2018 Audi TT RS First Drive Review

První jízda Audi TT RS 2018

MSRP $64,900.00

„Audi TT RS přináší spoustu zábavy v malém balení vhodném pro trať.“

Klady

• Výrazný vzhled
• Neuvěřitelná kontrola na trati
• Téměř okamžitý točivý moment

Nevýhody

• Trochu tuhý pro mlácení na backroadu
• Zajímavé uspořádání HVAC

Kdykoli Audi plácne na jeden ze svých vozů odznak „RS“, je to důvod k oslavě. To znamená, že dotyčný model bude prodchnut tou nejvyšší technologií zvyšující výkon, jakou může společnost získat. S ohledem na to byli fanoušci nadšeni, když malé dvoudveřové kupé Audi, TT, dostalo modernizaci RS, která zahrnovala nový pětiválcový motor. Audi TT RS bylo původně předurčeno jako další evropský model se „zakázaným ovocem“, ale úspěšná petice na Facebooku jej pomohla dostat do států. Naštěstí k nám přichází nejnovější iterace TT RS bez nutnosti online žebrání a my jsme se dychtivě pustili do historie Lime Rock Park v Connecticutu, aby si to vyzkoušel.

Co je nového

2018 TT RS přichází s novým 2,5litrovým přeplňovaným pětiválcovým motorem s výkonem 400 koní a točivým momentem 354 liber-stop. Výkon se dostává na všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky Audi S Tronic.

Úrovně výbavy a funkce

Ačkoli si zachovává stejně ostrý exteriér jako aktuální generace TT a TT S, TT RS má některé charakteristické rysy. Počínaje přídí získává TT voštinovou masku chladiče RS, charakteristické akcenty z matného hliníku a přední masku, která jej ještě více odlišuje. Vzadu je těžké přehlédnout pevný spoiler, ale možná si hned nevšimnete OLED zadních světel s dynamickými směrovými světly. O něco níže zadní difuzor s hliníkovým akcentem a oválné výfukové otvory navozují atmosféru RS.

Alex Kalogianni/Digitální trendy

Pokud se chystáte vybavit TT RS o něco lepšími jízdními vlastnostmi, paket dynamic plus nahrazuje magnetickou jízdu. odpružení s pevným sportovním podvozkem, přidává přední keramické brzdy a zvyšuje maximální rychlost z elektronicky omezených 155 mph až 174 mph. Zahrnutý systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách vám poskytuje trochu dalších údajů, se kterými můžete pracovat, a Kryt motoru z uhlíkových vláken je vhozen dovnitř, takže můžete všem svým přátelům ukázat, že jste se rozhodli jít navíc míle.

Přehled technologií

S TT RS je standardně dodávána celá hromada výbavy, včetně 19palcových kol, RS vyladěného pohonu a magnetických jízda, sportovní sedadla a virtuální kokpit Audi: plně digitální multifunkční displej umístěný za sportovním řízením kolo.

Kromě výkonu, který dynamický paket poskytuje, přináší tato technologie další vymoženosti, jako je navigace Audi MMI, Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita a a Bang & Olufsen ozvučení.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Uvnitř TT RS spolehlivě zajistí dva lidi, ale kdokoli vzadu bude potřebovat nějaké hadí dovednosti na úrovni cirkusu. Vpředu jsou sportovní sedadla dostatečně pevná, aby vás udržela na místě, ale téměř nelámou záda. Díky osmisměrným nastavením výkonu je snadné rychle zajistit ideální polohu pro řízení. Díky červenému kontrastnímu diamantovému prošívání po celé kůži Nappa mohou také zaujmout seriózní vzhled. Dokonce i bezpečnostní pásy mohou být ozdobeny lemováním podél okrajů, takže budete vypadat jako starosta Speedy-Town, když se připnete přes hrudník.

Kůže a Alcantara sportovní zrcátka na volant, která byste našli v Audi R8 V10, s integrovanými ovládacími prvky virtuálního kokpitu, zapalováním a tlačítky volby jízdy. Absence jakékoli další vyskakovací obrazovky MMI klade důraz na design kabiny řidiče. Aby bylo možné maximálně využít dostupný prostor, nebo se pokusit omezit nepořádek, byly ovládací prvky HVAC rozmístěny s funkcemi umístěnými v rozbočovačích každého větracího otvoru. Možná, že funkce rozdělení na oddíly usnadní použití, pokud s ním strávíte více času, ale pro ty, kteří poskakují poprvé vám při nastavování klimatizace připadá, jako byste seřadili řadu visacích zámků a zahráli si podivnou verzi Simone.

Navzdory středové konzole z uhlíkových vláken a bohatým červeným akcentům se interiér vyhýbá přílišnému okázalému vzhledu a má jen tolik vizuálního popu, aby odpovídal povaze vozu, aniž by to přeháněl.

Jízdní výkon a MPG

Audi TT je postaveno na platformě MQB skupiny Volkswagen, stejném systému, který je základem Audi A3 a proud VW Golf. Vzpěry MacPherson vpředu a čtyřprvkové zadní odpružení jsou spojeny buď s magnetickým odpružením Audi, které může přepínat mezi hladkou nebo pevnou jízdou, nebo s pevným sportovním odpružením.

Právě tady vám začíná docházet, že TT RS je jako mini R8 V10, ale s motorem umístěným vpředu. Je to Pokémon s ještě jednou evolucí před svou konečnou podobou: jsou zde všechny rozpoznatelné vlastnosti, ale mírně redukované.

Ve skutečnosti jsme se mezi agresivním štěkotem pětiválce a kokpitem s rychlým pohonem cítili dostatečně schopní na to, abychom drželi krok s Audi R8 V10 Plus (naše Digitální trendy 2017 Auto roku). Hodně z toho souvisí s tím, jak elektrárna reaguje. Zcela nový 5válcový motor byl zkonstruován s ohledem na lehkost od začátku, přičemž unce byly v celém rozsahu oholeny, aby se snížila výška. Hlava válců i blok motoru jsou vyrobeny z hliníkové slitiny a výsledkem je motor, který je o 57 liber lehčí než pětiválcový předchozí TT RS.

Mít po ruce 400 koní je skvělé, ale točivý moment 354 lb-ft je to, co dělá TT RS překvapením a potěšením, hlavně proto, že můžete dosáhnout maximálního točivého momentu při 1 700 ot./min. Systém pohonu všech kol může poslat téměř všechen tento výkon dozadu, když to potřebujete, což je zvláště patrné mimo linku. Audi říká, že TT RS dokáže zrychlit z 0 na 60 za 3,6 sekundy a v závislosti na velikosti vašeho oběda to možná překonáte, jak jsme byli svědky, když se nám poprvé dostalo do rukou. loňské Audi TT RS 2017. Vestavěný spouštěcí ovladač se snadno a rychle zapne a pevně zasadí hlavu do opěrky hlavy.

Řízení TT RS s vykulenýma očima a létáním do zatáček Lime Rock je těsné a přesné. Protože je vše tak vyvážené, auto se nenechá překvapit a jede tam, kam ho nasměrujete, v dobrém i zlém. Nikdy nehrozí, že vám uteče, a když se blížíte k limitu, TT RS komunikuje dobře, ale nechá vás rozhodnout se, co dál.

S paketem dynamic plus má TT RS možnost karbonkeramických předních brzdových kotoučů, aby se časem snížilo slábnutí brzd, zadní části se drží oceli. Bylo uklidňující, že jsme se nemuseli tolik bát v průběhu našeho času na trati, ale auto při prudkém brzdění vykazovalo nějaké shimimy. Opět platí, že auto vám do cesty nehází žádné zakřivené koule, a i když vás může poslat do trávy, je to pravděpodobně proto, že jste ignorovali všechny varovné signály, které na vás házelo.

Na silnici se s TT RS pohodlně jezdí, ale na dlouhou cestu bychom si ho nevzali. Stejně jako jeho velký bratr R8 V10 se i malé kupé dokáže na povel chovat učenlivě, ale existují pohodlnější způsoby cestování. Dokonce i při nějaké temperamentní jízdě na venkově si TT RS vedl dobře, ale byl méně obohacující, protože možná díky ladění trati byly sprinty na zadních silnicích menší výzvou. Jeho bratrské dvojče, Audi RS 3, se v tomto prostředí cítilo mnohem spokojeněji. Jeden je trochu víc country a druhý víc rock and roll.

Závěr

Audi TT RS je kompromis, který je váš mozek ochoten udělat, pokud se díváte na R8 V10 jako na nákup, ale je mimo váš dosah. Počínaje 64 900 dolary je v dosahu podobných hraček typu „Udělal jsem to“, jako je BMW M2 a Porsche Cayman S. Bimmer může nabídnout více úsměvů, ale TT RS to myslí vážněji s co nejrychlejším objetím trati.

Jeho vzdálený bratranec, Porsche, by mohl Audi trochu zabrat, zejména s uspořádáním motoru uprostřed, aby se věci vyvážily. Přidejte trochu více výkonu a Quattro, abyste to měli pod kontrolou, a TT RS má opět výhodu. Získání a 718 Cayman S s dvouspojkovou převodovkou vás bude stát také více než 70 000 $.

Očekávejte, že TT RS uvidíte na silnicích na jaře 2018.

Doporučení redakce

• Recenze první jízdy Audi e-tron GT v roce 2022: Tento automat nepotřebuje žádnou stopu
• Tipovali byste, že Audi RS Q8 s výkonem 600 koní 2020 je hybrid?
• Audi R8 s pohonem zadních kol a vrtěním ocasem bude hrát přídavek v roce 2020
• Audi RS 4 Avant 2020 dokazuje, že nejlepší auto je vždy kombi
• Audi RS Q3 2020 je vylepšené SUV, které budete muset obdivovat z dálky