Šéf výzkumu a vývoje Lamborghini Reggiani mluví o elektromobilech, elektrifikaci

Lamborghini a Massachusetts Institute of Technology (MIT) představily Terzo Millennio, ultrafuturistická designová studie poháněná elektřinou, která loni ukázala, jak by mohl vypadat ekologický sportovní vůz zítřka. Zatímco celý balíček vypráví příběh zasazený do relativně vzdálené budoucnosti, Digital Trends se naučil od Maurizia Reggianiho, vedoucí výzkumného a vývojového oddělení Lamborghini, že to nemusí být tak sci-fi jako objeví se.

Reggiani nám řekl, že Lamborghini často diskutuje o tom, jak by mohl vypadat plně elektrický vůz a kdy by mohl reálně dorazit. Jeho tým vždy dospěje ke stejnému závěru: současná technologie používaná v autech vyrobených takovými Tesla, Nissan, a Jaguár není vhodný pro pohon supersportovního vozu, jako je tento Aventador S. Hlavními problémy jsou hmotnost a balení baterie.

„[Naše auta] musí mít maximální rychlost vyšší než 186 mph, musí být schopna jet tři kola plnou rychlostí na Nordschleifea musí mít nejmodernější ovládání. Se současnou technologií baterií to nemůžete udělat,“ vysvětlil.

V současné době většina stávajících a nadcházející elektrická vozidla určená pro sériovou výrobu a podvozek podobný skateboardu která umístí mezi nápravy lithium-iontovou baterii zhruba tak velkou jako matrace queen-size. Toto řešení funguje obzvláště dobře u crossoverů a SUV, ale u Lamborghini to neřeší, protože vytváří omezení balení a přidává příliš velkou váhu. Odpověď podle Reggianiho pravděpodobně spočívá v nejmodernějších dobíjecích panelech karoserie.

Terzo Millennio ilustruje, že je technicky možné ukládat energii do dílů vyrobených z uhlíkové vlákno; v tomto případě panely karoserie, ale dokonce i komponenty odpružení a opěradla sedadel. Cokoli vyrobeného z lehkého kompozitního materiálu je férová hra. Je to průkopnická technologie budoucnosti, nejchytřejší mozky od Lamborghini a MIT pracují na proměně ve skutečnost. Reggiani zdůrazňuje, že podle jeho názoru je kompenzace hmotnosti elektrického pohonu ukládáním energie v panelech karoserie jediným způsobem, jak vyrobit supersportovní vůz – nikoli sportovní vůz – elektrický.

Jaká je tedy budoucnost Terzo Millennio a technologie, kterou předvádí? V konečném důsledku to závisí na řadě faktorů, včetně těch, které značka nemá pod kontrolou.

„Mohu vám říci, že výzkumný projekt [s MIT] skončí za tři roky. Když se dostaneme na konec projektu, rozhodneme se, zda ano nebo ne. Za předpokladu, že ano, potřebujete asi dva roky na industrializaci. Navíc na uvedení auta do výroby potřebujete dalších pět let. To znamená, že v roce 2030 byste teoreticky mohli mít plně elektrické Lamborghini. Pokud něco selže, řekneme ne,“ vysvětlil Reggiani.

Když čtete mezi řádky, jeho komentáře téměř potvrzují, že nástupce Aventadoru nedorazí jako bateriové elektrické vozidlo. Značka nedávno potvrzeno dosud nepojmenovaný model bude mít plug-in hybridní pohon, což je řešení, které drží na uzdě zvýšení hmotnosti nevyhnutelně spojeno s elektrifikací, přičemž přidává výkon a dává znatelnou úsporu paliva posílení. A jako bonus navíc přechod na hybrid znamená, že vůz bude i nadále používat atmosféricky plněný motor V12, který charakterizoval vlajkové modely Lamborghini. po desetiletí.

Neočekávejte však, že v dohledné době najdete pár turbodmychadel připevněných k boku motoru supersportovního vozu. Nové Urus spoléhá na nucenou indukci, ale je to výjimka, nikoli pravidlo.

„Nejde o to, jaký motor do auta dáte. Je to otázka nalezení správného profilu pro auto. Pokud je to auto, které jde do terénu, turbomotor je nejlepší, protože máte obrovský točivý moment při nízkých otáčkách motoru. Pokud máte supersportovní vůz, musíte mít odezvu, dobrý zvuk a nemusíte mít vysokou úroveň točivého momentu při nízkých otáčkách. Musíte posunout točivý moment co nejvýše,“ vysvětlil Reggiani.

Doporučení redakce

• Lamborghini přináší zpět legendární superauto jako hybrid s výkonem 803 koní
• Honda Clarity Electric bude odpojena a nevrátí se pro nový modelový rok
• Držte koně: Elektromobily se nedostanou do hlavního proudu, říká Honda
• Limitovaná edice Sian je hybridní superauto, které dokáže postavit pouze Lamborghini
• Zde je důvod, proč tato texaská závodní dráha nepustí elektrická auta na svůj brzdový pruh

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.