Dnes Chevrolet oficiálně stáhl plech z Corvette ZR1 2019, nejvýkonnější ‚Vette, jaká kdy byla vyrobena.
Potvrzení toho, co bylo odhaleno v posledním čísle Auto a řidič tento týden tento monstrózní stroj rozšiřuje dědictví přeplňování Corvette s 6,2litrovým motorem V8, který produkuje 755 koní a točivý moment 715 liber-stop. Je to díky účinnějšímu systému přeplňování s mezichladičem, který má také o 52 procent větší zdvihový objem než ten, který se nachází u Z06. Až do dnešního dne byla nyní sesazená Z06 nejpřipravenější na závody ‚Vette v nabídce. Tato elektrárna je také první od GM, která disponuje systémem dvojitého vstřikování paliva.
Doporučená videa
To vše se skrývá pod výrazným krytem z uhlíkových vláken, který kapota vozu nemůže obsahovat. Korveta také zvýší počet výměníků tepla na 13 přidáním čtyř nových radiátorů.
Příbuzný
- 2019 Chevy Corvette bude tempo Indy 500, protože zvěsti o radikálním přepracování pokračují
Výkon řídí buď sedmistupňová manuální (není za co), nebo osmistupňová automatická převodovka s řazením pádly, což by byla první automatická převodovka na ZR1, která kdy byla nabízena. Inženýři Corvette řekli Digital Trends, že 10stupňová převodovka, která se nachází na Camaru, „nezapadá do architektury [Corvette].
Síla je fajn, ale musíte ji umět udržet na trati, natož ji dostat za roh. Usnadňují to vylepšení karoserie 2019 ZR1 a také dva aerodynamické balíčky, ze kterých si můžete vybrat. První je standardní zadní dolnoplošník, který umožňuje ZR1 dosáhnout rychlosti „nejméně 210 mph“ nejvyšší rychlost. I tak ale poskytuje o 70 procent větší přítlak než základní aero paket na Z06. Vysoké křídlo je vaší možností, jak dodat na ZR1 největší přítlak – o 60 procent více než u nejokřídlenějšího modelu Z06, který je k dispozici. Špatné křídlo lze naklonit až o pět stupňů pomocí ručního nastavení pro řidiče, kteří chtějí doladit věci na trati. Každá varianta je spárována s předním spodním křídlem, něco jako první Chevy.
1 z 10
Další nápovědou v oddělení manipulace je elektronický omezený sip diferenciál, magnetické řízení jízdy a řízení trakce, které jsou součástí standardní výbavy. Totéž platí pro karbon-keramické brzdy Brembo, které zajišťují, že můžete neustále zastavit těžiště ZR1.
Větší křídlo je středobodem výkonového balíčku ZTK, který vás díky zahrnutí Michelinu připraví na závod Pilotní sportovní pohár 2 letní kravaty, přední splitter s koncovkami z uhlíkových vláken a specifické vyladění podvozku a magnetického řízení jízdy.
Pokud máte rádi oranžovou barvu, díky designovému balíčku Sebring Orange si přijdete na své. Díky tomu získáte debutový exteriér vozu Tintcoat spolu s oranžovými brzdovými třmeny, kolébkami a rozdělovacími pruhy, bezpečnostními pásy a vnitřním prošíváním. Jako byste tohle auto chtěli propašovat kolem kohokoli na nízké úrovni – tohle je nejhlasitější Corvette v historii výroby.
Za volantem najdete C7 Corvette's známé rozložení zaměřené na řidiče ve spojení s prémiovým audio systémem Bose a záznamníkem dat o výkonu. Pohodlí tvorů, jako jsou kožená sedadla potažená semišovým mikrovláknem, lze vyhřívat nebo chladit, v závislosti na vašich preferencích, i když si myslíme, že nejvíce budou využívána sedadla s odvětráváním. Pokud to pro vás není dost tvrdé, lze pro plný zážitek přišroubovat závodní sportovní sedadla.
Spolu s odhalením konvertibilní verze Chevrolet oznámil, že ZR1 bude začínat na 119 995 dolarech za kupé a 123 995 dolarech za drop-top.
Corvette ZR1 bude připravena k prodeji na jaře příštího roku.
Aktualizováno 29. 11. 2017 Alexem Kalogiannisem: Přidány informace o cenách pro edice kupé a kabriolet.
Doporučení redakce
- Jak Chevy vyvinul své silniční a závodní Corvetty společně, aby byly obě lepší
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
