Cesta vpřed vypadala pro Faraday Future strmá po debutu společnosti na loňském Consumer Electronics Show: Špatné zprávy za rok – stavba byla v továrně zastavena, dodavatelé žalovali a obecně všichni potí maličkosti — zdálo se nepravděpodobné, že by společnost kurz vůbec dokončila a dosáhla letošní CES.
Výzvy k čertu. Faraday dokončil závod a dorazil na Vegas tech fest s obrovskou prezentací plnou odvahy; i když nám to zanechalo více otázek než odpovědí, dočkali jsme se předprodukčního vozu v podobě FF 91, plně elektrického crossoveru s velkým potenciálem. Společnost Digital Trends dychtivá zjistit, čeho je schopna, se připojila k Faraday Future k demonstraci a testovací jízdě.
Sedí uvnitř budoucnosti
FF měl na CES 2017 dva „beta“ modely, aby předvedl schopnosti vozu, a protože se jednalo o testovací muly, nečekali jsme toho moc. interiéru – jen pár sedadel Recaro přišroubovaných vzadu a značkový volant „FF“ – ani jsme to neplánovali bránit FF. Ať už je vaše společnost batole nebo dědeček, testovací model je stále testovací model.
Příbuzný
- První pohon Faraday Future FF91: Surový výkon
- Sága pokračuje: Faraday Future domluví schůzku se svým hlavním investorem
- Podívejte se blíže na Faraday Future FF 91 s touto virtuální prohlídkou
Způsob, jakým FF 91 bouchne cestující do jejich sedadel, se rovná pocitu, že do něj udeříte v některých špičkových sportovních vozech.
Velkou zásluhu na tom mělo okamžité zrychlení vozu během jeho odhalení, kde se střetl s Ferrari 488 a Tesla Modely X a S. 130 kWh baterie by měla dát FF 91 dostatek šťávy na dojezd 378 mil. Jeho elektromotory generují 783 kW – neboli 1 050 koňských sil – a poskytují okamžitý točivý moment, čímž raketově zrychlí EV z 0 na 60 za 2,39 sekundy… nebo tak nějak Faradayova budoucnost každopádně nároky. Mohlo by to udělat s námi uvnitř?
Faraday postavil naše testovací vozidlo na několik jízd a úder do břicha, když auto letělo dopředu, byl přinejmenším značný. Způsob, jakým FF 91 bouchne cestující do sedadel, je na stejné úrovni (ne-li lepší než) pocitu, když ho udeříte v některých špičkových sportovních autech, jako jsou Ferrari nebo Porsche. Pokaždé, když náš testovací jezdec poslal vůz kupředu, zanechalo nás to teplé, bourbonové objetí v našem žaludku. Pro jistotu jsme nechali řidiče udělat pár zkušebních jízd navíc.
Méně dramatické, ale stejně působivé bylo, jak malý byl poloměr otáčení u crossoveru s dlouhým rozvorem. Při nízkých rychlostech pomáhají při řízení zadní kola, takže se s velkým vozem snadno manévruje v každodenních situacích. Při vyšších rychlostech můžeme očekávat, že schopnosti vektoru točivého momentu FF 91 pomohou při přesném zatáčení. Díky řetězu bateriových sad v podlaze FF 91 má vůz nízké těžiště, díky čemuž působí stabilně a pevně v situacích s ostrým řízením.
Více než jen raketa
Naše další demo nás zavedlo na parkoviště, abychom předvedli autonomní parkování FF 91. Pouhým stisknutím tlačítka vůz aktivoval svůj LiDar senzor namontovaný na kapotě a začal plynule projíždět parkovištěm a cestou vyhledával volná místa. Jakmile jeden našel, zacouval na místo a čekal na další příkaz.
Faraday říká, že FF 91 se naučí zvyky svého operátora a časté okolí, což umožní vymoženosti, jako je samostatné parkování. Například každý den, kdy majitel FF 91 jezdí do práce, pozná jej jako často navštěvovanou oblast a seznámí se s prostředím. Jakmile shromáždí dostatek informací, upozorní majitele, že od tohoto bodu může zaparkovat sám. Majitel jednoduše musí přivolat FF 91 příkazem aplikace a auto si je vyzvedne u dveří.
To, co jsme na vlastní oči viděli, bylo skutečně působivé, ale také to nebylo nic nového. Věděli jsme, že FF 91 bude mít okamžitý točivý moment a zasazené těžiště, protože to je něco, co je vlastní designu EV. Viděli jsme také ukázky aut, která hodně jezdí a sama parkují. Sakra, auta mají schopnost skenovat a paralelně parkovat už roky. Toto praktické demo bylo příliš omezené na to, abychom získali představu o jeho výkonnostních schopnostech, ale bylo dostatečně působivé, abychom si to chtěli vyzkoušet sami. Také bychom byli rádi, kdybychom mohli vidět některé z jedinečnějších funkcí, jako je rozpoznávání obličeje a možnosti připojení.
Další věc, kterou je třeba poznamenat, bylo, jak neuvěřitelně laskaví a nadšení byli během naší návštěvy všichni ve Faraday. Od testovacích jezdců a inženýrů po ruce až po klíčové postavy Faradaye, které jsme viděli mluvit, všichni dychtivě předvedli FF 91 a byli hrdí na to, co dokázali. Kdybych viděl tuto stránku věcí dříve v týdnu, místo show Faraday Future, kterou předváděl pro FF Odhalení 91, opustil bych pavilon s trochu větší empatií pro to, o co se tým snaží splnit.
Může a nemusí to být změna hry, ale FF 91 má rozhodně potenciál být velmi dobrým autem. Doufejme, že Faraday Future vydrží dost dlouho, aby to zvládl.
Doporučení redakce
- Faraday Future plánuje kyvadlovou dopravu mezi Los Angeles a Las Vegas
- Faraday Future jmenuje BMW i8 exec novým generálním ředitelem
- Faraday Future dokončil první předprodukční elektrický crossover FF 91
- Tichý, ale stále živý Faraday Future plánuje zahájit výrobu FF 91 v roce 2018
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
