Jeep Gladiator vs. Ford Ranger, Chevrolet Colorado a Toyota Tacoma

Tři největší americké automobilky se na začátku roku 2010 vzdaly segmentu pickupů střední třídy. Dodge přestal vyrábět Dakotu v roce 2011, zatímco Ford Ranger a Chevrolet Colorado skončily v následujícím roce z výroby. Pouze japonské značky jako Toyota a Nissan zůstaly v kurzu a sklízely plody vytrvalosti, dokud si Velká trojka znovu nenavlékla boxerské rukavice.

Hot-selling Toyota Tacoma nyní čelí konkurenci omlazeného Chevroletu Colorado, znovuzrozeného Ford Ranger, a Wrangler-založené Jeep Gladiator, který navazuje tam, kde Dakota skončila – alespoň do té jmenovky se vrací. Jeep je nejnovějším členem segmentu, ale je nejlepší? Pokládáme čtyři náklaďáky vedle sebe, abychom viděli, jak se skládají na papíře.

Design

The Gladiátor vypadá jak to je: A Jeep Wrangler se sběrnou schránkou. Je téměř identický s terénním vozem Jeep čtvrté generace od špičky předního nárazníku až po základna čelního skla, ale jeho rozvor je téměř o 20 palců delší a jezdí na specifickém modelu rám. Čtvercová zadní světla dobře ladí se zbytkem designu a rozhodně se jedná o jeden z nejvýraznějších nákladních vozů ve svém segmentu. Je také jediný s odnímatelnou střechou a dveřmi. Správně: Tento nákladní vůz se během několika minut promění v kabriolet. Kompromisem je, že je k dispozici pouze jako čtyřdveřový nákladní vůz s 60palcovým nákladním boxem.

Ačkoli je to novinka na americkém trhu, Hraničář se v zahraničí prodává od roku 2011. Stylisté dali jeho přední části ostrý design, ale nevypadá tak ostře jako nejnovější verze hot-selling F-150. Alespoň to však není kopie jeho většího sourozence. Kupující si mohou vybrat mezi modelem s názvem SuperCrew, který má dvoje plnohodnotné dveře, dvoje poloviční dveře a 72palcovou skříň, a verzi SuperCab se čtyřmi plnohodnotnými dveřmi a 60palcovou skříňkou. Základní verze vypadají naprosto jednoduše s ocelovými koly, černým předním nárazníkem a látkovým čalouněním, ale dražší varianty těží z litých kol, barevně odlišeného předního nárazníku a hezčího laku schémata. Zkrocení pouště Ranger Raptor prodávaný jinde není dostupný ve Spojených státech – zatím.

Stejně jako Ranger i Colorado volně souvisí s modelem prodávaným na globálních trzích. A stejně jako jeho sourozenec s odznakem Ford má svůj vlastní vzhled, který čerpá inspiraci z větších nákladních vozidel, aniž by je kopíroval. Colorado si nespletete s ničím jiným než s Chevroletem; hrdě nosí vepředu i vzadu znak společnosti ve tvaru motýlka. Chevrolet nabízí tři konfigurace, včetně Extended Cab se 74palcovým boxem a čtyřdveřové Crew Cab s buď 61palcovým nebo 74palcovým boxem. Základní modely mají prostý design, ale Chevrolet nabízí několik variant připravených pro jízdu v terénu (včetně ZR2 Bison), které vypadají stejně schopně jako oni.

Zatímco současná generace Tacoma se prodává od roku 2015, Toyota ji nedávno provedla faceliftem uprostřed cyklu, který přinesl drobné designové úpravy a více technických funkcí. Pravděpodobně není náhoda, že aktualizace přišly přibližně ve stejnou dobu jako Gladiátor a Strážce. Téměř každý rok 2020 má Tacoma přepracovanou mřížku chladiče a zadní světla také šla pod nůž, i když změny na nich provedené jsou drobné. Celkově vzato, k rozeznání Tacomy 2020 od modelu 2019 je potřeba dobře trénované oko. Pokud to není rozbité, neopravujte to. Možnosti konfigurace zahrnují krátkou kabinu se 73palcovým boxem a dlouhou čtyřdveřovou kabinu před 60palcovým nebo 73palcovým boxem. Kupující, kteří chtějí prozkoumat nádhernou přírodu, si mohou vybrat model připravený pro jízdu v terénu s názvem TRD Pro, který obsahuje doplňky, jako jsou kluzné desky a robustnější odpružení.

Výkon a tažné zařízení

Při uvedení na trh bude Jeep nabízet Gladiator s jediným motorem. Je to známý 3,6litrový V6 naladěný na výkon 285 koní a točivý moment 260 liber. Kupující si mohou vybrat mezi šestistupňovou manuální převodovkou a osmistupňovou automatickou jednotkou, ale Gladiator je jediným nákladním automobilem ve svém segmentu, který je standardně dodáván s pohonem všech čtyř kol. Všimněte si, že 3,0litrový turbodieselový motor V6 přibude do portfolia v průběhu kalendářního roku 2020. Bude mít 260 koní a silných 442 lb.-ft. točivého momentu. Zatím není ani slovo o tom, zda Gladiator dostane Wranglerův benzínový elektrický pohon plug-in hybridní pohonné ústrojí.

Při správné výbavě může Gladiator táhnout až 7 650 liber a táhnout 1 600 liber. Spotřeba paliva je ohodnocena na 17 mpg ve městě, 22 mpg na dálnici a 19 mpg v kombinovaném cyklu.

Kupte si Ford a jedinou dostupnou možností motoru je přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,3 ​​litru. Modrý ovál se rozhodl proskočit na vlně downsizingu, ale na síle nešetřil. Turbočtyřka má výkon 270 koní a 310 lb.-ft. točivého momentu. Pohon zadních kol a 10stupňová automatická převodovka vypůjčená z většího F-150 jsou standardem, pohon všech čtyř kol je nabízen za příplatek. Od tohoto psaní Ford neplánuje přidání V6 nebo turbodieselu do řady Ranger ve Spojených státech.

Ford odhaduje užitečné zatížení Rangeru na 1 860 liber a tvrdí, že nákladní automobil může táhnout 7 500 liber. Spotřeba paliva je 21 mpg ve městě, 26 mpg na dálnici a 23 mpg v kombinovaném cyklu s pohonem zadních kol. Přidání pohonu všech kol snižuje tato čísla na 20, 24 a 22 mpg, v tomto pořadí.

Chevrolet nabízí více možností motoru než jeho soupeři. Základní Colorado přichází s 2,5litrovým čtyřválcovým motorem s výkonem 193 koní a 184 lb.-ft. točivý moment na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Chevrolet vyrábí šestistupňovou páku v malé hrstce konfigurací, ale většina nákladních vozů v inventáři dealerů je vybavena dvěma pedály. Pohon všech čtyř kol je nabízen za příplatek. Další v hierarchii je volitelný 3,6litrový V6, který poskytuje 308 koní. a 275 lb-ft. točivého momentu. Řadí se přes osmistupňovou automatickou převodovku. Stále s námi? Je tu ještě jedna pohonná jednotka a je exkluzivní (prozatím) segmentu. Kupující si mohou připlatit za 2,8litrový čtyřválcový turbodiesel s výkonem 181 koní a 369 lb.-ft. točivého momentu. Řadí se přes šestistupňovou manuální převodovku.

S tažnou kapacitou 3 500 liber a užitečným zatížením 1 440 liber by Colorado vybavené čtyřmi válci nebylo naší první volbou pro tažení přívěsu nebo tažení. Model s motorem V6 se může pochlubit čísly 7 000 a 1 574, zatímco turbodiesel nabízí nejlepší tažnou kapacitu ve své třídě (7 700 liber) a úctyhodnou užitečnou hmotnost 1 513 liber. Je to také nejúspornější člen řady. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) jej hodnotí na 20 mpg ve městě, 30 mpg na dálnici a 23 mpg v kombinaci s pohonem dvou kol. Pohon všech kol snižuje tyto hodnoty na 19, 28 a 22 mpg, v tomto pořadí.

Standardní motor Tacomy je 2,7litrový čtyřválec o výkonu 159 koní a 180 lb.-ft. točivého momentu. Kupující, kteří potřebují extra výkon, mohou zaplatit více za osvědčený 3,5litrový V6 vyladěný na výkon 278 koní a točivý moment 265 lb.-ft. Možnosti pohonu zahrnují pohon dvou kol, pohon čtyř kol, šestistupňovou manuální převodovku nebo šestistupňovou automatickou převodovku.

Objednejte si čtyřválcový motor a nanejvýš budete moci táhnout 1 620 liber nebo táhnout 3 500 liber. Modely s pohonem V6 mohou táhnout až 6 800 liber, ale jejich užitečné zatížení dosahuje maximální hodnoty 1 540 liber, což je méně než u nákladních vozidel vybavených menším motorem. Ve své nejúčinnější konfiguraci vrací čtyřválcový Tacoma 20 mpg ve městě, 23 mpg na dálnici a 21 mpg dohromady. Šest příspěvků 19, 24 a 21 mpg, resp.

Interiér a tech

Uvnitř si Gladiátor zase půjčuje díly od Wranglera. To není špatné, protože nejnovější model je pohodlnější, použitelnější a podstatně technologicky vyspělejší než kterýkoli z jeho předchůdců. Gladiator posouvá použitelnost do nových výšin částečně díky relativně dlouhému rozvoru; Digital Trends zjistil, že je na středně velké nákladní vozidlo překvapivě prostorný. Pohodlně se v něm usadí čtyři cestující a Jeep přidal uzamykatelnou úložnou schránku pod zadní lavici, aby si uživatelé mohli uchovat cennosti, i když je stažená střecha.

Základní modely dostanou 5,0palcový dotykový displej pro Jeep Informační a zábavní systém Uconnect, zatímco dražší varianty nabízejí buď 7,0- nebo 8,4palcovou jednotku. Luxusní modely Rubicon získávají skvělou kameru směřující dopředu, která detekuje překážky až do vzdálenosti dvou stop před vozem, a u vybraných úrovní výbavy jsou nabízeny jízdní pomůcky, jako je adaptivní tempomat.

Interiér Rangeru je prostý a přímočarý, což nemusí být nutně špatné. Každý knoflík, páčka, číselník a obrazovka jsou přesně tam, kde je očekáváte. Zjistili jsme, že vnitřní prostor je na danou třídu asi průměrný.

Základní model XL je jedním z nejkompaktnějších nákladních vozidel ve své konkurenční sadě; i tempomat stojí navíc. Kupující, kteří chtějí více technologických funkcí (jako je 8,0palcový dotykový displej s informačním a zábavním systémem Ford SYNC 3, Apple CarPlay/Android Auto a asistent pro jízdu v jízdním pruhu) budou muset prozkoumat vyšší stupně výbavy. hierarchie.

Interiér Colorada je spíše crossover než náklaďák, a to je záměrné. Chevrolet chtěl, aby to bylo především pohodlné a ergonomické.

Dokonce i modely základní úrovně mají navíc 7,0palcový dotykový displej a připojení Bluetooth Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Povýšení na model střední třídy LT přidává 8,0palcovou obrazovku a software MyLink společnosti Chevrolet a modely nejvyšší řady nabízejí bezdrátovou nabíječku zařízení. Pomůcky pro řízení, jako je varování před kolizí vpředu a systém varování před opuštěním jízdního pruhu, jsou součástí volitelného balíčku.

Toyota sleduje zbytek posunu segmentu nákladních vozidel směrem k interiérům připomínajícím více automobilů a Tacoma získala během posledního kola aktualizací dostupné elektricky ovládané sedadlo řidiče. Kratší varianty mají místo pro čtyři, i když zadní sedadla se lépe používají jako odkládací plocha a na zadní lavici se u delších variant vejdou až tři dospělí.

Tacoma přichází s novým informačním a zábavním systémem zobrazeným na 7,0 nebo 8,0palcové dotykové obrazovce v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Je konečně kompatibilní s Android Auto, Apple CarPlay a Amazon Alexa. To je pro model zásadní krok vpřed. Dokonce i nejlevnější, nejzákladnější Tacoma nabízí standardní bezpečnostní prvky, jako je předkolizní systém s detekcí chodců, upozornění na opuštění jízdního pruhu, automatická dálková světla a adaptivní tempomat. Jsou součástí balíčku s názvem Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Ceny

Jeep Gladiator 2020, nabízený pouze se čtyřmi dveřmi a pohonem všech kol, začíná na 33 545 dolarech. Toto číslo nezahrnuje poměrně statný cílový poplatek 1 495 $. Jeep začne přijímat objednávky na nákladní vůz 4. dubna a dodávky začnou na jaře.

Ford Ranger 2019, který je nyní v prodeji po celé Americe, má základní cenu 24 300 USD, než Ford přidá povinný poplatek za cílovou destinaci ve výši 1 195 USD. Čtyřdveřová kabina stojí dalších 2 220 USD, zatímco pohon všech kol dalších 4 160 USD.

Chevrolet si účtuje 21 300 USD za vstupní úroveň 2019 Colorado plus 1 095 USD za cíl. Čtyřdveřový model s krátkou krabicí stojí 27 795 $, zatímco dlouhá krabice stojí kupující zpět na 29 495 $. Colorado, nakonfigurováno se čtyřmi dveřmi a pohonem všech kol ve stylu Gladiator, stojí 32 045 dolarů.

Toyota zatím nezveřejnila informace o cenách pro Tacoma 2020. Pro doplnění kontextu, model 2019 začíná na 25 700 dolarech s krátkou kabinou a pohonem zadních kol. Nejlevnější čtyřdveřový model stojí 26 760 USD, přičemž přičtení nerovností s pohonem všech kol činí 32 195 USD. Žádné z těchto čísel nezahrnuje cílový poplatek 1 095 USD. Neočekáváme, že model pro rok 2020 bude stát výrazně více než odcházející nákladní vozidlo, až se začne prodávat později v roce 2019.

Existují další možnosti?

Pokud žádný ze čtyř výše uvedených vozíků nesplňuje vaše potřeby, můžete se podívat na Honda Ridgeline, Nissan Frontier, nebo GMC Canyon. Ridgeline (29 990 $) je založen na Pilotní SUV, takže je to jediný model v segmentu postavený na unibody platformě podobné automobilu. Všichni jeho soupeři používají robustní konstrukci karoserie na rámu. Frontier (18 990 $) byl představen v roce 2004, takže je to dinosaurus, dokonce i podle standardů nákladních vozidel, ale je dostupnější a základní než cokoli jiného v tomto segmentu. A zatímco Canyon (21 500 dolarů) je pod plechem identický s Coloradem, nejvyšší výbava Denali se může pochlubit interiérem podobným luxusnímu sedanu s dlouhým seznamem komfortu.

Doporučení redakce

• Ford postaví mini pick-up pod Rangerem