Pro mnoho automobilových fanoušků je to až příliš bolestivé sledovat.
Land Rover Defender, klasické britské terénní vozidlo, je roztrháno na kusy obřím kovovým drápem (nahoře) a uloženo na hromadu jako hlava na středověké štice před královským hradem. Lidé zaznamenávající jednání prohlašují, že jde o vítězství zákona a pořádku. Golfové tleskání.
Doporučená videa
The video ničení nedotčeného Defendera od U.S. Customs and Border Protection (CBP) obletěla YouTube a ukázala, jak vážně vláda bere nelegálně dovezená vozidla – když je najde.
Emisní a bezpečnostní předpisy omezují, která auta se v USA prodávají, a vždy se najde pár dobrých, které se vynechají. Proto byl někdo ochoten riskovat rozdrcení svého nového Land Roveru: chtěli skutečný Defender, ne LR4.
Auta, která se oficiálně neprodávají ve Spojených státech, jsou známá jako dovoz na „šedém trhu“. I když existuje spousta důvodů, proč ji chtít, získat ji může být velmi obtížné.
Proč šednout?
Dovoz na šedém trhu může být žádoucí, ale z nějakého důvodu se drží dál od amerických prodejců. Aby mohl být vůz legálně prodáván ve Spojených státech, musí splňovat dlouhý seznam emisních a bezpečnostních předpisů.
Land Rover zde přestal prodávat Defender v roce 1997, protože jej nechtěl upravovat, aby vyhovoval novým bezpečnostní standardy vyžadující přední airbagy řidiče a spolujezdce a robustnější ochranu při bočním nárazu. To je důvod, proč ten, který našel CBP, se mění na kancelářské sponky.
Přizpůsobování vozidel specifickým předpisům dané země prostě ne vždy dává pro výrobce automobilů finanční smysl, zvláště když jsou tato vozidla malosériové modely jako Defender nebo Lotus Elise, které byly staženy z USA poté, co byl přijat nový zákon vyžadující dvoufázové airbagy. prošel. Ale to lidem nezabránilo v tom, aby se stejně pokoušeli dovážet svá oblíbená zahraniční auta.
V 90. letech 20. století došlo v Japonsku k rozmachu výkonu, kdy high-tech sportovní vozy jako Nissan Skyline GT-R a speciální edice jako Honda Civic Type R lákaly z dálky. Tyto vozy pro japonský domácí trh (JDM) jsou dnes stále oblíbeným dovozem na šedém trhu.
Zvláštní je, že i některá japonská auta z druhého konce spektra. V Japonsku malý kei vozidla jsou preferována pro jejich malé rozměry a levné pojištění, ale farmáři z Oklahomy si uvědomili, že jsou také dobrá, úsporná alternativa k pickupům plné velikosti. Po nějakém lobování, kei byly kamiony legalizováno v Oklahomě a několika dalších státech. Ale teď je mohou mít v hledáčku i federálové.
Určitý superauta, stejně jako McLaren F1 a Porsche 959, také nebyly oficiálně dováženy, když byly nové. V obou případech však majitelé našli způsoby, jak to obejít (o těchto dvou později).
Mezera 1: Výjimka na 25 let
Takže chcete ten nedostupný exotický sportovní vůz nebo to neuvěřitelně úsporné mikroauto? Co bys měl dělat? Nejlepší je počkat.
Po 25 letech je vůz osvobozen od všech bezpečnostních předpisů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) (emisní předpisy EPA vyprší po 21 letech). 25 let staré auto je v očích zákona starožitnost, a tudíž způsobilá pro mírnější zacházení.
Může se zdát divné označovat zbrusu nové auto za „nebezpečné“ a přitom pouštět auto z Reaganovy administrativy na veřejné silnice, ale vláda neprovádí přímé srovnání. Regulátoři pouze předpokládají, že většina lidí nebude používat svá starší auta jako každodenní řidiči, což, pokud budete věnovat pozornost tomu, co se jezdí na veřejných komunikacích, zjevně tomu tak není.
Díky výjimce jsou dříve zakázané jízdy, jako je Ford Sierra RS500 Cosworth (na obrázku výše), nyní legální – pokud najdete dobrou.
Na to spočinuli dovozci toho nešťastného Defendera. Vzhledem k tomu, že se Defender v průběhu let příliš nezměnil, zastarali novější model a dokonce změnili značku VIN. Naneštěstí pro majitele, který nepochybně zaplatil vysokou částku za úpravu, odeslání a pokus o dovoz Defenderu, se inspektoři CPB nenechali oklamat. Budeme předpokládat, že v tomto pokusu nebyla žádná klauzule o vrácení peněz.
Mezera 2: „Zobrazit a zobrazit“
Některá auta jsou však doslova příliš cool na to, aby dodržovala pravidla. Pokud je auto, které chcete, dostatečně speciální, může se kvalifikovat pro dovoz. V tomto případě „speciální“ většinou znamená „opravdu drahé“.
Pamatujete si Porsche 959? Nebylo oficiálně dovezeno do Spojených států, ale několik fanoušků Porsche, včetně Billa Gatese, chtělo jeden (nebo více). Gatesovo číslo 959 bylo zabaveno, což ho přesvědčilo, aby loboval za zvláštní výjimku pro exotická auta nazvanou „show and display“.
Aby se majitel kvalifikoval pro předvedení a vystavení, musí přesvědčit NHTSA, že vůz „má takový historický nebo technologický význam, že si zaslouží být vystaven nebo vystaven v této zemi“.
Vzhledem k tomu, že auto je v zemi zdánlivě pouze pro vystavení, výjimka také omezuje majitele na 2 500 mil jízdy po veřejných komunikacích za rok, tedy asi 200 mil za měsíc. Jak blízko NHTSA sleduje počítadlo kilometrů na 959 pana Gatese? Pravděpodobně se to nikdy nedozvíme, takže se pravděpodobně může plížit za volantem více než pár hodin měsíčně.
Seznam vozů, které se kvalifikují pro předvedení a vystavení, zní jako garáž snů. Kromě 959 jsou tu exoti jako Jaguar XJ220, Bugatti EB110 a Aston Martin DB7 Zagato.
Jakékoli auto může být teoreticky přidáno na seznam, pokud jeho majitel předloží dostatečně silné argumenty, ale není divu, že se zdá, že dovozci se zaměřují na auta, která jedou rychle. Nezdá se, že by v USA byla velká poptávka po trabantech.
Nebo to prostě udělejte legální
McLaren F1 je také na seznamu výstav a výstav, ale když se začal prodávat v polovině 90. let, pravidlo nevstoupilo v platnost. Místo toho společnost s názvem Ameritech převedla jednotlivá auta na americké specifikace a přidala ohavné nárazníky a světlomety, aby vyhověla bezpečnostním předpisům.
1G Racing (nyní nazýván Rossion) vyrábí kopie superaut British Noble na základě licence. Stejně jako Ameritech McLarens jsou upraveny tak, aby splňovaly americké normy.
Další, právně nejednoznačnou metodou, je pokusit se přesvědčit vládu, že vaše auto je vlastně náhodná sbírka dílů.
Muž z Wisconsinu jménem Justin Beno koupil dva Nissany Skyline GT-R z 90. let jako holé skořepiny, se štítky VIN se dodávají samostatně. Postupně je sestavoval z jednotlivě zasílaných dílů.
Tato metoda může fungovat pro získání auta do země, ale nebude fungovat, pokud jde o jeho registraci. Obě Skylines byly rozdrceny poté, co se o nich dozvědělo ministerstvo dopravy ve Wisconsinu.
Zakázané ovoce
Dovoz nového vozu ze šedého trhu prostě není tak snadný. Koneckonců, je to nezákonné. Naštěstí Američané nepřicházejí o tolik skvělých aut jako my.
Mnoho vozů, které byly dříve vyloučeny z USA, se nyní prodává zde. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution a Ford Focus ST jsou jen některé příklady. Dokonce i Defender se vrátí, možná v roce 2014.
Na cestě toho může být ještě více, protože výrobci automobilů pracují na splnění standardů, které se postupem času stávají standardizovanými po celém světě.
Spojené státy a Evropská unie jednají o a dohoda o volném obchodu to by synchronizovalo americké a evropské emisní a bezpečnostní normy. Se stejnými standardy platnými v obou regionech by výrobci automobilů nemuseli vyrábět různé verze vozů pro různé trhy, což by usnadnilo, aby sem přijela auta z Over There.
Možná, že jednoho dne nebude potřeba zbavovat nevinné Land Rovery.
Máte oblíbené auto, které se ve Státech neprodává? Řekněte nám o tom v komentářích.
