Volkswagen I.D. R, elektrické závodní auto, které vzhled jako kříženec mezi iMacem a Batmobilem, právě se zapsal do historie.
Obsah
- Proč Pikes Peak?
- I.D. R
- Budoucnost
Pilotovaný francouzským závodním jezdcem Romainem Dumasem, I.D. R překonal celkový rekord v roce 2018 Pikes Peak International Hill Climb. Elektrický VW zdolal trať dlouhou 12,4 mil za 7:57,148, nejen že zničil předchozích 8:57,118 rekord pro elektromobily Volkswagen se rozhodl překonat, ale získal titul nejrychlejšího auta na horách – doba.
Pikes Peak je druhý nejstarší závod ve Spojených státech (po Indianapolis 500) a jeden z nejtěžších. Je také jedním z mála, kde elektromobily soupeří s dobrým vnitřním spalováním. Identifikační číslo vozu VW R porazit, aby rekord byl Peugeot 208 T16, kterou poháněl V6 s dvojitým přeplňováním o výkonu 875 koní a v roce 2013 dojel do Pikes Peak v čase 8:13,878 v rukou dalšího Francouze Sebastiana Loeba.
Dominantní vítězství VW by mělo vymazat jakékoli pochybnosti o tom, že elektromobily se mohou vyrovnat výkonu benzinu nebo nafty – a to i v jednom z nejnáročnějších závodů světa. A VW tvrdí, že I.D. R bude informovat o vývoji svých budoucích sériových elektromobilů.
Proč Pikes Peak?
Ředitel Volkswagen Motorsports Sven Smeets pro Digital Trends řekl, že značka přišla do Pikes Peak kvůli výzvě, kterou představuje pro lidi i stroje, a kvůli nedokončeným záležitostem.
"Největší překážkou ve skutečnosti bylo počasí."
„Před třiceti lety jsme se nedostali na vrchol. Bylo to něco, co jsme chtěli uvést na pravou míru,“ řekl Smeets. V roce 1985 se Volkswagen ukázal na Pikes Peak s monstrózním, dvoumotorový Golf hatchback; jeden motor poháněl každou nápravu. Tento neortodoxní (ale poněkud překvapivě ne ojedinělý) přístup k pohon všech kol nepřinesl VW vítězství v tom roce, ani když se automobilka vrátila v letech 1986 a 1987. V posledním soutěžním ročníku Golf zlomil jen pár zatáček od cílové čáry.
Jak ukázaly předchozí zkušenosti VW, právě dokončení Pikes Peak je úspěch. Řidiči proti sobě nezávodí; závodí proti hoře. Kurz obsahuje 156 zatáček, některé se strmými útesy hned za silnicí. Každý jezdec, který prorazí bariéru ve vhodně pojmenované zatáčce Bottomless Pit, čelí pádu z výšky 2 500 stop. Ale jak I.D. R vyjel z boxů, počasí bylo největším problémem týmu VW.
Když členové týmu a novináři stáli kolem boxu Volkswagenu a čekali na I.D. R být propuštěn pro své vyběhnout na horu, všechny oči směřovaly z elegantního závodního auta k mrakům, které pomalu nahrazovaly modrou nebe. Od startovní čáry po cílovou čáru stoupá trať Pikes Peak o 4 725 stop přes 12,4 mil a počasí se může v různých částech trati velmi lišit.
"Největší překážkou ve skutečnosti bylo počasí," řekl Smeets po rekordním běhu.
Ale klima na Pikes Peak také poskytuje elektromobilům důležitou výhodu. Vrchol Pikes Peak je 14 115 stop nad mořem a stejně jako lidé mohou mít spalovací motory v tak vysoké nadmořské výšce problémy s dýcháním. Zatímco benzinová a naftová auta mohou ztrácet výkon ve vzduchu, elektromobily jako I.D. R nejsou ovlivněny, protože nepotřebují vzduch k vytvoření pohybu vpřed.
To je důvod, proč konkurenti závodí s elektrickými vozy na Pikes Peak po celá desetiletí. Prvním elektromobilem, který vyjel do kopce, byl Sears XDH-1 — kupé Fiat 128 přestavěné na elektrický pohon společností Sears, Roebuck a Company. Výstup na Pikes Peak v roce 1981 trval 35 minut. Rychle vpřed do roku 2016 a Novozélanďana Rhyse Millena eO PP100 zdolal horu v čase 8:57,118, čímž vytvořil rekord pro elektromobily, ale nepodařilo se mu překonat celkový rekord Sebastiana Loeba a Peugeotu. Vstoupí Volkswagen, Romain Dumas a I.D. R.
I.D. R
Abychom pochopili, proč VW postavil I.D. R, musíš se vrátit do "Dieselgate.“ Poté, co byl přistižen, jak ve svých dieselových autech používá nelegální software pro „poražení zařízení“, aby podváděl U.S. emisních testů, Volkswagen existuje pod oblakem podezření tak hustého a toxického jako ten nejčernější naftový kouř. Vedení společnosti se však snaží věci pozitivně ovlivnit.
"Dieselová krize je potenciálně jakýmsi budíčkem."
„Dieselová krize je potenciálně jakýmsi budíčkem, který nám nyní dává impuls a důsledek směrem k něčemu, co potenciálně bez tohoto nešťastného zklamání by to nezvládli stejným tempem,“ řekl Hinrich Woebcken, prezident a generální ředitel Volkswagen Group of America, řekl.
Aby VW ukázal, že svůj čin čistí, kladl větší důraz na elektromobily a slíbil, že začátkem roku 2020 uvede na trh několik nových modelů. Jaký lepší způsob, jak dokázat, že to automobilka myslela vážně s přechodem na elektřinu (a pult přetrvávající prvky skandálu), než překonat rekord elektromobilu na Pikes Peak?
Volkswagen oznámil své plány Pikes Peak v říjnu 2017 a I.D. R byl poprvé zobrazeno na veřejnosti o šest měsíců později. Vůz byl navržen pro třídu Pikes Peak’s Unlimited, což znamená, že všechno jde, pokud jsou splněny určité bezpečnostní předpisy. VW tedy postavil vůz se dvěma elektromotory – jedním pohánějícím každou nápravu – a vyvinul kombinovaný výkon 680 koní a točivý moment 479 liber-stop. Vůz váží asi 2 400 liber díky rozsáhlému použití uhlíkových vláken, které pomáhají čelit hmotnosti jeho lithium-iontové baterie.
Mimo linku Volkswagen tvrdí, že I.D. R zrychlí z nuly na 62 mph za 2,25 sekundy. To je rychlejší než a Vůz Formule 1, i když některé sériové vozy Pojď blíž. Maximální rychlost se odhaduje těsně pod 150 mph. Vůz nevychází z žádného sériového modelu a VW použil tento čistý list k vývoji propracované aerodynamiky prvky, které generují obrovské množství přítlaku a pomáhají přilepit I.D. R na chodník, jakmile bude až Rychlost. Porsche poskytlo část svých odborných znalostí projektu Pikes Peak, ale R nesdílí žádné díly s vítězným 919 Hybrid v Le Mans.
"Po kvalifikačních jízdách jsme věděli, že auto má obrovský potenciál."
I sebelepší závodní auto je bez dobrého řidiče k ničemu, i to měl Volkswagen kryté. Pilotování I.D. R byl Romain Dumas, trojnásobný vítěz Pikes Peak a dvojnásobný vítěz 24 hodin Le Mans. V roce 2018 byl Dumas dva roky po sobě úřadujícím šampionem Pikes Peak. Není to špatné resumé.
Až do okamžiku, kdy Dumas opustil startovní čáru, vedoucí pracovníci Volkswagenu trvali na tom, že je to zajímá překonání rekordu pro elektromobily, nikoli celkového rekordu Pikes Peak, který požadoval mnohem rychlejší čas. Zatímco I.D. R byl rozsáhle testován a absolvoval kvalifikační jízdy na úsecích tratě, nikdy před závodním dnem neprojel celý na jeden záběr.
"Samozřejmě jsme po kvalifikačních jízdách věděli, že auto má obrovský potenciál." Ale se vším, co jsme museli udělat, abychom se ujistili, že jsme se dostali na vrchol, ne, tento [rekordní] čas nebyl na naší mapě,“ řekl Smeets.
Budoucnost
"Odpočítávání do budoucnosti začalo dnes," řekl potěšený Woebcken v boxu Volkswagenu po překonání rekordu. "Toto I.D[R] je posel pro velkou rodinu plně elektrických vozů přicházejících na silnice pro americké zákazníky."
Volkswagen skutečně plánuje uvést na trh I.D. rodina elektromobilů založených na nové platformě nazvané MEB v příštích několika letech. Všechny budou inspirovány nejnovějšími koncepčními vozy, včetně I.D. hatchback, I.D. Crozz crossover, I.D. Vizzion sedan a I.D. Bzučet. Woebcken řekl, že prozatím elektrické modely VW pravděpodobně nebudou větší než kompaktní I.D. Buzz, moderní interpretace emblematického autobusu s motorem vzadu. Modely se spalovacím motorem budou i nadále zabírat větší segmenty vozidel a stejně jako většina ostatních výrobců automobilů plánuje VW více SUV, aby uspokojil neukojitelnou spotřebitelskou poptávku.
"Nevidíme rychlou transformaci... na elektrická auta," řekl Woebcken u kulatého stolu pro média a předpověděl, že elektrická auta a auta se spalováním budou koexistovat po mnoho let. I kdyby se Volkswagen rozhodl vyrobit celou svou řadu čistě na elektrický pohon, trvalo by nějakou dobu, než by silniční modely naplnil technologií účelového závodního vozu, jako je I.D. R.
Volkswagen míří po cestě k elektrické budoucnosti, ale bude trvat mnohem déle, než se tam dostane, než trvalo I.D. R se dostat na vrchol Pikes Peak.
Doporučení redakce
- Trápil jsem se kvůli EV, ale místo toho jsem si koupil auto na plyn. Tady je důvod, proč jsem nemohl být šťastnější
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
- VW konečně v březnu odhalí svůj elektrický produkční model ID.Buzz
- Jak se Rolls Royce Johnnyho Cashe proměnil v elektromobil poháněný Teslou
- Příliš moderní na minivan? Podívejte se na plně elektrický koncept VW ID.Space Vizzion