V americkém motoristickém sportu neexistuje větší jeviště než Indianapolis Motor Speedway – domov závodu Indy 500. Plochá dráha byla postavena jako testovací terén pro nové automobilové technologie a tuto roli znovu převezme, až bude v roce 2021 hostit svůj první závod pro autonomní vozy.
Indy Autonomous Challenge je soutěž pro vysoké školy a univerzity v navrhování autonomních závodních vozů. Soutěžící navrhnou software pro ovládání autonomních závodních vozů v závodě head-to-head na 2,5-mílové oválné dráze. Závodník. Cílem je urychlit komercializaci plně autonomních silničních vozů a také vyspělých asistenčních systémů pro řidiče.
Doporučená videa
Soutěž se bude skládat z pěti kol. V prvním kole týmy odevzdají krátkou bílou knihu. Ve druhém kole budou muset prokázat, že jejich technologie funguje, zasláním videa nebo účastí v autonomní motokárové soutěži Purdue University na Indianapolis Motor Speedway. Třetí kolo bude virtuální závod na simulátorech, zatímco čtvrté kolo bude reálným testem na rychlostní dráze. Páté kolo bude skutečným závodem s cenami 1 milion $, 250 000 $ a 50 000 $ za první, druhé a třetí místo.
Všechny týmy budou používat upravenou verzi závodního vozu Dallara IL-15 Indy Lights. Indy Lights je menší liga závodů IndyCar, ale tato auta jsou podle Racera stále schopna jet 210 mph. Dallara bude přímo s každým týmem pracovat na přestavbě aut na autonomní závodníky.
Indianapolis Motor Speedway byla otevřena v roce 1909 jako zkušební dráha pro automobilovou technologii. Závodění by urychlilo vývoj nové technologie a dokázalo veřejnosti, že automobil tu zůstane, uvažovali zakladatelé ploché dráhy. Zatímco Indy 500 debutovalo mnoha technologiemi – včetně zpětné zrcátko — experimentování se postupně stalo méně prioritou. Jakmile tým narazil na vítěznou formuli, ostatní týmy ji kopírovaly, dokud nebyly všechny vozy prakticky totožné. Aby byly zajištěny rovné podmínky, IndyCar nyní používá a standardizovaný design vozu, s motory dodávanými Chevrolet nebo Honda v rámci pevných pravidel. Série plánuje adoptovat hybridní pohonné jednotky v roce 2022, ale budou také postaveny podle přísných pravidel.
Zatímco závodění v minulosti sloužilo jako vysokorychlostní kelímek pro nové technologie, není jasné, jaký dopad to bude mít na autonomní auta. Problémy, kterým autonomní auta čelí, se netýkají ani tak řešení vysokorychlostních oválů, ale spíše řešení světských věcí, jako je štěnice stříkance a dvojitě zaparkovaná auta. Stejně jako auto vyrobené pro trať nemusí být nutně pohodlné na silnici, lekce získané v Indy nemusí být přenosné na veřejné ulice.
Nebude to poprvé, co autonomní auta vyjedou na trať. Audi postavilo pár testovacích vozů, které objížděly světové závodní okruhy, a také provozovalo prototyp autonomního vozu Výstup na kopec Pikes Peak chod. Roborace doufá, že spustí speciální závodní sérii pro autonomní auta. Zatímco samá auta vypadat docela v pohodě, není jasné, kdy se uskuteční první závod.
Doporučení redakce
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Jak velká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samořiditelným autům
- Divize výroby automobilů Applu se údajně zaměřuje na autonomní řízení
- Samořídící auta Waymo se nemohou nabažit jedné slepé ulice
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
