Recenze Hondy Civic Type R z roku 2017

Poté, co si dala chvilku pauzu, aby se soustředila na své objemové prodejce, Honda svou vlastní jedinečnou chuť vysokého výkonu zpět do hlavního proudu. Pro nadšence sídlící v USA je důležitější, že je to poprvé, kdy byla Honda s odznakem Type R prodána na severu. Amerika a tato traťově vyladěná iterace Civicu slouží jako nejvýkonnější stroj v současné době Honda sestava.

Desátá generace cenově dostupného runaboutu automobilky se již ukázala jako slibná ve verzích Sport a Si lemuje, ale Type R vypadá, že věci výrazně posouvá nahoru, a to jak z hlediska vizuálního dramatu, tak schopností na kohoutku.

Ale v posledních letech se objevily určité obavy, že Honda ztratila zájem o vývoj hodnotného uchazečem v segmentu hot hatch, což je prostor, který je již obsazen hodnotnými položkami, jako je Ford Focus RS a

Volkswagen Golf R. Dokáže nejnovější Civic od Hondy s červeným odznakem obstát proti těmto zavedeným komoditám? Strávili jsme týden s Civic Type R na ulicích a silnicích Los Angeles, abychom to zjistili.

Co je nového

Jako vůbec první americký Civic Type R je tato verze pětidveřového hatchbacku Honda umístěna u výkonového totemu společnosti a je motivována vyhřívanou verzí automobilového přeplňovaný 2,0litrový čtyřválcový motor, který byl vyladěn tak, aby poskytoval výkon 306 koní a 295 liber-stop točivého momentu, z nichž druhý přichází při 2 500 otáčkách za minutu a zůstává v klidu do zhruba 4 500 otáčky.

Ten chrochtání je při řazení směrováno na přední kola přes šroubovicový samosvorný diferenciál úkoly jsou odesílány výhradně prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky s automatickým přizpůsobováním otáček schopnost.

Spolu se zdravou dávkou rychlého hardwaru dostává Type R důkladné vizuální přepracování s důrazem na agresivní vizuální prezentaci, funkční aerodynamiku a vylepšené chlazení.

Úrovně výbavy a funkce

Jedním z důležitých prvků, který odlišuje Civic Type R od zbytku jeho konkurenční sady, je skutečnost, že vůz je standardně dodáván doslova se všemi dostupnými funkcemi modelu.

To znamená, že vybavení, které normálně najdete jako volitelné upgrady – velké Brembo přední brzdy, adaptivní odpružení, přední sedadla ve stylu Recaro a speciálně vyvinutá Kontinentální sport letní pneumatiky, které jsou obalené unikátními 20palcovými slitinami – to vše je součástí základní ceny vozu.

V Civicu Type R je k dispozici také sedmipalcový dotykový informační a zábavní systém s navigací, Apple CarPlay, a Android Automatická funkce, která přenáší melodie prostřednictvím 12reproduktorového audio systému s výkonem 540 wattů.

Spolu s poutavými sportovními sedadly má interiér další výkon díky hliníkové hlavici řadicí páky, volantu s plochým dnem a červeným akcentům.

Přehled technologií

Zatímco infotainment systému má některé důležité funkce, jako jsou výše uvedená mobilní rozhraní spolu se Sirius XM, Pandora a tuctem reproduktorů, se kterými lze pracovat, stále je zde prostor pro zlepšení. Absence knoflíku hlasitosti je nepříjemná věc, kterou Honda, jak se zdá, řeší ad-hoc mezi různými modely ve své řadě a informační a zábavní systém Civic zůstává bez fyzických knoflíků a tlačítek na jednotce sám.

Řidič to může snadno zvládnout pomocí ovládacích prvků na volantu, ale spolujezdec se s tím musí vypořádat Cadillac CUE-jako zátěž rozhraní, zatímco zvukový výstup z prémiového audio systému je také trochu ohromující. Zdá se však, že hardware pohánějící informační a zábavní systém odpovídá své práci a pohybuje se v různých funkcích nabídky bez většího povyku.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

S jasně červeným čalouněním a agresivně vyztuženými sedadly vítajícími první cestující by se dalo očekávat, že Civic Typ R je vysoce výkonný kelímek, ale překvapivé je, jak pohostinná je kabina, jakmile se usadíte. v. Zatímco sedadla jsou legitimně zaměřena na výkon – plná závodních výřezů na postroje – a odvádějí skvělou práci, když je drží na místě během temperamentní jízda, jsou také docela pohodlné při delších jízdách za volantem a vypadají skvěle zabalené do vysoce kvalitní hovězí kůže, kterou Honda použitý.

Přestože většina interiéru je typická desátá generace Civicu, je zde několik prvků, díky nimž je tento vůz výjimečný, jako je serializovaný štítek na středové konzole a přepínač režimu jízdy vedle něj, který je ozdoben jasně červeným +R logo. Celkově lze říci, že funkční jednoduchost kabiny docela dobře funguje s výkonnostním posláním Type R a nic z praktičnosti nabízené ve standardním pětidveřovém Civicu se tím neztratí.

Jízdní výkon a MPG

Bylo nespočet způsobů, jak Honda mohla Civic Type R pokazit, ale zdá se, že se vyhnula téměř všem. 300+ koňských sil posílaných předními koly by nemělo fungovat, ale funguje to a prakticky nikde nenajdeme řízení točivého momentu.

S laděním Civic Type R zaměřeným na trať bychom Hondě pravděpodobně odpustili trestuhodnou jízdu, ale třírežimový adaptivní systém tlumení byl proveden mistrně. zde režim Comfort zajišťuje plynulé cestování během dojíždění po nedokonalém chodníku a režim Sport poskytuje šťastné médium mezi dodržováním předpisů a schopnost reagovat. Režim +R (v běžné řeči známější jako režim Track) poskytuje ten druh plochého zatáčení a brzdění bez střemhlavého klesání, které byste očekávali od vozu vyladěného pro jízdu na trati. Všechny tyto režimy také citlivě nastavují plyn a hmotnost řízení spolu s odpružením, takže každý z nich působí odlišně, a to jak z hlediska podnětů řidiče, tak z chování vozu k nim.

Výkon je také snadno přístupný a potěšující, když je uveden do provozu, s dobře vyváženou spojkou a přesným řazením Řazení přes rychlostní stupně spíše radost než úkol, bez ohledu na to, zda se rozhodnete použít funkci automatického přizpůsobení otáček nebo ne.

Zatímco Občanské Si volitelné letní pneumatiky Goodyear Eagle F1 v nás stále toužily po větší přilnavosti v zatáčkách a snižování rychlosti. 245mm Continentaly vybavené zde na Type R a dupání na uklidňující pevný brzdový pedál přivolává ty brzdy Brembo, aby věci zpomalily vážně. spěch.

S hmotností zhruba 3 100 liber se Type R cítí být vrhací, dychtivý reagovat na podněty řidiče a dělat to, k čemu byl navržen. Navzdory tvrzení Hondy, že maximální točivý moment motoru přichází při pouhých 2 500 ot./min, byly chvíle, kdy předjíždění pomalejšího provozu, že to trvalo jeden nebo dva dech, než přišel impuls a roztlačil auto podle očekávání naléhavost.

Díky tomu, při plném nasávání, přeplňovaný 2,0litrový čtyřválec táhne s více než dostatečnou chutí, aby bylo toto auto velmi zábavné. řídit a stojí za to připomenout, že tento motor poháněl Type R, aby se stal rekordmanem sériových vozů s pohonem předních kol. a Nürburgring dříve v tomto roce.

Bezpečnost

Civic Type R je vybaven předními a bočními airbagy pro řidiče a spolujezdce, bočními závěsy airbagy, LED světla pro denní svícení a další prvky aktivní a pasivní bezpečnosti standardního Civicu modely. Civic 2017 je nejlepším bezpečnostním výběrem IIHS a získal pětihvězdičkové celkové hodnocení bezpečnosti od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu.

Naše Take

Jednoduše řečeno, toto auto je vytočené – je to nálož řídit temperamentně a bez námahy ledabyle pilotovat. S cenou 34 775 USD včetně místa určení a manipulace podbízí vozy, jako je ten Ford Focus RS, Subaru WRX STI a Volkswagen Golf R zhruba o 20 procent, přičemž přináší velmi malé kompromisy, pokud jde o výkon, funkčnost a kvalitu provedení. Focus by mohl být rychlejší a Golf R kultivovanější, ale ani jeden nedosahuje hodnotové nabídky, kterou nabízí Civic Type R.

Styl nemusí být pro každého, ale také to není náhoda. Honda je zpět ve výrobě zábavných, rychlých a cenově dostupných vozů a je jasné, že to udělají svým osobitým způsobem. Pokud vám to vyhovuje, čeká vás skvělý čas s modelem Civic Type R 2017.

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Honda Civic vs. Honda Accord
• Sedan a kupé Honda Civic 2020 dorazí zítra za cenu 20 680 $
• Hatchback Honda Civic 2020 zachovává víru v manuální převodovku
• Sedan a kupé Honda Civic pro rok 2019 přidávají další standardní asistenční technologie