2017 Audi Q5 2.0 TFSI First Drive

Nejnovější Q5 od Audi má předpoklady stát se prémiovým crossoverem, se kterým budou všechny ostatní srovnávány.

Crossovery mají nezáviděníhodnou pozici auta, od kterého všichni chtějí všechno. Spotřebitelé chtějí užitečnost, styl, všestrannost v zimě, sportovnost a další – i když se mnohé z těchto věcí vzájemně vylučují. Nikdo nemůže dělat každou věc dokonale, ale někteří se tomuto vznešenému cíli přibližují lépe než ostatní. Naštěstí Audi od roku 2008 svou Q5 dolaďuje a na silnice se chystá vyrazit její druhá generace.

Audi Q5 pro rok 2017 je zcela nové, protože téměř žádné díly se nepřenesly z jeho předchůdce. Je vybaven 2,0litrovým motorem TFSI, který generuje výkon 252 koní a posílá jej na všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky.

Pokud nová Q5 postrádá jakoukoli znalost té staré, je to záměr. Tělo bylo přepracováno tak, aby vypadalo z každého úhlu jinak. Podběhy jsou více zdůrazněny a celý balík má širší, účelnější postoj. Od masky chladiče až po záď je nový vzhled Q5 v souladu se současným designovým jazykem Audi a překlenuje propast mezi ním a jeho velkým bratrem, Q7.

Nejde však jen o vzhled. Lehká konstrukce ze smíšených materiálů – včetně oceli s vysokou pevností v tahu a hliníku – pomohla modelu Q5 shodit přibližně 200 liber hmotnosti ve srovnání s předchozím modelem.

Slim fit

Kabina Q5 je pohodlně prostorná pro čtyři osoby a má dostatek místa pro náklad. Není to jeskynní, ale je vhodné pro lidi cestující nalehko. Sedadla vzadu lze nastavit a v závislosti na tom, kde jsou umístěna, je k dispozici přibližně 19,4 až 21,5 kubických stop objemu nákladu. Pokud vezete více věcí než lidí, zadní lavice se sklopí a objem se zvětší na 54,7 kubických stop.

Stejně jako A4 má nyní Q5 jako volitelnou výbavu Audi Virtual Cockpit. 12,3palcový digitální displej představuje digitální přístroje a také informační obrazovku, na které má řidič přístup k médiím, navigaci a dalším systémům vozu. Klepnutím na tlačítko „zobrazení“ na volantu můžete dokonce zmenšit přístroje a vytáhnout nabídku podle svého výběru na výtečnost. Pěkná, 12,3palcová barevná mapa přímo za volantem je tak pěkná, jak to zní, věřte mi.

K dispozici je také 8,3palcový displej Audi MMI, takže cestující mohou přistupovat k funkcím, zatímco řidič se soustředí na daný úkol, nebo mohou rozdíl rozdělit a mít k dispozici nastavení pro více obrazovek likvidace.

Kde se to počítá

Motor 2.0 TFSI Q5 slušně táhne za sebou a dokáže kvalifikovaně zvládnout většinu požadavků. Na dálnicích je crossover pohodlný a tichý, ale pro situace předjíždění potřebuje trochu nakopnout. Volba pohonu umožňuje jízdu a odezvu motoru upřednostňovat komfort, efektivitu nebo dynamickou jízdu. Můžete to dokonce nechat automaticky a nechat Q5, aby automaticky posoudila nejlepší nastavení, nebo si individuálně přizpůsobit své preference. V závislosti na vašem výběru je pocit hmatatelný a řidiči rozhodně pocítí rozdíl v nastavení prostřednictvím vašich rukou, nohou a sedadla.

Když už jsme u účinnosti, Q5 lze vybavit Quattro Ultra, aktualizací systému pohonu všech kol, která pro zvýšení účinnosti odpojuje zadní nápravu. Vůz cítí, když je na úseku silnice, který nepotřebuje, aby ho táhla všechna čtyři kola, takže se intuitivně stane pohonem předních kol, dokud nebudete znovu potřebovat pohon všech kol. Toto je vždy zapnuté a neobjevuje se na žádném displeji. Stejně jako staré pořekadlo Apple „to prostě funguje“.

Nemůžu mít Q5 bez Quattro…

Když jsem Q5 sundal z chodníku na nějaké to venkovské toulání, skutečně fungoval tak, jak měl. Hlinité cesty, po kterých jsem šel, nebyly neuvěřitelnou výzvou, ale byly to různé části kostnaté a dostatečně blátivé, aby to bylo obtížné. Nahoďte nějaké změny nadmořské výšky a hluboké vyjeté koleje a cesta před vámi by byla pro špatně vybavenou jízdu otravná. Naštěstí z toho Q5 udělal zážitek bez dramat a, i když se věci lámaly, byl dostatek rovnováhy, aby nevyzpytatelný terén příliš nerušil cestující. Mezi jízdou a tlumením zvuku jsme já a další tři lidé v crossoveru pokračovali v konverzaci, aniž bychom museli překřikovat otřesné rány a nárazy.

Mám však podezření, že to hodně souvisí se vzduchovým odpružením, kterým byla Q5 vybavena. Bohužel, my ve Státech to jako možnost nedostáváme. Systém tlumí jízdu, když je pohodlí klíčové, a v případě potřeby se může nafouknout pro zvýšení světlé výšky. Audi tvrdí, že poptávka není dostatečná, takže pokud bude slyšet dostatek hlasů, Američané to mohou vidět.

Tváří v tvář větrným cestám na svahu jsem se rozhodl otestovat sportovní dynamiku Q5. Sedmistupňovou převodovku lze nechat samotnou nebo řadit ručně pádly, což mi přišlo jako nejlepší způsob, jak vymáčknout každé otáčky podle potřeby. Bylo dost zavrčení, aby se Q5 dostala do rychlosti, ale nejpůsobivější byla kontrola v zatáčkách.

Nikdo si díky ostrým přejezdům Q5 nesplete se sportovním vozem, ale ovládal se dostatečně slušně na to, aby vzbuzoval trochu zábavy bez drtivého strachu. Lehká konstrukce vozu také vstoupila do hry, protože Q5 snadno zabrzdil tváří v tvář sponkám do vlasů. Nemusel jsem stát na pedálu a modlit se, aby neprojel mým bodem zastavení.

Náš pohled

Přes všechny věci, které od crossoveru požadujeme, se Q5 snaží zaškrtnout každé políčko – a uspěje pozoruhodně dobře. Je to skvělý, všestranný obchod v prémiovém balíčku, který ponechává jen málo přání.

Jaké jsou alternativy?

Nemáme oficiální americké ceny, ale konečný výsledek pro evropskou verzi je údajně kolem 50 592 $. Je to honosné číslo, které ho staví na houpavou vzdálenost od nabídky jiných luxusních značek, jako je BMW X3 a Mercedes-benz GLC.

Jak dlouho to bude trvat?

Nejnovější Q5 vychází čerstvě z nového montážního závodu v San Jose v Mexiku, takže bude nějakou dobu trvat, než bude potřebovat aktualizaci. Do té doby je k dispozici dostatek technologií, aby byli řidiči a cestující spokojení a zároveň v bezpečí, než to začne dlouze vypadat.

Měli byste si to koupit?

Od našeho prvního okamžiku s Q5 2017 se zdá, že má pokryty všechny své základy, takže říkáme ano. Ostrý vzhled a užitné vlastnosti jej předurčují k mnoha příležitostem, a pokud skončíte na zakroucené silnici, můžete se stále bavit.

Highs

• Stylový exteriér
• Pohodlná, tichá kabina
• Efektivita díky inženýrství

Lows

• Lehčí, ale na tento motor možná pořád moc těžký
• Řada možností, které jsou exkluzivní pro Evropu

Doporučení redakce

• První recenze jízdy Audi Q8 e-tron v roce 2024: 300 mil luxusní EV cruiser
• Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla
• Audi RS Q3 2020 je vylepšené SUV, které budete muset obdivovat z dálky
• Beresheet 2.0 nepůjde na Měsíc, místo toho bude mít jiný významný cíl
• Google Assistant 2.0 není jen malou evolucí. Je to upgrade, který mění hru