2018 Dodge Challenger Démon

Je tu nová verze svalového vozu Dodge Challenger Demon, která je ještě extrémnější než vychvalovaný Hellcat. Výstižně pojmenovaný Challenger SRT Demon je nejnovější hot rod společnosti a prolomil kryt na soukromé akci před Autosalon v New Yorku po upoutávkové kampani, která trvala neuvěřitelných 13 týdnů. To byla první nahrávka, kterou Demon nasbíral, ale rozhodně nebyla poslední.

Bestie je vypuštěna

První sériový Dodge Challenger SRT Demon 2018 právě sjel z montážní linky minulý týden řekl mluvčí FCA MotorAuthority. The barvu a stavbu jsou neznámé, ale pravděpodobně můžeme eliminovat Indigo Blue, B5 Blue a klasickou Plum Crazy, protože tyto barvy jsou uvedeny jako „Pozdní dostupnost“ na stránce sestavení démona.

FCA také uvedla, že dodávky zákazníkům budou probíhat „po uzavření v továrně“. Nejsme si jisti, co to znamená, ale pravděpodobně je to záměrné.

Připravte se na vzlet

Před debutem Demon Dodge ambiciózně slíbil, že zvýší laťku, pokud jde o výkon a rychlost, a jsme rádi, že můžeme oznámit, že dodržel své slovo. Mezi předními blatníky leží evoluce Challenger HellcatPřeplňovaný 6,2litrový motor V8 vyladěný tak, aby generoval výkon 840 koní a točivý moment 770 liber na stopu, když je spalování 100 oktanového paliva, což z něj činí nejvýkonnější továrně vyráběný osmiválcový motor v průmysl. Dokonce i velká jména jako Mercedes-AMG nemůže to porazit.

Osmiválec roztáčí zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky, kterou lze ponechat v jízdě nebo řadit ručně pomocí pádel namontovaných za volantem. Demon vystřelí na rychlost 60 mil/h za pouhé 2,3 sekundy a čtvrt míle proletí rychlostí 140 mil/h za 9,65 sekundy. Ve skutečnosti je to tak rychlé, že ano zakázáno z drag strip podle National Hot Rod Association (NHRA), podle Dodge. Doufám, že máte na dvorku soukromou dráhu.

Nová funkce nazvaná TransBrake zablokuje výstupní hřídel převodovky, aby udržela Demon v klidu při otáčení motoru, což umožňuje starty bez brzd při až 2 350 otáčkách za minutu. Tato technologie se běžně vyskytuje u dragsterů, ale nikdy předtím nebyla nabízena v továrním autě. Když je zařazena TransBrake, jediné, co musí řidič udělat, aby svalnatý vůz srazil brzdou, je švihnout jednou z páček řazení na volantu.

Nejžhavější svalové auto značky Dodge dokáže nastartovat 2,92 stop, což je rekord certifikovaný podle Guinnesse pro sériové vozidlo. A přestože zrychlení na dvou kolech zní, jako by to Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) odsuzoval, Demon je v celé zemi plně legální.

Krmení šelmy

Demon jezdí za běžných jízdních podmínek na prémiové palivo 91 oktanů, což omezuje výkon vozu na 808 koní a 717 lb-ft. Věřte nám, je toho dost. Ale pokud potřebujete další grunt, Demonův V8 může být nakonfigurován tak, aby sršel 100oktanovým benzínem (a vyšším) pro plný výkon 840 koní a 770 lb-ft. Vaše přátelská čtvrť Chevron pravděpodobně neveze vysokooktanové palivo, ale je k dispozici na vybraných čerpacích stanicích, ve specializovaných obchodech a na brzdových pásech.

Plnění vysokooktanového paliva V8 vyžaduje výměnu řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM), což je součást, kterou lze nejlépe popsat jako mozek motoru. Majitelé také musí na středovou konzolu nainstalovat skupinu spínačů, které obsahují tlačítko označené „vysoké oktanové číslo“. Obě části jsou součástí volitelné přepravky démonů.

Smíchání závodního plynu a běžného prémiového bezolovnatého motoru V8 nepoškodí, ale vysokooktanový režim se nezapne, pokud senzory zjistí, že kombinované oktanové číslo paliva je příliš nízké. Bez ohledu na to, co je v nádrži, dvojitá palivová čerpadla a větší vstřikovače paliva zajistí, že motor nikdy nebude mít žízeň.

Pod plechem

Dodge vylepšil systém řízení a nasadil větší brzdy Brembo na obě nápravy, aby udržely ohromný výkon V8 pod kontrolou. Demon také dostává sadu extra širokých 18palcových kol obalených pneumatikami Nitto, které stírají hranici mezi pouliční legální a drag-racingovou gumou. Větší šířka rovná se větší přilnavost a nastavení je tak široké, že Dodge musel dát Demonovi masivní lemy blatníků.

Získává také režim brzdění, který optimalizuje výkon pro použití brzdových pásů, a zcela nový systém odpružení s tlumiči Blistein, které maximalizují přenos hmotnosti, trakci a kontrolu. Pružiny jsou měkčí než u Hellcat’s a výkyvné tyče jsou lehčí.

Démon váží asi o 215 liber méně než jeho protějšek s výkonem 707 koní, což je při hmotnosti asi 4 500 lb docela statný. Při výrobě lehčího stroje Challenger nebylo zahrnuto žádné moderní kouzlo ani pokročilé lehké materiály. Dodge jednoduše odstranil sedadlo spolujezdce a veškerý související hardware, zadní lavici, parkovací senzory, zvukový systém se 16 reproduktory a většina materiálů tlumících zvuk, mimo jiné součásti nadbytečný. Roadshow CNET se naučil Továrně vyvinutá ochranná klec nebude součástí seznamu příslušenství.

Drag raceři, kteří se chtějí s přáteli podělit o schopnosti démona táhnout zadek, mohou přidat chybějící místa za 1 dolar, když si objednají auto. Mezi další možnosti patří komfort pro stvoření, jako je zvukový systém s 19 reproduktory, kožené čalounění a elektricky ovládané střešní okno.

Design a tech

Další evoluce Challengeru křičí silou, i když stojí na místě, a to díky specifické kapotě s širokým, tenkým naběračem a největšímu přívodu studeného vzduchu, jaký kdy byl u sériového vozidla namontován. Dostal název Air Grabber a měří více než 45 čtverečních palců. Demon také těží z komplexní body kit, který obsahuje splitter ve spodní části předního nárazníku a spoiler namontovaný na víku kufru. Zkrátka tohle auto není pro ty, kteří se chtějí držet nízko.

Demon je standardně dodáván s Dodge dobře hodnocený informační a zábavní systém Uconnect, která seskupuje funkce navigace, konektivity a zábavy vozu do jediné snadno použitelné jednotky. Nabídka specifická pro daný model s názvem Performance Pages poskytuje data v reálném čase, například kolik energie motor generuje teplota mezichladiče kompresoru a g-síly, stejně jako důležité informace, jako je tlak oleje a chladicí kapalina teplota.

Dodge slibuje, že Demon je prvním vozem vybaveným z továrny systémem chlazení kapalina-vzduch. Jednodušeji řečeno, část studeného vzduchu, který vychází z klimatizačního systému, je směrována do jednotky, která ochlazuje vzduch, když vstupuje do kompresoru. Systém snižuje teplotu vzduchu používaného pro spalovací proces až o 45 stupňů, což vede ke zlepšení výkonu.

Démon také dostává doběhový chladič. Každý motor se po jízdách ve vysokých otáčkách výjimečně zahřeje, takže řidič může naprogramovat chladicí ventilátor a mezichladič běžet, i když je vypnuté zapalování, dokud V8 nedosáhne přednastavené hodnoty teplota. Tento systém zajišťuje delší životnost motoru tím, že snižuje opotřebení mechanických součástí.

Ze silnice na trať

Demon, navržený pro mechanicky nakloněný, je k dispozici s bednou plnou nacvakávacích nástrojů a dílů, takže majitelé mohou přejít z nastavení orientovaného na ulici na dráhu otočením několika klíčů. Volitelná krabice je naplněna osmnácti součástmi včetně nástrojů značky Demon (hydraulický podlahový zvedák, momentový klíč, a akumulátorový rázový utahovák), úzká přední pojezdová kola pro pásové použití, výkonné díly a výše zmíněný vysokooktanový PCM.

Dodge Challenger Demon bude označen jako model pro rok 2018, až letos na podzim dorazí do showroomů. Pokud chcete, jednejte rychle, protože Dodge postaví pouze 3000 příkladů pro Spojené státy a 300 dalších pro Kanadu.

Cena začíná na 86 090 $, podle Dodge, což je částka, která zahrnuje daň za hltač plynu ve výši 1 700 USD a povinný cílový poplatek ve výši 1 095 USD. Seznam možností zahrnuje Demon Crate, sedadlo spolujezdce, zadní lavici (čalouněnou látkou nebo kůží) a sadu koberců do kufru. Dobrou zprávou je, že každá možnost stojí pouze 1 dolar. To je správně; odemknutí plné kapacity démona stojí méně než McChicken sendvič.

Dodge má strategii, jak bojovat proti dealerům, kteří označují démona výrazně nad rámec doporučené doporučené ceny. Autoblog hlásí, že vozy zakoupené za doporučenou cenu nebo nižší budou vyrobeny jako první, což zajistí dřívější dodání. Prodejci, kteří se rozhodnou vydělat více peněz na prodeji, budou muset počkat až do konce výrobní série, než vůz obdrží.

Drobný tisk

Jako pouliční legální dragster je Demon pro odvážné a zkušené. Dodge se chce ujistit, že neskončí ve špatných rukou tím, že přinutí kupující podepsat formulář pro vydání Jalopnik.

Třístránkový dokument klade velký důraz na pneumatiky Nitto NT05R, které byly volal jako nebezpečný a sotva pouliční legální v kontroverzním stanovisku, které napsal průmyslový obchodní časopis Automotive News. Zejména je nelze používat ve vlhkém počasí, protože zvyšují riziko aquaplaningu, nejsou vhodné při teplotách pod 15 stupňů Fahrenheita a nejsou vhodné pro jízdu po dálnici. Dodge zdůrazňuje, že pneumatiky by měly být vždy zkontrolovány, zda nevykazují známky prasknutí a poškození.

To není vše. Jak byste očekávali, majitelé nemají povoleno testovat funkce pouze pro trať – jako je vysokooktanový režim – na veřejných komunikacích. Auto dodávané bez sedadla pro spolujezdce nebo zadní lavice nelze později z bezpečnostních důvodů změnit na pětimístné. A dokument uvádí, že pokud máte pouze jedno sedadlo, vaše auto je výhradně jednomístné; přeprava cestujících je zakázána.

„Zákazník tímto přebírá veškerá rizika spojená s vozidlem a vzdává se veškerých nároků vůči [výrobci] a/nebo prodejci,“ uvádí se na poslední straně dokumentu. Jinými slovy, buďte varováni: koupí démona se vzdáváte svého práva žalovat, pokud se na silnici nebo na dráze něco strašně pokazí.

Aktualizace: Přidány informace o prvním sériovém voze Dodge Demon, který sjíždí z montážní linky.

Doporučení redakce

• Elektrický sportovní vůz Qiantu K50 byl navržen v Číně, bude vyráběn v USA.
• Dodge získá patriotismus s edicemi Stars & Stripes Challenger a Charger