První elektromobil Mazda přichází na autosalon v Tokiu v roce 2019

Mazda představila svůj první sériově vyráběný elektromobil MX-30 na autosalonu v Tokiu v roce 2019. Japonská společnost se rozhodla nekráčet po cestě, kterou prorazili její hlavní rivalové, a zamířit do srdce trhu. Místo toho vyvinula nekonvenční elektromobil pro motoristy, kteří chtějí vůz, který vypadá a působí výjimečně.

Ať už to milujete nebo nenávidíte, je těžké popřít, že na trhu není nic podobného MX-30. Je asi tak vysoko nad zemí jako standardní crossover, jako je ten CX-5, ale má linii střechy podobnou kupé a dvoje vpředu vyklápěcí dveře, které ji podporují. Cestující mají přístup k zadním sedadlům přes dvojici zadních sklopných polovičních dveří, což je řešení naposledy použité u RX-8.

Tělo skrývá vývoj platformy nalezené pod Mazda 3 a CX-30a elektrické pohonné ústrojí postavené na 35,5 kilowatthodinové lithium-iontové baterii. To zní málo a je to tak; přidat kontext, elektrická varianta Hyundai Kona čerpá energii z 64kilowatthodinové baterie. Rozsah nevyhnutelně dostane zásah; MX-30 může ujet až 130 mil mezi plug-iny. To nezní moc, ale je to více než průměrné denní dojíždění evropských motoristů a Mazda se hlásí k myšlence, že majitelé budou nabíjet doma. Je také šetrnější k životnímu prostředí.

Výzkum společnosti ukazuje, že použití menšího akumulátoru je nejlepší způsob, jak snížit emise během životního cyklu vozu. Autocar. Je čistší než velké a těžké SUV s masivní baterií. Časopis zjistil, že Mazda neplánuje nabízet variantu MX-30 s větším dojezdem a/nebo vyšším výkonem, což je strategie, kterou přijala téměř každá automobilka. Zda se tento přístup k segmentu elektromobilů vyplatí, ukáže čas.

Jediný elektromotor poskytuje výkon 141 koní a točivý moment 195 liber-stop. MX-30 však nebyl navržen tak, aby jezdil jako elektrické auto. Mazda to nechtěla. Místo toho jej řidič nebude moci řídit jedním pedálem, protože rekuperační brzdový systém funguje diskrétně a zrychlení je lineární, jako u motoru spalujícího benzín.

Ale je opravdu bez benzínu? Ne nutně. Jak již dříve informoval Digital Trends, Mazda nabídne MX-30 s volitelnou řadou na fosilní paliva. extender, který vrátí rotační technologii Felixe Wankela zpět do sortimentu od zániku výše zmíněného RX-8. Nezdá se, že by prodlužovač dosahu byl k dispozici při spuštění. Úplné podrobnosti o něm - včetně jeho výkonu a rozsahu, který odemkne - budou zveřejněny blíže k datu jeho prodeje.

Informační a zábavní systém se zobrazuje na 7palcové dotykové obrazovce zapuštěné v horní části palubní desky, zatímco druhý dotykový displej umístěný na středové konzole umožňuje cestujícím vpředu nastavit ovládání klimatizace nastavení.

Mazda začne vyrábět MX-30 v roce 2020, ale to, zda se model bude nebo nebude prodávat ve Spojených státech, zůstává ve vzduchu. I když náš trh miluje crossovery, neholduje malým, drahým elektromobilům a ani společnost s mazdou mojo to nemůže moc změnit. Honda a Volkswagen dospěly k podobnému závěru o E a ID.3 byly odhaleny během autosalonu ve Frankfurtu 2019.

Aktualizováno 23. října 2019: Přidány úplné podrobnosti o Mazdě MX-30.

Doporučení redakce

• Kompaktní EX30 od Volvo bude od 40 000 dolarů jeho nejdostupnějším elektromobilem a bude nejrychlejší
• Audi GrandSphere concept ukazuje, jak autonomie otevírá nové cesty designu
• Koncept Polestar’s Precept je elektrický fastback s recyklovaným interiérem
• Lexus představuje svůj první elektromobil, ale je nepravděpodobné, že by se prodával v USA.
• Lincoln Corsair Grand Touring přidává plug-in hybridní pohon

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.