Mercedes-AMG podniká malé kroky do světa elektrifikace. Je to pověstný klid před bouří. V Detroitu letos společnost představila řadu modelů střední třídy s označením -53 přípona, která závisí na a mírný hybrid systém pro zvýšení výkonu při zachování spotřeby paliva pod kontrolou. Představují první salvu v modelovém blesku, který bude zahrnovat plug-in hybridní hnací ústrojí s výkonem podobným V12 a vyvrcholí neuvěřitelně rychlým Project One.
"Máme spoustu dalších příležitostí," řekl šéf Mercedes-AMG Tobias Moers Digital Trends, když se ho zeptali na budoucnost motoru V12. "Elektrifikované pohonné jednotky," vysvětlil.
Doporučená videa
Elektrifikace výkonného vozu představuje jedinečný soubor výzev. Další hardware nevyhnutelně zvyšuje hmotnost, což zase snižuje ovladatelnost a výkon. Moers vysvětlil, že překonání těchto překážek vyžaduje inženýrskou zdatnost. "Funguje to perfektně, pokud to děláte správným způsobem," navrhl, než nám poskytl příklad.
Příbuzný
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hledá inspiraci v minulosti
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
- Nabíjecí uzly Mercedes EV přicházejí do Severní Ameriky do konce desetiletí
"Můžete očekávat, že některé technologie přenesené z Project One do našich dalších vozů."
"Možná si pamatuješ koncept GT loni z Ženevy. Měl motor V8 vpředu a elektromotor na zadní nápravě. Vše je ve vývoji. Jednoho dne se dostane do výroby,“ prozradil Moers. To je dobrá zpráva pro výkonnostní nadšence.
Zobrazeno pro náhled Čtyřdveřové kupé GTTento koncept spojil evoluci 4,0litrového motoru V8 AMG s dvojitým přeplňováním a silného elektromotoru, který nabízí monstrózně vysoký výkon 805 koní. Trvalo méně než tři sekundy, než bylo dosaženo rychlosti 60 mph od zastávky. Alternativně baterie uložila dostatek elektřiny, aby mohla pohánět sedan na krátké vzdálenosti.
Přenesou se tyto specifikace? "Víceméně ano." AMG vyvine svůj vlastní akumulátor, aby ovládl nárůst hmotnosti. Mohlo by se také spolehnout na uhlíková vlákna, aby shodila přebytečná kila v samostatných vozech, jako jsou dvoudveřové GT. Přidávání kompozitních materiálů do modelu založeného na platformě Mercedes-Benz (jako je třída E nebo GLC) se však stává složitějším.
Moers věří, že hluk představuje velkou část emocionální přitažlivosti AMG. Nemá zájem vyrábět tiché auto, které ani trochu nedrncá, když se jeho rysy naruší, protože cestující nebudou cítit sílu a výkon nacpaný pod kapotou. Každé auto v AMG aktuální portfolio praská, praská a praská, když závodí po dráze. Při plné písni zní GT jako odpověď Německa na Pavarottiho. Co se tedy stane, když vypnete spalovací motor a budete jezdit pouze na elektřinu?
„Pokud běžíte [12 mil] v elektrickém režimu, pak je možná v pořádku mít svobodu a je klid. Ještě jsme s tím ale úplně neskončili. Děláme spoustu výzkumů společně s firmami, hudebníků, hráči, aby našli ten správný zvuk pro elektricky poháněné AMG. S tou cestou jsme neskončili; právě shromažďujeme spoustu vstupů.“
AMG uvolní další formu mírné elektrifikace: elektrické přeplňování turbodmychadlem.
Řekl nám také, že AMG uvolní další formu mírné elektrifikace: elektrické přeplňování turbodmychadlem. Již se vyskytuje v malé hrstce sériových vozů, včetně Audi SQ 7, elektrický kompresor dodává výkon bez náznaku zpoždění, protože je zapnutý. Pro srovnání, standardní turbodmychadlo poháněné výfukovými plyny potřebuje čas, aby se rozvinulo. Moers přesně neprozradil, kdy uvidíme elektrické turbo AMG v showroomech, ale ujistil nás, že nejde o dlouhodobý projekt, který je za deset let.
Technologie elektrického přeplňování vychází přímo z Projekt jedna, Formule-1-otočený-silniční vůz AMG rozpoutal minulý rok jako dárek k narozeninám pro sebe. Je to také hybrid. Jeho pohonná jednotka o výkonu 1 000 koní se skládá z V6 vypůjčeného z vítězného šampionátu značky Vůz Formule 1, dvojici elektromotorů, které pohánějí přední kola, a třetí motor pro zadní kola.
Celá 275-ti sériová produkce je již spuštěna vyprodáno i přes cenu 2,7 milionu dolarů. Moers nikdy neočekával tak nesmírně pozitivní odezvu na Project One; AMG by mohlo zčtyřnásobit výrobu a přesto prodat každý exemplář. Více než a budoucí klasika, je to přehlídka technické síly značky a bude mít formativní vliv na budoucí sériová auta.
„Můžete očekávat, že některé technologie přenesené z Project One do našich dalších vozů,“ prozradil Moers. „U hybridů se honíme za výkonem, ne s dlouhým dojezdem. Mohli bychom to udělat, ale náš první přístup je výkonnostní přístup,“ dodal.
Doporučení redakce
- Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
- Mercedes-AMG EQE může být nejlepším luxusním elektromobilem současnosti
- Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
- Náhled SUV Mercedes-Benz EQE 2023: Řada EV se opět rozrůstá
- Testovali jsme samořídící technologii Mercedes tak pokročilou, že není v USA povolena.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
