Na ten pitomý USB port si stěžuji pokaždé, když sednu do auta
Tak by to každopádně mělo fungovat.
Ve skutečnosti je port k ničemu: dodává asi půl ampéru nabíjecího výkonu – mnohem méně, než potřebuji k odšťavnění telefonu. Pokud začnu používat GPS za jízdy, energie se vyčerpává ještě rychleji. Je možné, že telefon vůbec nenabíjím.
Pro informaci cestovní adaptér, který používám s úžasným Galaxy S8 dodává 2,0 A, stejně jako bezdrátová nabíječka Samsung. S7 měl podobné požadavky na napájení. Dokonce Galaxy S6 adaptér vydal před pár lety 0,7A.
Stěžuji si na ten pitomý USB port pokaždé, když sednu do auta (moje žena se mnou v dnešní době ráda cestuje). Mazda tu ale není téměř sama. Podle výrobce mobilního příslušenství Venteva má většina vozů USB porty, které jsou pro naše potřeby nedostatečné.
„USB porty ve vašem autě se zdají být pohodlnou funkcí, ale často neposkytují dostatek energie k nabíjení vašeho zařízení při jeho používání. Místo toho často pouze zpomalují rychlost, kterou se vaše baterie vybíjí – váš telefon spotřebuje energii rychleji, než ji dokáže dodat USB port v autě,“ napsala společnost v nedávném příspěvku na blogu. Výrobci automobilů začínají instalovat do vozidel porty USB s vyšším výkonem, dodal Ventev, ale případy jsou poměrně vzácné. „Jediná výjimka, o které víme, je jeden model Acura, který inzeruje 2,4 ampéry ve svých portech USB, což by nabíjelo váš telefon v pohodě.“
Jak na Geek potvrdil tento nález: „Měřili jsme několik vozidel měřičem napětí/ampérometru USB a zjistili jsme, že datový port v pomlčka (běžně používaná k připojení USB disku nebo telefonu k přehrávání hudby) nabízela velmi slabých 0,5A výstup. I když to stačí k napájení vašeho USB disku plného MP3, stačí to sotva k nabíjení iPhonu a udržení proudu. úroveň nabití baterie – pokud telefon používáte k navigaci, což je notoricky známý prase na baterie, je nepravděpodobné, že jej dokonce nabijete rychleji než on kanalizace.”
Předpokládám, že USB porty určené pro přenos dat jsou obstojně utilitární – nebo byly před deseti lety, když jsem měl USB klíčenku se všemi svými MP3 soubory. (Ano, kdysi jsem používal MP3, ne soubory FLAC. Nelituji!) Ale dnešní telefony toho umí mnohem víc a jen málo posluchačů moderní hudby spoléhá na MP3, díky vzestupu streamování hudby. Tak proč nám to proboha výrobci aut tak ztěžují?
Porty v mém autě nedodávají ani dostatek proudu, aby se můj telefon v klidu nabil
Potřeboval jsem odpovědi, a tak jsem položil otázku přímo Mazdě: Watts up? (Omlouvám se.) Proč byste tento port nenavrhli s dostatečným výkonem? Není zde nabíjení telefonu docela základním případem použití? Nenávidíš mě?
Společnost potvrdila, že její port dodává pouze 500 mA proudu – a poukázala na to, že dělá přesně to, co dělat má.
„Oficiální mezinárodní specifikace nabíjení/výkonu pro zařízení USB 1.0 a 2.0 je 500 mA proudu,“ vysvětlil inženýr HMI a infotainment společnosti Mazda Matthew Valbuena. „Mazda Connect využívá specifikaci USB 2.0 a jako takový poskytuje náš systém nabíjecí proud 500 mA na každém portu USB.“
Valbuena také poznamenal, že když je připojeno zařízení Apple, port USB poskytne proud 1A (jak vyžaduje certifikace Apple – divné, že?).
„V klidu by měl systém poskytovat dostatek proudu k nabití Galaxy S8, ale pokud je telefon aktivně používán (navigace, streamování zvuku Bluetooth, volání atd.), porty USB Mazda Connect nebude schopen dostatečně nabít baterii S8, aby překonal zátěž, kterou způsobují procesy telefonu,“ řekl přidal.
Upřímně řečeno, porty v mém autě nedodávají ani dostatek proudu k nabíjení mého telefonu v klidu, bez ohledu na to, co si myslí inženýři.
Problém je v tom, že Mazda a většina ostatních výrobců automobilů spoléhají na specifikaci dokončena v dubnu 2000 to je zjevně nedostatečné pro moderní potřeby. Ponořte se hlouběji a dozvíte se o dodatcích a rozšířeních ke specifikaci USB 2.0, které v průběhu let vytvořila skupina, která jej ovládá, Fórum USB Implementers.
Za zvláštní zmínku stojí Specifikace nabíjení baterie 1.2, vydané v roce 2010, které vytvořilo rozdíl mezi standardními porty pro přenos informací a tím, co nazývá „Nabíjení Ports,“ umožňující zařízením připojeným k takovým portům nasávat až 1,5 ampér (a požadavky, které zvládnou ještě vyšší proudy). Takže Mazda je technicky správně, ale no tak – dejte mi nabíjecí port!
Každý, kdo má počítač, si všimne, že existuje samozřejmě novější řešení, které má stejnou schopnost nabíjet naše věci a zvýšit přenosovou rychlost při spouštění.
Ale mějte na paměti, že USB 3.0 bylo také vysněno před moderní érou – přesněji v roce 2008. A protože se v dnešní době spoléháme na naše chytré telefony pro vše, co Valbuena uvedla dříve, nabíječka do auta je téměř podmínkou vlastnictví automobilu. Kam jej můžete zapojit, abyste získali energii, po které vaše přístroje tak zoufale touží?
Řekni to se mnou: zapalovač cigaret.
De facto elektrický konektor ve vašem autě je 12voltový zapalovač cigaret (zde je několik nejlepší nabíječky našli jsme), což je skoro přesně jako hrabat ve skříni, aby projektor předvedl snímky vaší nejnovější plavby. Zapalovače cigaret jsou stará novinka. je rok 2017. Nemůžeme to udělat lépe? Vysoce výkonné USB porty jsou krokem správným směrem, ale doufám, že na své příští jízdě najdu na středové konzole indukční nabíjecí panel nebo kbelík.
Zapalovače cigaret jsou stará novinka. je rok 2017. Nemůžeme to udělat lépe?
GM nabízí bezdrátové nabíjení u několika vozů, zejména v roce 2016 a novějších GMC Sierra, Yukon a Yukon XL, ale panel funguje pouze s hrstkou telefonů — a zejména NE u Galaxy S7, S8, Note 5 a 7. Uživatelé Applu mají také smůlu. The iPhone 6 Plus a 7 Plus jsou příliš velké, varuje společnost. Takže… ano, vybírejte svůj telefon moudře, myslím.
Další společnosti jsou na palubě indukčního nabíjecího vlaku také, včetně Toyoty, která jej zahrnuje jako možnost Toyota Prius Prime 2017.
Musí mít slušné nabíjení a bezdrátové nabíjení funkce? Ještě ne. Ale je to něco, na co myslím pokaždé, když zapojím svůj mobilní telefon do zapalovače cigaret v autě? To máš zatraceně pravdu.
