Autonomní auto Uber zapojeno do havárie v Tempe v Arizoně

Tempe Policejní útvar pro automobilovou kriminalitu aktivně vyšetřuje
podrobnosti o tomto incidentu, ke kterému došlo 18. března. Aktualizované informace o vyšetřování poskytneme, jakmile budou k dispozici. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Tempe Police (@TempePolice) 21. března 2018

Lidský operátor za volantem samořídícího Uberu, který smrtelně srazil chodce, zřejmě vysílal televizní pořad na Hulu těsně před tragickou nehodou v březnu, uvádí nová policejní zpráva. Toto odhalení je pro Uber velkou překážkou, protože naznačuje, že nehodě bylo „zcela možné se vyhnout“.

318stránková zpráva policejního oddělení Tempe uvádí, že bezpečnostní řidič Rafaela Vasquez byl opakovaně díval se spíše dolů než na silnici a vzhlédl jen půl sekundy předtím, než auto narazilo do 49leté Elaine Herzberg. Vasquez by mohl čelit obvinění ze zabití vozidlem.

Hulu poskytl záznamy policii, které ukázaly, že Vasquezův účet byl aktivní a vysílal pořad, Hlas po dobu 42 minut večer havárie, která skončila ve 21:59, což „se shoduje s přibližným časem srážky,“ uvádí zpráva.

Při zkoumání videa z auta je údajně vidět Vasquezová, jak hledí dolů, a její obličej „Zdá se, že reaguje a ukazuje úšklebek nebo se směje v různých okamžicích, kdy se dívá dolů."

Policie také zveřejnila několik zvukových souborů s voláním na linku 911, které Vasquezová volala úřadům, když čekala na místě nehody na policii.

Guvernér Arizony Doug Ducey po havárii pozastavil Uberu povolení testovat svá samořídící auta na státních silnicích. v dopis Generálnímu řediteli Uberu Dara Khosrowshahi Ducey řekl, že video z incidentu považuje za „znepokojivé a alarmující“ a dodal, že jako guvernér je jeho nejvyšší prioritou veřejná bezpečnost. Řekl, že veřejná bezpečnost by také měla být nejvyšší prioritou pro ty, kdo provozují technologii autonomních vozů, ale řekl, že smrtelná nehoda byla „nesporným selháním splnit toto očekávání." Skončil tím, že dal pokyn arizonskému ministerstvu dopravy, aby pozastavilo testy samořízení Uberu v Stát.

Uber již zabrzdil svá experimentální autonomní vozidla ve Phoenixu v Arizoně; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Kanada a San Francisco na blíže nespecifikovanou dobu po smrtelné srážce 18. března, při níž byl jeden z jejích prototypů a žena v Tempe v Arizoně.

Incident je pravděpodobně prvním smrtelným chodcem v autonomním vozidle.

Co se stalo?

49letá Elaine Herzbergová, která byla sražena při tlačení kola a později na následky zranění zemřela, šla podle prohlášení policejního oddělení Tempe mimo přechod pro chodce. Vůz jel v samořídícím režimu, uvedla policie, ale za volantem v té době seděl řidič vozidla. Auto jelo rychlostí 40 mph v zóně 45 mph, když narazilo do Herzbergu a nepokusilo se brzdit ani uhnout. Národní úřad pro bezpečnost dopravy na Twitteru uvedl, že plánuje zahájit vyšetřování incidentu a poznamenal, že „další přijít“.

Záběry zdůrazňují několik důležitých detailů. Za prvé, ukazuje, že Herzbergová byla již dobře ve vozovce, když ji prototyp srazil. To je v rozporu s dřívějšími zprávami, které tvrdily, že přeběhla silnici na poslední chvíli. V důsledku toho také vyvolává otázku, proč armáda senzorů – včetně některých, které vidí v noci – nerozpoznala chodce a kolo na tmavé, ale jinak čisté ulici.

Za druhé, video potvrzuje, že operátor prototypu v okamžicích, které vedly k havárii, na několik sekund spustil oči z vozovky. Nevíme, zda jde o porušení pokynů provozovatele Uberu. Požádali jsme společnost o vysvětlení, ale mluvčí odmítl komentovat.

Video představuje nejdůležitější informaci ve vyšetřování. "Je zcela jasné, že by bylo obtížné vyhnout se této kolizi v jakémkoli režimu (autonomní nebo řízená lidmi) na základě toho, jak přišla ze stínů přímo na vozovku,“ Sylvia Moirová, policejní šéfka Tempe, uzavřel. Ale zatímco prototyp Uberu nemusí být na vině, operátor za volantem by nakonec mohl čelit obvinění.

kdo za to může?

"Předběžně se zdá, že Uber pravděpodobně nebude viníkem této nehody," řekl Moir. "Nevylučuji možnost vznést obvinění proti (záložnímu řidiči) ve vozidle Uber," dodala. Velodyne, společnost se sídlem v San Jose, která vyrobila některé senzory namontované na prototypu Uberu, vykresluje jiný obrázek. Společnost sdělila BBC je to nehoda „zmatená“ a stále se snaží pochopit, jak se to stalo. Tvrdí, že Lidar, který Uber prodal, si měl Herzberga všimnout i v tmě.

„Náš Lidar vidí perfektně ve tmě stejně jako za denního světla a produkuje miliony bodů informací. Je však na zbytku systému, aby data interpretoval a používal k rozhodování. Nevíme, jak systém rozhodování Uber funguje,“ vysvětlila Marta Hallová, prezidentka Velodyne Lidar. "Nevěříme, že nehodu způsobil Lidar," dodala. Uber se rozhodl neodpovědět, dokud vyšetřování stále probíhá.

Zasvěcení naznačují, že program samořídících vozů Uberu začal mít problémy už před havárií. Mluvit s The New York TimesDodali, že společnost se snažila splnit svůj cíl jednoho lidského zásahu každých 13 mil. Pro doplnění kontextu uvádí Waymo v průměru jeden lidský zásah každých 5 600 mil. Aby se celá záležitost zkomplikovala, Uber nedávno požádal své samořídící operátory, aby místo párování v týmech testovali auta na veřejných komunikacích sami. Někteří zaměstnanci vyjádřili obavy o bezpečnost, zejména kvůli potížím s udržením pozornosti během dlouhých hodin strávených za volantem.

Ti samí zasvěcení uvedli, že generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi téměř ukončil program samořídících vozů, když do společnosti dorazil v srpnu 2017. Nakonec to zachránil, protože je to důležité pro dlouhodobé vyhlídky společnosti. Letos na jaře měl navštívit program v Arizoně a zaměstnanci doufali, že mu dají a bezproblémová jízda v prototypu, ale cestu zrušil z důvodu nesouvisejících programů plánování nehoda.

Jaká byla odezva?

Naše srdce patří rodině oběti. Plně spolupracujeme s @TempePolice a místní úřady při vyšetřování tohoto incidentu.

— Uber Comms (@Uber_Comms) 19. března 2018

„Naše srdce patří rodině oběti. Plně spolupracujeme s místními úřady při vyšetřování tohoto incidentu,“ řekl mluvčí Uberu Digital Trends. Společnost popsala pauzu ve svém programu autonomních vozidel jako „standardní krok“. V době psaní nebylo testování obnoveno.

Khosrowshahi tweetoval svou soustrast k této smutné zprávě a poznamenal, že „myslíme na rodinu oběti, zatímco spolupracujeme s místními orgány činnými v trestním řízení, abychom pochopili, co se stalo“.

Anthony Foxx, který sloužil jako americký ministr dopravy za prezidenta Baracka Obamy, naléhal, aby byl kladen větší důraz na bezpečnost samořídících aut. prohlášení:

„Stále je toho hodně co vědět o autonehodě bez řidiče Tempe, která si vyžádala ztráty na životech. To znamená, že toto je probuzení pro celý AV průmysl a vládu, aby kladly vysokou prioritu na bezpečnost.“

Velodyne’s Hall dodal: „Jsme velmi smutní, litujeme a obáváme se o budoucnost projektu, jehož cílem je zachraňovat životy.

Co ještě víme?

Nejnověji reportáž z Informace naznačuje, že samořízené auto mohlo ve skutečnosti vidět Herzberga přecházet ulici, ale pak se rozhodlo nepodniknout úhybná opatření. Ve skutečnosti mohlo vozidlo označit detekci chodců jako „falešně pozitivní“.

Portál uvedl, že zatímco senzory samořídících automobilů často detekují předměty, které by mohly být lidmi nebo jinými bezpečnostní rizika, mají také určité prahové hodnoty pro určení, kdy je třeba přijmout preventivní opatření přijato. V případě tohoto konkrétního vozidla Uber byla tato laťka zjevně nastavena nesprávně a v důsledku toho, když Herzberg předstoupil před auto, Volvo nezabrzdilo ani neuhnulo. A přestože Uber z bezpečnostních důvodů nechává lidské operátory na předních sedadlech, byly zveřejněny záběry z nehody Policejní oddělení Tempe ukázalo, že tato osoba se dívala dolů, když došlo k nehodě místo.

Uber prozatím odmítá poskytnout jakékoli další podrobnosti k této nové zprávě. „Aktivně spolupracujeme s Národní radou pro bezpečnost dopravy na jejich vyšetřování,“ uvedla společnost v prohlášení. „Vzhledem k respektu k tomuto procesu a důvěře, kterou jsme si s NTSB vybudovali, nemůžeme komentovat podrobnosti incidentu. Mezitím jsme zahájili kontrolu bezpečnosti našich samořídících vozidel shora dolů a přizvali jsme bývalého předsedu NTSB Christophera Harta, aby nám poradil ohledně naší celkové bezpečnosti kultura. Náš přehled se zabývá vším, od bezpečnosti našeho systému po naše školicí procesy pro řidiče vozidel, a doufáme, že brzy budeme moci říci více.“

Arizona letos zaznamenala alarmující počet úmrtí chodců. Zpráva od Governors Highway Safety Association zveřejněná 1. března uvedla Nejvyšší míra úmrtí chodců měla Arizona v zemi, na základě dostupných údajů z roku 2017.

Autonomní vozidla od Uberu fungují v Arizoně od února 2017 v rámci celostátní série testů samořiditelných vozidel. Společnost plánovala spustit komerční autoservis ve státě do konce roku, i když není jasné, zda se na tom stále pracuje. Zdroje také tvrdily, že Uber vstoupil do rozhovorů s Toyotou k prodeji své samořídící technologie. Opět nevíme, kde dohoda stojí.

USA dnes uvádí, že provozovatel vozidla, 44letá Rafaela Vasquezová, si na počátku 21. století odpykala téměř čtyři roky v arizonské věznici za pokus odsouzení za ozbrojenou loupež. Mluvčí Uberu odmítl novinu komentovat odsouzení nebo náborovou politiku společnosti s odkazem na aktivní vyšetřování.

Aktualizováno 22. června: Přidána zpráva, že bezpečnostní řidič Uberu sledoval Hulu bezprostředně před havárií.

Doporučení redakce

• Robotaxis Waymo přichází do aplikace Uber pro sdílení jízd
• Podívejte se, jak se San Franciscans projíždí v samořídícím autě Waymo
• Budoucnost mobility: 5 dopravních technologií, na které si dát pozor
• Sledujte tuto jízdu Tesly ze SF do LA téměř bez zásahu
• Uber rezignuje na vývoj vlastního samořídícího vozu