Recenze Lexus RC 350 F SPORT z roku 2015

Lexus RC 350 F SPORT z roku 2015

MSRP $46,775.00

Podrobnosti skóre

"Pokud jste okouzleni pocitem z jízdy, který poskytují simulátory řízení ve videohrách, RC 350 F SPORT vás uchvátí."

Klady

• Interiér inspirovaný supervozem LFA
• Vynikající naladění podvozku a odpružení
• Silná odezva brzd
• Automatické rychlé řazení

Nevýhody

• Polarizační exteriér
• Antiseptický pocit z jízdy
• Minimální prostor pro zadní sedadla

Před několika lety jsem pracoval pro starého Bavoráka Ralfa, který provozoval německou opravnu automobilů. S tímhle starým chlapem nikdy nebyl kýl rovný; vždy to byly vrcholy a údolí.

Když byl Ralf mladší, jeho život se zdál být broskvový a ideální. Měl dlouhodobý podnik, věrné zákazníky, dvě dospělé děti a sbírku starých Porsche. Je však úžasné, že mu tento životní styl nepřinesl radost ani dlouhověkost. A pokud věříte Ralfovi, ve skutečnosti ho to k smrti nudilo.

Ralf si vzpomněl, že jednoho dne v polovině 60. let se vymanil z normy a začal dělat divoká rozhodnutí, která mu přinesla střídání štěstí a smůly. Nečekaně mu začaly dorůstat vlasy. Zhubl. Začal se cítit energičtěji. Jeho podnikání se rozjelo. Oplodnil ohnivou ženu o polovinu starší než on. Věřil, že ho udržovalo v pohybu houpání tam a zpět.

Lexus 2015 RC 350 F SPORT je jako mladší Ralf. Na papíře to má všechno. Ze dne na den je to však jiný příběh.

Amalgám

RC je zajímavé auto. Není to jen zkrácená verze nový IS, jak by se dalo čekat. Místo toho je jeho podvozek amalgámem několika různých Lexi (mého množného čísla Lexus). Přední část je GS. Extra tuhý střed je převzat ze starého kabrioletu IS C. A zadní bit je z nového IS.

Aby jej ještě více zpevnili, přidali inženýři Lexus laserové šroubové svary a čtyři další výztužné body po celé karoserii. Výsledkem je vážně tuhé sportovní kupé. Tímto způsobem je RC vynikající. Ale k tomu se dostanu později.

Mezi tuhé kolejnice rámu je vklíněný atmosférický 3,5litrový V6, který produkuje 306 koní a 277 liber-stop točivého momentu. V případě výbavy s pohonem zadních kol je V6 přišroubován k osmistupňovému sportovnímu programovému přímému řazení (SPDS). převodovka, které říkám „spuds“. Pokud je však na přání s pohonem všech kol, je V6 spojen se šestistupňovou převodovkou auto.

Převodovka spuds má tři režimy – Normal, Sport a Manual (M). Lexus se chlubí, že s automatickým sešlápnutím plynu se v režimu M provede podřazení za pouhých 0,10 sekundy. A já tomu věřím.

Tím technické zázraky nekončí. V režimu Sport bude převodovka využívat informace vycházející z G-senzoru a ovládání AI-Shift k výběru optimálních převodových stupňů. vysokorychlostní zatáčení a také automatické podřazování při prudkém brzdění, aby se udržely vysoké otáčky, když se řidič vrátí plynu.

Model F SPORT, který jsem řídil, posouval věci o další úroveň výš a byl vybaven režimem Sport+, který robustní knoflík výkonu, zpevňuje normálně měkké tlumiče v RC, takže je velmi, velmi plochý v rohy.

Je úžasné, že odpružení není tak tuhé, aby způsobilo „Bonus Eruptus“, stav, kdy podle Simpsonovi“ Dr. Nick Riviera, „kostra se snaží vyskočit z tlamy a uniknout z těla.“

Simulátor jízdy

Obávám se, že tady se věci mění. Stejně jako život našeho starého přítele Ralfa, ani kontrola všech políček nepřináší dokonalost.

Srovnáme-li pocit z jízdy RC 350 F SPORT, řekněme s jinými sportovními kupé, jako je např. BMW řady 4 nebo Cadillac ATS kupé nebylo by to vůči těm autům fér. Dovolte mi to tedy vyjádřit takto: Pokud máte rádi jízdní simulátory, zamilujete si jízdní dynamiku Lexusu RC 350 F SPORT.

co tím chci říct? No, pokud jste se zamilovali do zvuků motoru, vizuálního vjemu rychlosti a pocitu těžkého a odpojeného řízení u simulátorů řízení, jako je ten Gran Turismo, nebudete mít problém se s RC cítit jako doma.

Problém je v tom, že i když je RC neuvěřitelně kompetentní, cítí se zcela odpojeno, jako by jeho jméno znamenalo Radio Control. Šlápněte na hubený pedál a čísla na přístrojové desce jdou výš, svět se u oken pohybuje rychleji a motor je hlasitější. Ano, RC 350 F SPORT zrychlí z 0 na 60 za 5,8 sekundy, ale ze sedu kalhot byste to nikdy nepoznali.

Kupé, když se vine zatáčkou na silnici, bude kompetentně vyhovovat všem zásahům řízení. Když však uchopíte tlustý volant F SPORT, budete se s tímto procesem cítit stejně propojeni, jako když odešlete svůj hlas Hlas.

Když si ale sednu a zatluču tu věc, nic necítím. RC neposkytuje zvláštní směs radosti a strachu, kterou si spojuji s temperamentní jízdou. Vím, že jedu nějaké rychlosti a dělám vstupy, které ovlivňují auto… prostě to necítím.

Pro mě to postrádá celý důvod, proč je řízení zábavné: drama.

Vypadá LFA

I když RC možná postrádá drama na vozovce, nabízí dostatek vizuálního dramatu, aby se odlišilo od segmentu velmi konzervativně stylizovaných sportovních kupé.

Lexus se rychle chlubí, že styl interiéru RC připomíná superauto LFA. Tato infuze superauta udělala s RC zázraky, což ji odděluje od až příliš fádních kabin jeho značkových spoluobčanů.

Interiér RC je naprosto vizuálně ohromující, s brilantním dvoubarevným barevným schématem s akcentním prošíváním a důrazem na detail, který je výrazně japonský.

Ano, sdružený přístroj F SPORT je jediný kruh obklopený příliš velkým černým prostorem a obrazovka infotainmentu je stále stará jednotka, na kterou jsem si roky stěžoval. Je však skvělé, že tento starý informační a zábavní systém se nyní ovládá pomocí touchpadu namísto toho podivného joysticku.

Tento nově nalezený vkus superauta se přenáší i do exteriéru. Někteří lidé budou jeho vzhled nenávidět, ale nemohou popřít, že je jedinečný. Když jsem jel po městě, kolemjdoucí se mě ptali, co je to za auto. Když jsem jim oznámil, že je to Lexus, nevěřícně se na mě podívali. "Opravdu?" ptali by se.

Velká mřížka přesýpacích hodin byla ohnutá a zdeformovaná a zadní úpony mají žábry Scion-y. Nejen, že je to vizuálně velmi křiklavý Lexus, je to možná nejodvážnější design ve své třídě.

Drama, koření života

To mě přivádí zpět k Ralfovi. Normálnost, pomyslel si, ho posílá do hrobu. Byl to normální, udržitelný život, ale nikdy nic necítil. Potřeboval vzestupy a pády, aby si užil svou existenci.

S RC 350 F SPORT je to téměř stejné. Řidič může usednout za volant a bude to pokaždé stejné, den co den. Nikdy to nebude divoké ani děsivé; prostě to bude.

To je pro některé úplně v pořádku. Pokud nechcete při každodenním dojíždění nebo nedělní jízdě šílenství, je to zcela pochopitelné. Pokud chcete převést senzaci z videohry na každodenní dojíždění, nebudu vám to mít za zlé. Ve skutečnosti vás vybízím, abyste si pořídili RC, protože podle všech práv je to skvělé „auto“ – ale není to skvělé sportovní kupé.

Je to ideální auto pro kupujícího, který chce cítit jako by vlastnili sportovní kupé, aniž by je museli řídit. Získají vynikající styl, silné zvuky motoru a interiér podobný superautu, aniž by museli řídit germánský krotitel asfaltu. V RC může majitel řídit jako zubař, ale cítit se jako playboy.

Pokud však chcete dosáhnout doslovných – a přenesených – vrcholů a údolí a cítit každé zatracené poslední G, které tento svět na vás musí vrhnout, budete muset vytáhnout Ralfa a obejmout bouřlivého bavoráka uvnitř vy. Zajděte k prodejci BMW, udělejte peníze za řadu 4 a užijte si jízdu.

Highs

• Interiér inspirovaný supervozem LFA
• Vynikající naladění podvozku a odpružení
• Silná odezva brzd
• Automatické rychlé řazení

Lows

• Polarizační exteriér
• Antiseptický pocit z jízdy
• Minimální prostor pro zadní sedadla

Doporučení redakce

• První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
• Lexus RC F pro rok 2020 jede na dietu, aby běžel rychleji a tvrději narážel
• 2019 kupé Lexus RC získává uhlazenější styl a tužší odpružení