky a hnacího ústrojí nemůže zamaskovat nedostatek chrochtání SUV při dálničních rychlostech. Shromáždění výkonu k předání zabere příliš mnoho času – kritiku, kterou jsme neměli vůči lehčímu Renegade (který využívá stejný motor). Při nižších rychlostech funguje Compass mnohem lépe – žádné chřadnutí mimo linku nebo sípání kvůli zachycení žlutého světla.

The šestistupňový manuál v našem sportovním testeru 4×4 nezíská žádná ocenění za inovace, ale s jistotou vesluje mezi rychlostní stupně. Kulatý, masivní knoflík řadicí páky se zdá být navržený pro ruce v rukavicích nebo dlaně velkých lidí, ale drážky na boku knoflíku nabízejí pevné uchopení pro většinu dospělých. Lehký spojkový pedál neunavuje řidiče v provozu, ale bod záběru by mohl být jasnější.

Navzdory svému přímému boji je kompas pozoruhodně složený mimo střed. Nouzové manévry a převařené zatáčky nejsou pro malé SUV problémem. Naklánění karoserie je drženo pod kontrolou – zejména ve srovnání s jinými produkty FCA na stejné platformě – brzdění je silné a jízdní vlastnosti jsou vynikající. Pro drtivou většinu každodenních povinností řidiče je Compass složený a ochotný. Možná bychom mohli podat petici Mopar navrhnout melodii pro špičkové testy SUV.

Bezpečnost

Jeep Compass 2017 získal od NHTSA čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti (z pěti). Mezi standardní prvky pasivní bezpečnosti patří pokročilé vícestupňové přední airbagy, kolenní airbag řidiče, boční clony vpředu a vzadu airbagy, boční airbagy montované na předních sedadlech, elektronické řízení stability, předepnutí bezpečnostních pásů a výkon závislý na rychlosti zámky. Všechny modely Jeep Compass obsahují také zadní couvací kameru s parkovacími vodícími liniemi.

Mezi volitelné asistenční funkce řidiče patří parkovací senzory, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu.

Jak by DT vybavil toto auto

Naše jedna hlavní stížnost na Jeep Compass (nedostatek výkonu) nemůže být vyřešena vyšší třídou, což nám dává malou motivaci k výběru nejvyšší úrovně výbavy. Volitelné balíčky Jeep navíc nabízejí některé z nejlepších funkcí dostupných pro modely nižší úrovně. Kdyby to byly naše těžce vydělané peníze na lince, vybavili bychom Jeep Compass Sport 4×4.

Na rozdíl od našeho testovacího vozu bychom se vzdali balíčku Sport Appearance, abychom zachovali začerněná kola základní výbavy. Vzhledem k tomu, že úroveň výbavy Sport není k dispozici s devítistupňovou automatickou převodovkou Jeep, spolkli bychom naši drobnou kritiku šestistupňové manuální převodovky Compass a zvolili tuto převodovku. Pokud jde o volitelné doplňky, balíčky pro chladné počasí a technologie nabízejí spoustu peněz za peníze, takže bychom tato políčka zaškrtli. Posledními úpravami by byl exteriér Olive Green Pearl a barvy interiéru Sandstorm. Za dveřmi se díváme na 25 230 $ plus 1 095 $ v cílových poplatcích.

Naše Take

Jeep s každým představením a aktualizací vozu dokazuje, proč vlastní segment SUV. Slabé články jako Patriot a první generace Compass byly nyní nahrazeny působivými modely jako Renegade a přepracovaným Compassem. Dnešní řada Jeepů je stejně dobrodružná jako staré Jeepy, ale se sofistikovanými funkcemi a hezkým designem, který je nyní standardem. Jeep Compass 2017 není bez chyby, ale přesto zanechává ohromně pozitivní dojem.

Existuje lepší alternativa?

Zcela nový Compass od Jeepu vstupuje do a krutě konkurenční segment, která zahrnuje Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 a Chevrolet Equinox. Pokud se někdy chystáte vydat se dál než na mírnou polní cestu, Compass zasáhne v každé jiné kategorii dostatečně vysoké známky, že by to byla dobrá koupě. Pokud však dobrodružství není ve vašich plánech, buď Honda CR-V nebo Mazda CX-5 je lepší sázka.

Jak dlouho to bude trvat?

Jako první modelový rok zbrusu nové generace Jeep na Compass 2017 ještě nějakou dobu nesáhne. Pokud jde o spolehlivost, jeepy jsou z velké části dobré sázky. Současné modely Jeep byly svolány více než jednou, ale drtivá většina produkčních jednotek funguje dobře po mnoho let. Jeep pokrývá model Compass 2017 tříletou omezenou zárukou/36 000 mil a pětiletou zárukou/60 000 mil na hnací ústrojí.

Měli byste si jeden pořídit?

Existují dva dobré důvody, proč byste si měli pořídit nový Compass: 1) je to pohledné kompaktní SUV bohaté na funkce a (2) dělá dobrodružství v terénu lépe než jakýkoli jiný konkurent v segmentu. Vzhledem k možnostem v této třídě vozidel by však měl být rozhodující pouze druhý důvod. Jednoduše řečeno, pokud toužíte po dobrodružství, pořiďte si kompas. Pokud ne, rozhodně to není špatná volba, ale ne nejlepší.

Doporučení redakce

• Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD první hodnocení pohonu: Získání trakce
• Od bojišť po příměstské příjezdové cesty, to je historie Jeepu
• Recenze první jízdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Vytříbená jemnost elektromobilu
• První recenze pohonu Ford Mustang Mach-E v roce 2021: Elektrický sval