V prosinci 2014 se stala krásná věc. Ford oznámil, že to plánuje sjednotit své nesourodé výkonové divize které byly rozmístěny po celém světě do jednoho. Pod přezdívkou Ford Performance se vozy evropské divize RallySport pravděpodobně konečně dostaly na naši stranu rybníka.
Hot hatche zde v USA nemají takovou lásku jako v zámoří, a zatímco Ford nám dal verzi ST Focusu, strach, že přijdeme o verzi RS, byl skutečný. Říkejte tomu FoMoCo FOMO, chcete-li. Konečně Ford oznámil RS, na které jsme čekali, a znělo to perfektně: více koní než základní model Mustang, pohon všech kol a na konci dne užitečný pětidveřový hatchback. Pokud to nebylo dost sladké, Ford nasypal navrch ještě další dobrotu s příslibem „Driftu Režim.” Focus RS zněl jako dezert jako pochoutka za dobré chování a nemohl jsem se dočkat pohltit to.
Fenomenální kosmické síly
Focus RS z roku 2016 je oddaným hatchbackem Fordu poté, co mu bylo aplikováno sérum supervojáků Captain America. Čtyřválcový motor EcoBoost o objemu 2,3 litru napumpuje 350 koňských sil a právě tolik kilo-stop točivého momentu. Přes šestistupňovou manuální převodovku je výkon přenášen na všechna čtyři kola se systémem dynamického vektorování točivého momentu, který dokáže přenést 100 procent točivého momentu buď na přední část zad.
Příbuzný
- První jízda Toyota GR 86 v roce 2022: Vzrušení ze staré školy se setkává s moderní technologií
- První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
- Recenze prvního pohonu Ford Bronco Sport v roce 2021: Bronco v malé velikosti
Focus RS z roku 2016 je oddaným hatchbackem Fordu poté, co mu bylo aplikováno sérum supervojáků Captain America.
Od začátku se RS příliš divoce neodchyluje od základního čtyřdveřového tvaru poklopu standardního Focusu, ale jsou tu některé zjevné vylepšení. V přední části plní několik impozantních vzduchových otvorů důležité chladicí funkce. Velké nasávací otvory na boku spolu s aerodynamickým břitem pod karoserií ochlazují brzdy ze tří různých směrů.
Brzdové třmeny mají lak ladící s karoserií, když vykukují zezadu z leskle černých 19palcových litých kol s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2. Na zádi RS odhaluje dole velký vzduchový difuzor a nahoře těžko přehlédnutelné křídlo, RS hrdě vyražené na sloupku.
Mizerný životní prostor
Interiér má pět míst, ale působí velmi uzavřeně. Stejně jako zvenku zde najdete funkce převzaté ze standardního modelu, jako jsou ukazatele zesílení svítící specifickým modrým tónem RS. Sportovní sedadla Recaro potažená alcantarou jsou ozdobena odznaky RS a Ford Sync 3 je vybavena pro všechny vaše potřeby v oblasti zábavy a navigace. RS má aplikace pro sledování, ke kterým lze přistupovat prostřednictvím informační obrazovky umístěné ve sdruženém přístroji, kde lze přistupovat k věcem, jako je ovládání spouštění. Volba jízdy má samozřejmě dva zábavné režimy: Track a Drift.
Koblihy jako dezert
Ano, Drift je pevně zapojen do Focusu RS. Systém vektorování točivého momentu spolupracuje s elektronickým řízením stability (ESC), aby se Focus dostal do přetáčivosti, ale pak pomáhá řidiči vyvážit věci. Mějte na paměti, že se nejedná o driftování tlačítkem: Řidič to stále může pokazit. Dostat auto do skluzu je o protiřízení a ovládání plynu. Není to nijak snadné, a proto jsou kluci, kteří to dělají, působiví a kluci, kteří nedokážou zkazit akce „Cars and Coffee“. To usnadňuje ovládání plynu, takže se můžete soustředit na nasměrování Focusu tam, kam chcete.
Na trati je Focus RS extrémně odpustitelný, když se hází. Šunka pěst na vstupy a RS prostě bude moct přes všechny vaše chyby, když násilně drhnete zatáčky. Přepínač na páce ukazatele umožňuje zpevnění nebo změkčení tlumičů a rozdíl je docela hmatatelný.
Finesse je odměněna, ale ne moc. Právě zde začínáte mít podezření, že možná precizní okruhy na trati nejsou ve skutečnosti tím, pro co je toto auto stavěno. Získal jsem pocit, že dědictví Rally-Sport tohoto vozu skutečně zazáří na jevišti se smíšeným povrchem.
Mějte na paměti, že se nejedná o driftování tlačítkem: řidič to stále může pokazit.
S rychlostí z 0 na 60 za 4,7 sekundy a maximální rychlostí 165 mph je to skutečně provozuschopné závodní auto, které bylo propašováno do civilních rukou. Čísla jsou ale jen předkem pro auto, se kterým je zábava se motat. Podobně jako s BMW M2 byste s ním mohli technicky řídit výkon, ale je to příliš velká nálož na to, abyste se opravdu starali o rychlost vašich kol.
Vzato na to, co to je mimo dráhové šílenství, RS působí jako Ford Focus. Získáte 90 kubických stop prostoru pro cestující, ale asi 20 kubických stop objemu zadního nákladu, o tři méně než ST a standardní hatchback Focus. Agresivní vzhled to určitě dělá vyniknout, ale omezená paleta barev to moc nepodporuje. Nitrous Blue se stala charakteristickým vzhledem RS, ale pokud vám to nevyhovuje, můžete si vybrat buď černou, šedou nebo bílou. Trochu smutná sbírka studených barev na tak vzrušující auto. Sám bych si vzal červenou.
Závěr
Přes všechno to čekání, které jsme museli udělat na nejžhavější hatchback, který Ford nabízí, Focus RS rozhodně uspokojí, když je zapojen do zábavného režimu. Začíná na 36 605 dolarech, což je pěkný cent pro dojíždějícího napůl hračku a napůl denně. Také bylo těžké se k nim dostat. Nicméně, když se jízdní podmínky stanou méně než ideálními, rád bych Focus RS znovu prozkoumal a dal mu opravdu šanci zazářit.
Highs
- Chladný, agresivní styl
- Zábavné házení a snadno ovladatelné
- Snazší driftování
Lows
- Málo úprav interiéru
- Omezené barevné možnosti
Doporučení redakce
- Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
- Prezident Biden řídí prototyp elektrického náklaďáku Ford F-150 Lightning
- První recenze pohonu Ford Mustang Mach-E v roce 2021: Elektrický sval
- Ford odhaluje vozidlo určené pro jeho autonomní služby
- Podívejte se, jak Ford a Bosch předvádějí automatizovaný parkovací systém
