První jízda Jeepem Cherokee 2019

První jízda Jeepem Cherokee 2019

MSRP $25,190.00

"Vzhled může být měkčí, ale Cherokee si zachovává svou terénní zrnitost."

Klady

• Upravený obličej je velkým zlepšením
• Přeplňovaný výkon a účinnost
• Trailhawk zůstává neuvěřitelně schopný off-road

Nevýhody

• Schopnost v terénu má mírnou cenu za přesnost na silnici
• Přenos může být náročný

Když Jeep představil pátou generaci Cherokee v roce 2014 se puristé z Jeepů přikrčili. Podklady podobné nákladním automobilům, které z Cherokee udělaly legendu mezi nadšenci 4X4, byly pryč a nahradila je stejná platforma kompaktních vozů používaná v již ukončených Dodge Dart a Chrysler 200. Pak tu byl styling. Se skřípnutým předním nosem a zvláštními šikmými světlomety byl vnější design přinejmenším polarizující.

Ale pak my řídil toa abych to zkrátil, chování a schopnosti Cherokee předčily naše očekávání na silnici i v terénu.

Pro rok 2019 se Jeep snaží hrát na přednostech Cherokee a zároveň zaoblovat drsné hrany a vyladit estetiku, rozšíření možností hnacího ústrojí a posílení jeho užitečnosti tak, aby bylo relevantní i ve velmi sporném crossoveru segment.

Ale na první pohled je první věc, kterou si všimnete, aktualizovaný obličej. Nyní má světlomety tradičnějšího stylu a LED jsou nyní standardní součástí celé řady Cherokee od předních světlometů po mlhová světla a koncová světla. Nový design zadní části také přemístil poznávací značku na zadní výklopné dveře, nikoli na nárazník, aby vyvážil vzhled.

Jeep vyrábí nový Cherokee v pěti různých konfiguracích výbavy: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland a Trailhawk zaměřený na off-road. V posledně jmenovaném jsme strávili čas na sezení, a to jak procházením klikatého asfaltu Malibu, tak i zdoláváním terénních stezek na ranči Calamigos. Základní model Cherokee vás vyjde na 25 190 USD, zatímco MSRP pro Cherokee Trailhawk začíná na 34 515 USD.

Interiér a tech

V závislosti na úrovni výbavy a zvolené výbavě se může Cherokee pohybovat od užitkového až po legitimně luxusní, s volitelnými funkcemi, jako je např. střešní okno se dvěma skly, vyhřívaná a ventilovaná sedadla a osvědčený informační a zábavní systém Uconnect Uconnect s 8,4palcovým dotykovým displejem přinášejí do kompaktu prémiovou atmosféru. křížení. Některé plasty budou cestujícím stále připomínat počáteční cenu vozidla v polovině 20 000 $, ale celkově je vnitřní vybavení a povrchová úprava nadprůměrná pro tento segment.

Bradley Iger/Digitální trendy

Aktivní bezpečnostní technologie jako Lane Departure Warning, Lane Keep Assist a Park Assist pomáhají řidiči na silnici, zatímco funkce jako Active Drive Lock a sofistikovaný systém kontroly trakce Selec-Terrain od Jeepu pomáhají udržet vše v pořádku na vozovce. končí.

Zatímco prostor pro cestující se oproti předchozímu modelu nezměnil, zadní nákladová kapacita byla zvětšena o zhruba tři palce na šířku, takže nyní nabízí celkem více než 27 kubických stop.

Řidičské zkušenosti

Nový přeplňovaný a přímo vstřikovaný 2,0litrový čtyřválcový motor o výkonu 270 koní se připojuje k seznamu motorů k dispozici v Cherokee, který obsahuje 3,2-litrový V6 s výkonem 271 koní a 2,4-litrový čtyřválec se 180 koňská síla. Bez ohledu na volbu motoru dostanete standardní devítistupňovou automatickou převodovku.

Náš Trailhawk byl vybaven novým zesíleným mlýnem, což je krátký poník přirozeně nasávaného V6, ale překonává ho ve špičkovém točivém momentu o zdravých 56 liber stop a poskytuje odvážnější zátah ve středním rozsahu Všeobecné.

Jeep vysvětluje, že devítistupňová převodovka byla „vyladěna tak, aby odpovídala výkonu zcela nového 2,0 litru“, a přestože se chová lépe, než jsme viděli v v minulosti stále existují situace, kdy se zdá, že převodovka o krok nebo dva zaostává za výkonem, buď není ochotná v některých situacích podřadit, nebo to přehání v ostatní. Je to však solidní kombinace za správných okolností – zrychlení je na silnici svižné a Trailhawk systém pohonu všech čtyř kol si dobře rozumí s motorem při sjíždění stezek nebo prolézání hluboko vyjeté koleje.

Na ulici zůstává chování Cherokee příjemné – kabina je relativně tichá, pozice řidiče je komfortní a dodávka výkonu z nového 2,0litrového motoru je dostatečná, přičemž hlučnost čtyřválce zůstává minimální. Rohové vyřezávání nikdy nebylo ústředním bodem designu Cherokee, a to zde zůstává pravdou – honba za přijatelnou jízdní kvalitou a celkovou dostupností trumfuje přesnost ovládání. Zatímco modely Overland byly k dispozici pro naši jízdu na ulici spíše než Cherokee s úpravou Trailhawk, které jsme používali v terénu, je rozumné očekávat, že zkušenosti s posledně jmenovaným by byly téměř stejné, i když s určitým zvýšeným hlukem od terénních pneumatik a mírně drsnější jízdou kvůli zesíleným suspenze.

Bradley Iger/Digitální trendy

Přesto, tam, kde se Cherokee ukazuje jako opravdová špička v segmentu crossoverů, je to, když je vybaveno v masce Trailhawk a pouští se na traily. I když to stále není na stejné úrovni se schopnostmi Wrangler Rubicon, který nabízí výrazně lepší klouby kol a je vybaven gumou zaměřenou na terén, schopnost Cherokee zdolávat náročný terén vzbuzuje úctu. časy. Velkou část zásluh je třeba připsat systému Selec-Terrain, který, jak se zdá, vždy přesně ví, kam má energii poslat, aby Cherokee přes překážky, které se někdy jeví mimo jeho možnosti, nemluvě o možnostech jeho konkurentů v crossoveru. segment.

Spotřeba paliva pro Cherokee Trailhawk s 2,0litrovým motorem je oficiálně hodnocena na 20 mpg ve městě, 26 mpg na dálnici a 22 mpg při kombinovaném použití. Očekávejte výrazně vyšší čísla, pokud se nerozhodnete pro vylepšený systém pohonu všech čtyř kol Trailhawk.

Záruka

Cherokee je dodáván s tříletou zárukou na 36 000 mil od nárazníku k nárazníku a pětiletou zárukou na pohonné ústrojí 60 000 mil.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Zatímco úrovně výbavy jako Limited a Overland nabízejí luxusní luxusní vybavení, Jeep je pro tento druh jízdy špatným štítkem. Místo toho bychom se obrátili na Jeep pro jeho legendární terénní schopnosti a v tomto segmentu je Cherokee Trailhawk ve svých schopnostech na trailu prostě bezkonkurenční. Jeho pokročilý systém Selec-Terrain a mechanicky uzamykatelný zadní diferenciál zaujímají tato crossover místa které neustále překračují naše očekávání – právě zde Cherokee vyniká mezi ostatními crossovery. A navzdory off-roadovému zaměření je Trailhawk příjemným křižníkem i na silnici, pokud jste ochotni udělat trochu kompromisu v ovladatelnosti a spotřebě paliva.

Závěr

Zatímco Cherokee zůstává životaschopným crossoverem pro školní a cílové běhy, jsou to dostupné terénní schopnosti, které umožňují Cherokee skutečně se oddělit od balíku. Styl může být měkčí, ale Cherokee si zachovává svou terénní drť.

Letošní designové úpravy, nová elektrárna a přepracované obaly jsou vítanými změnami, i když v několika oblastech stále existuje prostor pro zlepšení. Klíčové je, že dostupnost robustního informačního a zábavního systému Uconnect a sady aktivních bezpečnostních prvků Cherokee znamená, že kupující nemusí přinášet žádné oběti. v technologických možnostech získat odolný crossover a nyní s tradičnější tváří modelu Cherokee 2019 již nebudou muset dělat kompromisy ve vzhledu, buď.

Doporučení redakce

• Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
• Jeep postavil monstrózní elektrický prototyp, aby ukázal, co elektromobily skutečně dokážou v terénu
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD první hodnocení pohonu: Získání trakce
• Recenze prvního pohonu Nissan Pathfinder v roce 2022: Více techniky, větší odolnost
• Nejlepší auta pro jízdu na sněhu