Hybridní Ram 1500 eTorque z roku 2019 spotřebuje méně paliva než starý model

Když jsme původně jeli 2019 Ram 1500 eTorque v okolí Lexingtonu v Kentucky ještě nedávno nebyly oficiální údaje o spotřebě paliva k dispozici ke zveřejnění. Zástupci značky Ram řekli, že obecně předpověděli až 2-mpg nárůst. Nyní však EPA oficiálně odhalila údaje o spotřebě paliva nejnovějšího Ram 1500 eTorque s motory V6 a V8, podle násobekZdroje.

Model 2019 je vybaven 3,6litrovým motorem Pentastar V6 a systémem eTorque RAM 1500 je schopen urazit 20 mil na galon v městském cyklu a 25 na dálnici, s kombinovaným průměrným hodnocením 22 mpg pouze s pohonem zadních kol. Přidání pohonu všech kol do mixu sníží číslo ve městě na 19, na dálnici na 24 a v kombinaci na 21.

Porovnejte to s odcházející model se stejným 3,6litrovým Pentastarem V6, Ram 1500, který měl hodnocení 17/25/20 (město/dálnice/kombinovaný).

Pokud jde o model V8 se systémem eTorque, hodnocení je 17/23/19 ve srovnání s 15/22/17 u odcházejícího modelu s pohonem dvou kol. S kombinací V8 eTorque a pohonem všech kol klesá hodnota ve městě pouze o jeden mpg na dálnici.

Nový systém eTorque u Ram 1500 je název značky nákladních vozidel pro její nejnovější 48voltový elektrický systém a mild-hybridní stav. Stručně řečeno, systém eTorque přidává sekundární, výkonnější 48voltový elektrický zdroj nad již standardní 12voltový zdroj. 48voltový systém se používá k napájení malého elektromotoru namontovaného vně motoru jako přídavného zařízení. Uvedený motor také funguje jako spouštěč pro pohon plynového motoru a zároveň se zdvojnásobuje jako alternátor, který zásobuje 48voltový systém elektrony přeměněnými z kinetické energie plynového motoru.

Nejen, že 48voltový systém umožňuje větší výpočetní výkon pro více funkcí, ale také elektrický motor/generátor (EMG) také přidává schopnosti podobné hybridu, které nahrazují starý automatický motor systém stop/start. To znamená, že Ram 1500 eTorque může sedět na semaforu, aniž by spálil jedinou kapku paliva. A když je čas vyrazit, jako hybrid, EMG aplikuje výkon přímo na klikový hřídel motoru prostřednictvím těžký řemen, krátce pohánějící náklaďák a protáčení motoru, než pak počítač přejde do celoplynový pohon. To také znamená, že nedochází k žádným prodlevám nebo trhavým pohybům starého systému zastavení/startování motoru.

Pro rychlé srovnání, Silverado od Chevroletu, se svým 4,3litrovým motorem V6, je určen pro 18/24/20 při podobné výbavě jako Ram 1500 eTorque V6, zatímco Ford F150 s 2,7litrovým EcoBoost V6 dosahuje 20/26/22.

Doporučení redakce

• Speciální edice RAM 1500 Classic Warlock pro rok 2019: Šílený styl bez výkřiků
• Přeneste hory s Ram Heavy Duty 2019 a jeho točivým momentem 1 000 liber-stop

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.