2019 McLaren 720S a 600LT Spider First Drive

Otázka kupé nebo kabrioletu často vede k vášnivým debatám mezi automobilovými nadšenci. Milovníci kupé uvádějí jako důvody, proč upustit od skládací střechy, nižší hmotnost, zvýšenou tuhost konstrukce a nižší cenu. Kabrioletové ventilátory kontrují radostí z jízdy s otevřenými prvky a stylem skládací střechy. Naděje na příměří mezi oběma tábory se zdá bláhová – pokud nejste McLaren.

Britové supercar výrobce rád vybočuje z normy. Před založením McLaren Automotive – současné entity vyrábějící automobily – se F1 stala prvním silničním vozem, který používal podvozek vyrobený výhradně z uhlíkových vláken. Ohromující poměr výkonu a hmotnosti vozu pomohl vytvořit rekord nejvyšší rychlosti, který trval sedm let.

Ačkoli McLaren nikdy nevyvinul F1 pro závodění, poptávka zákazníků přiměla automobilku v roce 1995 vyvinout model GTR. Tento vůz by ve stejném roce vyhrál 24 hodin Le Mans, čímž by se McLaren stal prvním a jediným výrobcem, který vyhrál slavný vytrvalostní závod na svůj první pokus. Další zdokonalování F1 nakonec zrodilo GTR „Longtail“ – aerodynamicky lepší závodník, který v roce 1997 obsadil první a druhé místo v závodě 24 hodin Le Mans.

Úhledný kousek historie, ale co to má společného s debatou kupé versus kabriolet? Stejné inovativní konstrukční principy, díky kterým byly silniční a závodní vozy F1 tak úspěšné, byly aplikovány na nedávné nabídky společnosti, což je odlišuje na trhu superaut. Při vývoji modelů kabrioletů se McLaren zaměřuje na stejná měřítka výkonu, designu a funkčnosti jako u svých kupé, čímž vytváří něco jako most mezi kupé a nepřáteli kabrioletu.

Abychom viděli, jak rušivými se staly padací střechy McLarenu, vydali jsme se do Phoenixu, AZ, kde nové 600LT Spider (256 500 USD) a 720S Spider (315 000 USD) čekají na test na silnici a dráze.

Stylizované k provedení

Ačkoli je 600LT Spider rozhodně více zaměřen na trať než 720S Spider, obě vozidla jsou navržena tak, aby vyhovovala jejich výkonu, spíše než naopak.

Jako nejagresivnější verze sportovní řady McLaren (nomenklatura 570) a člen ikonické řady longtail (LT) je 600LT Spider delší, širší a impozantnější vizí výkonu. Jako kupé 600LT, Spider je vybaven prodlouženým předním splitterem, velkými bočními sacími otvory, vyčnívajícími bočními zástěnami a volitelným aero winglety v podbězích předních kol, pevné zadní křídlo a masivní zadní difuzor – vše vyrobeno z karbonu vlákno. Naštěstí přechod z pevné na skládací střechu neoloupil 600LT Spider o jeho ničemnost. výfuky s horním výstupem, ale vzpěry C-sloupku kupé jsou ponechány mimo vysoký integrovaný náklon Spideru bary.

Nespěchali bychom nazvat 600LT Spider krásným – jeho hrozivá karoserie se zdá být vhodnější pro kupé a 570S Spider je elegantnější se složenou střechou. Přesto nám některé barvy (jako limetková zelená) dávají tu správnou husí kůži superauta. Na rozdíl od Lamborghini Huracan Performante Spyder má 600LT Spider výhodu dvoustěnné dveře (Lambo vynechává své slavné nůžkové dveře na kabrioletech Huracans), ale méně padá čelist pohyb.

Uvnitř je 600LT Spider jemnější záležitostí. Černá Alcantara pokrývá sedadla, volant, středovou konzolu, dveře a palubní desku odvozená od McLarenu P1. Prošívání a akcenty v barvě karoserie dodávají tmavé kabině nádech kontrastu, stejně jako ozdoby z kartáčovaného kovu na středové konzole a větracích otvorech. Ubytování v autě není ani nejpohodlnější, ani nejuchvatnější, ale Ferrari 488 Pista Spider a Huracan Performante Spyder si za svůj úspěch účtují výrazně více.

720S Spider si však zaslouží všechny druhy estetické pochvaly. Plynulé a úderné superauto optimalizované pro aero otáčí hlavy, jako by se vznášelo tři stopy nad zemí. Zející oka, třpytící se kola, hluboce zapuštěné boky, zaoblené boky, kapkovitá kabina, tenká zadní světla LED a výfuky se středovým výstupem nevykazují žádné designové slabiny. Ze všech úhlů je 720S Spider omamný.

Se skládací střechou uloženou za hlavami cestujících je Spider ještě majestátnější. Pevné průhledné výztuhy vedou obloukové ochranné rámy ke krytu motoru a kopírují stejnou krásnou linii jako kupé. Barva laku dramaticky mění vizuální punc 720S Spider, ale ani ty nejhlasitější odstíny nemohou nijak snížit jeho půvab. Vážíme si 720S Spider nad roadstery Pista a Huracan jako plynulý, uhrančivý design.

Roztáhněte dvířka 720S Spider, sestupte (snadno) do kabiny a dopřejte si směs kůže, uhlíkových vláken a dalších luxusních materiálů. Kokpit vozu zaměřený na řidiče může být volitelně vybaven dvoubarevnou kůží a kontrastním prošíváním, ale i standardní konfigurace je stimulem tvarů a ovládacích prvků. Pevně ​​vyztužená sportovní sedadla jsou ideální rovnováhou podpory a pohodlí během naší rozsáhlé jízdy po okolních dálnicích a silnicích Phoenix.

Méně času stráveného na obrazovce

Technologie interiéru odpovídá zamýšlenému použití každého McLarenu, přičemž 600LT Spider si vystačí se staršími, méně sofistikovanými vychytávkami a 720S využívá modernější nástroje.

U modelu 600LT najdou řidiči přestavitelný digitální displej zobrazující vycentrovaný otáčkoměr a rychloměr lemovaný mediálními a telemetrickými informacemi. Ve středovém panelu je integrován 7,0palcový vertikálně orientovaný dotykový displej, který ovládá navigaci a nastavení klimatizace. Použití středové obrazovky je poněkud frustrující, s pomalou odezvou a zastaralou grafikou. Lamborghini a Ferrari dnes používají modernější infotainmenty.

Kabina 720S je všestranným vylepšením, nicméně s ostřejším vizuálem a vylepšeným výkonem zpracování. Stejně jako 600LT má i 720S plně digitální měřidlo, ale model Super Series se vyznačuje trikovou funkčností. Výběr režimu stopy nakloní displej dopředu a zatlačí jej zpět na palubní desku, aby se odhalil tenký monitor zahrnující horizontální otáčkoměr, rychloměr a údaj, který řidiči říká, který převodový stupeň je zařazen je v. Přechod obrazovky doprovází dětská radost, což samozřejmě znamená, že to během jízdy provádíme mnohokrát.

Tablet velikosti iPad Mini je zapuštěn do středové konzoly 720S Spider a ovládá podobné funkce jako 600LT. Ani infotainment vozu nepodporuje Apple CarPlay ani Android Auto a ani jedno nelze vidět přes polarizované sluneční brýle. Pokud jde o techniku, Lamborghini to umí lépe; to dalo Huracan Evo zbrusu nový infotainment navržený interně.

Volitelné Zvukový systém Bowers & Wilkins je k dispozici těm, které omrzí hudba V8 s dvojitým turbodmychadlem (pokud takoví lidé jsou).

Když ho necháte svítit, je vše v pořádku

Arizonská obloha, která se vzpírá své pověsti nepřetržitého slunečního svitu, pláče na skládací střeše našeho 720S Spider až na několik přestávek během našeho času za volantem. Takové podmínky nám dávají mnoho příležitostí otestovat rychlost a tichost nového kabrioletu McLarenu, který dokončí svůj cyklus za pouhých 11 sekund při rychlosti až 31 mph. Se složenou střechou a zvednutým zadním sklem omezuje 720S náraz větru na minimum, což umožňuje snadnou konverzaci mezi cestujícími a příjem senzačního zvukového doprovodu vozu. Střecha upevněná na místě je 720S Spider stejně tichý a prostorný jako kupé.

Vylepšená verze šasi Monocage II z uhlíkových vláken 720S Coupe integruje systém oblouků a dává Spideru stejnou strukturální tuhost jako varianta s pevnou střechou. V této platformě je umístěn 4,0litrový V8 s dvojitým přeplňováním, který poskytuje výkon 710 koní a točivý moment 568 liber-stop. Výkon posílá na zadní kola sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka. Zrychlení z 0 na 60 mph je u kupé 2,8 sekundy a zrychlení na 124 mph je jen o desetinu sekundy pomalejší, 7,9 sekundy. Tato čísla jsou trochu obtížně pochopitelná, takže jednoduše řekněme, že za čas, který to zabere nejvíce malá SUV, aby vytvořila impuls pro změnu jízdního pruhu na dálnici, 720S Spider již zdvojnásobuje rychlost omezit.

Mokré silnice a množství arizonských důstojníků udržuje většinu naší jízdy na mírných rychlostech a manévrech, ale pozdní odpolední procházka po klikaté opuštěné silnici ukazuje atletiku McLarenu dítě. Jako naše milá vzpomínka na kupé720S Spider bez námahy mění směr, s jistotou drhne rychlost a rychle vyvolává rychlost. Velkou část dynamiky vozu vděčí za lehký rám. S hmotností 2 937 liber je 720S Spider nejméně o 100 liber hubenější než jeho nejbližší soupeři. Kompetentní tlumení odpružení udržuje celkově příjemnou jízdu, ale i ty nejdrsnější silnice a skvělý pocit z řízení zapojí řidiče do táhlých i klikatých zatáček.

Na úsvitu našeho druhého dne jízdy a naší první jízdy v 600LT Spider je počasí jasné a chladné. Zatímco si slunce razí cestu výš na obloze, my ochutnáme McLaren s tvrdými hranami s nasazenou střechou. Rozhodně tužší než 720S, ale ne znatelně víc než 570S600LT Spider je nejšťastnější při rychlosti a při zatížení G. Naštěstí cesta do Arizona Motorsports Park tyto podmínky dokonale splňuje a dává nám ochutnat vznešené limity vozu.

600LT s využitím 3,8litrového twin-turbo V8 produkuje 592 koní a 457 lb-ft točivého momentu. Zapněte startovací režim a 600LT Spider se vyrovná 2,8sekundovému sprintu kupé na 60 mph. Pokračujte ve zrychlování a horký kabriolet dosáhne rychlosti 201 mph (se střechou na místě). Stejně jako 720S je i 600LT vybaven monokokovým podvozkem z uhlíkových vláken s integrovaným systémem oblouků pro zachování tuhosti kupé. S pouhými 2 859 librami je 600LT Spider o 220 liber lehčí než 570S Spider a o 174 liber štíhlejší než jeho nejbližší konkurent.

Když je trať na dohled, spustíme střechu Spideru – což je úkol, který při rychlosti nižší než 25 mil/h trvá 15 sekund – a připravíme se na pár horkých kol s otevřenou střechou. Prvních několik výletů po okruhu dlouhém 2,2 míle provádíme ve sportovních režimech pohonu a ovladatelnosti, takže kontrola trakce zůstává v pohotovosti. Jak se kurz učíme, 600LT Spider se stává stále působivějším. Zapnutí je okamžité, pohonné soustavě nikdy nedochází dech a brzdy jsou více než schopny zpomalit lehký supersportovní vůz.

Naše další sezení nám ukazuje úplně jiné zvíře. S pohonem a ovládacími panely přepnutými na pás a nezávisle nastavenou kontrolou trakce tak, aby umožňovala určitý prokluz, je 600LT Spider divoký. Váhání plynového pedálu, které jsme zažili ve sportovním režimu, je pryč, což umožňuje Spideru využít jeho aerodynamiku a vektorování točivého momentu založené na brzdění ke snížení výkonu. Brzdy odhalují ještě větší limity, než jsme očekávali, což nám umožňuje zasáhnout je později a později na rovinkách. Dostatečná zpětná vazba prostřednictvím volantu sděluje vlasové limity přilnavosti, které poskytuje Pneu Pirelli Trofeo R.

Nebýt větru a slunce napadajícího kabinu, úplně bychom zapomněli, že pilotujeme kabriolet. 600LT Spider se perfektně hodí pro jízdu na trati s tím správným výkonem, podmanivou dynamikou a – především – modulární zážitek z jízdy, ve kterém se budou jak začínající, tak i zkušení řidiči cítit pohodlně Rychlost. Kupé nebo kabriolet, McLaren sestrojil totální zbraň.

Soutěžící

Přestože jsou na trhu superauta odlišné nabídky, oba 600LT a 720S Spider sdílejí některé soupeře. Lamborghini Huracan Performante Spyder (309 tisíc dolarů) a Ferrari 488 Pista Spider (374 000 $) budou běžně nakupovány s nejnovějšími kabriolety McLaren pro jejich srovnatelný výkon, rodokmen a design.

S 5,2litrovým atmosférickým sáním V10, Huracan Performante Spyder produkuje 630 koní a 443 lb-ft točivého momentu. Díky systému pohonu všech kol zrychlí z 0 na 60 mph za 3,1 sekundy a jeho maximální rychlost je 201 mph. Ferrari 488 Pista Spider je vybaveno 3,8litrovým motorem V8 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 710 koní a točivém momentu 568 lb-ft. Zrychlení z 0 na 60 mph trvá pouze 2,8 sekundy a maximální rychlost je 211 mph. Ve válce s váhou vítězí McLaren; oba 600LT a 720S Spider váží méně než tito italští nepřátelé.

Klid v duši

Na všechny nové vozy McLaren se vztahuje tříletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů. Přestože je údržba superauta častější a nákladnější, majitelé najezdili na svých autech mnohem méně kilometrů než na tradičnějších vozidlech. „Neomezená“ nabídka kilometrů McLarenu jako taková není tak divoká a ve skutečnosti se shoduje s novou ochranou vozidel Ferrari a Lamborghini. Majitelé, kteří si přejí dodatečné krytí, si mohou vybrat prodlouženou záruku až na 12 let po zakoupení (zakoupená po 12 nebo 24 měsících). Nejlepší ze všeho je, že kupující mohou toto pokrytí kdykoli přidat pro McLaren, který je mladší než 10 let a má na tachometru méně než 100 000 mil.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Náš dokonalý McLaren 720S Spider začíná zářivým barevným schématem. Na základě specifikace 720 Performance (která zahrnuje sání kapoty z uhlíkových vláken, kryty vnějších zpětných zrcátek a sání zadních blatníků, tmavé vnější obložení, motorový prostor a vnitřní ambientní osvětlení, interiér v kůži Alcantara a Nappa a obložení interiéru z uhlíkových vláken), nalakovali bychom 720S Spider v Speciální operace McLarenu Belise modrá. Odtud přidejte pět lehkých dvoupaprskových kol v platinovém provedení, sportovní výfuk z nerezové oceli, vyhřívané nastavení výkonu paměťová sedadla, přední a zadní parkovací senzory, zadní kamera, zvukový systém Bowers & Wilkins s 12 reproduktory a hydraulický zdvih Systém.

Přepnutí na Konfigurátor 600LT Spider, zvolili bychom výrazný limetkově zelený exteriér na tlumenějších černě lakovaných 10paprskových lehkých kolech. Mezi další výběry patří balíčky z uhlíkových vláken MSO pro přidané vizuální intriky, tiché zavírání dveří, systém telemetrie dráhy McLaren a zdvih vozidla.

Kolik by tedy tyto konfigurace stály? vlastně nevíme. Online konfigurátory McLarenu vám umožňují vybrat si všechny možnosti, ale podrobnosti o cenách získáte od prodejce McLaren.

Ne obsahuje

Zážitek z jízdy kabrioletem byl vždy na úkor výkonu a u jiných výrobců vyvinuli stylové, výkonné padací modely, pouze McLaren dosáhl harmonie mezi kupé a kabrioletem touhy. Klíčem je, jak se ukazuje, obsedantní snižování hmotnosti. Zaměřením na lehkou a tuhou konstrukci poskytuje stejný výkon kupé a kabrioletu McLaren podobný výkon. Kromě toho pokročilé mechanismy kabrioletu s pevnou střechou se siluetami připomínajícími kupé umožňují řidičům Spideru svým způsobem silniční vůz dva za jednoho (za skromnou cenu).

V rámci příslušných segmentů 600LT Spider a 720S Spider zdá se, že existují bez kompromisů. Nechte to žvýkat válčící kupé a klany kabrioletů.

Doporučení redakce

• V McLarenu 600LT Spider je motor jediným zvukovým systémem, který budete potřebovat
• Vezměte přítele na hvězdy při rychlosti 202 mph v McLarenu 720S Spider z roku 2019