Lewis Hamilton se nudí. Rojí se téměř dvě desítky mužů a žen Mercedes-AMG Petronas F1 auto, do kterého nalil – má více společného s vesmírnou lodí NASA než vaše průměrné Subaru – ale Lewis? Je cool jako okurka a čeká na okamžik.
Obsah
- Když se střetnou sport a data
- Seznamte se s autem
- Jaká data se tedy přesně zaznamenávají?
Je to tady.
Přichází signál a on spustí motor jen několik stop přede mnou.
Mám na sobě sluchátka Bose s potlačením hluku a i přes ně poznám, že ve vzduchu hřmí; vibruje mým tělem, zatímco mé ostatní smysly hučí. Světla jsou bílá a čistá, vzduch má dokonce 65 stupňů. Jáma voní vařenou gumou, sladkou vůni, kterou tak nějak chci ochutnat. Pak je tu akce: Posádka couvá, garážová vrata se otevřou dokořán a jsme na trati, Circuit de Barcelona-Catalunya mizivé kroky přede mnou. V mžiku oka projede auto. Hamilton uvolní své vozidlo vpřed… pak je pryč rychlostí 150 mph.
První kolo Lewise Hamiltona v Mercedesu F1 2019!
Zůstávám na svém místě, obklopen vůní gumy na vaření a vzrušením.
Posádka boxu bzučí aktivitou: Testovali nový nástroj, bateriově poháněnou momentovou pistoli odstraňte matice z kol bez hydraulických kabelů, které visí ze střechy v každém rohu auto. Hydraulické zbraně se točí rychlostí 19 000 otáček za minutu a jsou pokryty senzory – posádka mi neřekne kolik. Rychlost je sama o sobě výzvou: Pusťte ořech a je vyzbrojen, řítí se ze země do vzduchu rychlostí 50 mil za hodinu. Možná nový nástroj může usnadnit a urychlit povolování matic.
Je konec února a já jsem na trati a sleduji nejrychlejší sport na světě s nejdominantnějším týmem poslední doby historie, poflakování se s mužem obecně považovaným za jednoho z největších řidičů všech dob – s typem chlapa, který nenuceně zmiňuje surfuje se svým kamarádem Kelly Slaterem.
Ale nejsem tu kvůli sportu. Jsem tu, abych mluvil o datech.
Když se střetnou sport a data
Před desítkami let znamenal sport činy individuální nebo týmové velikosti: rychlost, síla, obratnost. Schopnost Michaela Jordana neměla nic společného s okamžitým přehráváním a analýzou bodu po bodu a vše souviselo s jeho vrozenou dovedností. Stejně tak Jack Nicklaus nebo Joe Namath nebo Jackie Joyner-Kersee. Moderní sporty posilují tento přirozený talent vrstvou dat silnější než davy mimo stadion Gillette.
A neexistuje způsob, jak ignorovat, jak hluboký se tento vztah v průběhu let stal. Baseball začal sabermetrics and Moneyball v roce 2003; dnes je statistik trenérovou pravou rukou a pomáhá mu hledět na hráče stejně lačně jako culíkatí šéfové zvažující akvizici. Před více než deseti lety jsem psal o dvojice tabletů Lenovo, které NBA používala zaznamenat skokové střely Paula Pierce. Do roku 2013 se polovina NBA přihlásila do SportVu, který shromažďuje údaje o poloze každého hráče a míče 25krát za sekundu. v průběhu celé hry.
Zde je věc, kterou jste si možná neuvědomili: Data pohání sport Formule 1 stejně jako samotní jezdci.
V závodech F1 se nejrychlejší silniční závodní vozy na světě prohánějí po tratích Grand Prix a bojují s ohromnými silami a nejtěsnějšími zatáčkami – někdy se smrtelnými následky. Partnerství se společnostmi jako Pirelli jsou samozřejmě zásadní. Správné pneumatiky mohou doslova zachránit život. Stejně jako správná data, a proto má tým Mercedes-AMG Petronas dohody se společnostmi jako Epson, Hewlett-Packard Enterprise a Qualcomm.
Neuvěřitelná řada senzorů pokrývá každé auto, skutečně jsou zapékané do každého komponentu – dokonce i pneumatiky jsou opatřeny integrovanými senzory. Posádka vytáhne z auta 2 TB dat za jediný víkend závodění. Bod tání pneumatik je měřen integrovanými senzory. Přepalování tratě je analyzováno a zaznamenáváno termovizními kamerami pod předním kuželem přídě. A díky společnosti Qualcomm přenášejí pokročilá rádia využívající řadu frekvencí a technologií tato data do vyskakovacích datových skladů pro okamžitou analýzu.
„Stále více vidíme, jak se výpočetní prvek a lidský prvek spojují. Umělá inteligence nám lépe pomáhá porozumět výkonu vozu,“ řekl nám Tom Fitzpatrick z Mercedes-AMG Petronas Motorsport.
Data umožňují týmu přesně určit problémy, první krok při jejich opravě. Loni si na trati v Singapuru Valtteri Bottas – další jezdec týmu – stěžoval, že na určitém místě vypadává motor. Inženýři mu nevěřili, a tak použil funkci „záznam“ na volantu, aby označil přesné místo na trati, kde se to odehrálo. Inženýři překryli data ze dvou kol a našli přesných 12 mikrosekund, během kterých motor vypadl: Ukázalo se, trať v Singapuru vede přes systém metra a oni potřebovali lépe chránit senzor před rušením, aby to opravili problém. To je síla dat pro vás.
Ale samotní řidiči? Ne vždy se tak zajímají o data, což může být dvousečná zbraň. Zeptejte se Hamiltona.
„Jsem hodně stará škola. Preferuji to bez dat,“ řekl Digital Trends. „Je to skoro jako mít zapnutý monitor srdečního tepu. V klíně jsou tisíce různých senzorů a doslova zaznamenávají tlukot vašeho srdce. Každý náraz, který použijete, každý bod zlomu, který použijete, každá křivka, kterou použijete.“ A tato data se mezi sebou sdílejí týmoví kolegové – takže je pro někoho mnohem snazší opičit se Hamiltonovými vrozenými schopnostmi, uznal ironicky.
"Ale technologie." je úžasné, jak je to pokročilé,“ přiznává. "Pokud bychom neměli všechna tato data, neexistuje způsob, jak bychom se mohli posunout vpřed." Zajímají ho zejména údaje z hydraulického diferenciálu, který řídí točivý moment nezávisle na zadních pneumatikách.
„V klínu jsou tisíce různých senzorů a doslova zaznamenávají tlukot vašeho srdce. “
„Sedím se svým inženýrem a musím to pochopit. Takže nemám diplom, ale v podstatě mám skoro diplom v té části inženýrství, abych mohl zkonstruovat své auto." Hamilton chce, aby auto reagovalo určitým způsobem. není. S inženýry studuje data, probírá se čísly, najde ten malý kousek, který může otočit, a jedná podle toho.
"Vrátí se do továrny a předělají některé věci - a učiní nemožné možným," řekl Hamilton.
Seznamte se s autem
To vozidlo, které předtím vyletělo z jámy? je to nové auto. AMG Petronas strávil 18 měsíců jeho navrhováním, posledních několik zátěžových testů a zdokonalováním pomocí simulací a testování na virtuálních tratích. Nyní jsme dorazili, abychom viděli, jak to konečně prošlo během předsezónního testování v Barceloně.
Vše o F1 je logistická výzva, od přesunu dat z vozu až po pouhé přesunutí samotného vozu. Kromě přepravy vozidla (letadlem) tým převáží asi 40 tun vybavení mezi tratěmi po celém světě. Garáž se staví před závodem, týden dopředu nebo tak nějak. Ihned po skončení dané události je stržena a převezena na další kolej.
Pro F1 jsou pneumatiky hýčkány způsobem, jakým miminka nejsou: Žijí ve vyhřívaných elektrických přikrývkách – 100 stupňů Celsia vpředu, 80 stupňů vzadu. (Opravdu!) To je skoro tak horké jako vroucí voda, díky čemuž je guma hezká a měkká, takže se zalévá do asfaltu. Senzory zabudované do samotných pneumatik vracejí data o vozovce, přilnavosti a podobně.
Pirelli, jediný dodavatel pneumatik pro F1, přináší na každý závod tři různé směsi pneumatik. Měkčí pneumatiky poskytují větší přilnavost, ale nevydrží tak dlouho; tvrdší pneumatiky poskytují lepší výkon, ale nenabídnou tolik obratnosti. Myslíte si, že je to jedno? Na dané dráze je rozdíl asi 0,6 nebo 0,7 sekundy na základě tvrdosti pneumatiky. A právě tento typ rozdílu je přesně to, co mají všechna tato data zvýraznit: Který kužel přídě snižuje odpor o zlomek sekundy? Jak moc pomáhá vstřikování o něco více paliva v daném bodě v zatáčce? Každý zlomek sekundy je smysluplný, což znamená, že každá sekunda dat je k nezaplacení. Loni nečekaně sněžilo a tým přišel o celý den o data, což je krásný, ale srdcervoucí neúspěch.
Jaká data se tedy přesně zaznamenávají?
Circuit de Barcelona Catalunya (zkráceně Catalunya) je velmi dobrý okruh pro data, který kombinuje rovné úseky. Řidiči se mohou řítit dolů vysokorychlostními zatáčkami a pomalejšími technickými úseky – vše, co datový narkoman potřebuje k nasycení potřeba. Zvažte zatáčku jedna, nejtěžší brzdný bod, která následuje po rovince za cílovou čarou. Šlápněte na brzdy a auto jede z rychlosti asi 210 mph na 150 pro pravotočivou zatáčku o 90 stupňů. Znovu sešlápněte plyn v zatáčkách dvě a tři a auto vyskočí vpřed, když obejme trať, dostředivé síly rvou auto jako šílení démoni.
Najednou řidič snáší až 5,5 Gs – pět a půlkrát větší než gravitační síla.
Pokud budete mít to štěstí, že opustíte planetu ve vesmírné lodi, vypořádáte se s 3G. Jezdci F1 musí vydržet téměř dvakrát tolik. Co to udělá s tělem? A stejně důležité je, jak to auto zvládá? Jak fungují různé díly – pneumatiky, přední kužel, přibližně 1500 liber, které tvoří závodní vůz F1 (včetně řidiče)? AMG Petronas vše měří a zaznamenává, aby to zjistil, prostřednictvím široké řady senzorů.
Kam jdou data? V jámě je nejpokročilejší systém ukládání dat, jaký jste kdy viděli: redundantní Čisté úložiště SAN, racky naplněné poli sestavenými z 3,6TB flash disků, celkem 40 až 60 terabajtů, s kritickými informacemi synchronizovanými mezi SAN (vysoká dostupnost a všechny ty dobré věci). "Množství úložiště, které máme, je ohromující," řekl mi jeden člen týmu.
Je těžké si představit, jak neocenitelná jsou tato data, takže zvažte tuto skutečnost: Tým na jejich základě každých 20 minut vylepšuje součástku pro auto nebo zlepšuje výkon. Dostat data pryč a do místní laboratoře co nejrychleji je zásadní. Pomocí 5GHz sítě je AMG Petronas schopen začít ukládat data, když vůz projíždí zatáčkou a blíží se k posádce boxu. Jakmile auto zajede, síť se přepne do místní 60GHz Wi-Fi sítě (technologie zvaná WiGig), který používá stejné nelicencované spektrum jako 5G je vytvořen tak, aby toho využil, vysvětlil Caleb Banke, senior marketingový manažer týmu Wi-Fi společnosti Qualcomm.
„Můžeme přes to dostat 10 Gb/s s velmi nízkou latencí, například pod 10 ms,“ řekl Banke.
Jinými slovy, ten 5G telefon, na který jste se dívali? není to jen tak
„Nikdy nezestárne, každý rok se snaží dát auto do speciálního okna za limit. Nemyslím si, že bych to někdy dokázal."
Doporučení redakce
- Kamery Insta360 podnikají rychlou jízdu po trati Monaka F1
- Porsche použije vyřazenou technologii F1 pro nový hybridní supercar, tvrdí zpráva
- Formule 1 předvádí své návrhy pro rok 2021, mění pravidla, aby vyvážila herní pole
- Acronis pomáhá týmům Formule E chránit data potenciálně vítězných závodů
- Neuvěříte, jak rychle Red Bull vyměnil všechny čtyři pneumatiky na tomto voze F1
