V roce 2016 Volkswagen založil rodinu futuristických koncepčních vozů s názvem I.D. Nejprve jsme viděli hatchback velikosti Golf, následoval crossover s a linii střechy připomínající fastback, moderní interpretaci symbolického autobusu s motorem vzadu a špičkový sedan, který bude brzy stát na vrcholu firemního sestava. S výjimkou R, závodního vozu určeného pro Pikes Peak, každý I.D. jezdí na modulární platformě s názvem MEB.
„Existuje skutečný trh pro elektromobily. Potřebujeme jen pochopit, co zákazníci chtějí vidět,“ řekl pro Digital Trends Christian Senger, šéf e-mobility Volkswagenu. Uvedl Norsko, kde 30 procent nových aut jezdí na elektřinu, as ukázkovým příkladem.
Doporučená videa
„Dotace nejsou všechno. Doufáme, že jsou stále k dispozici nějaké podpůrné programy, ale obchodní případ na tom není postaven.“
MEB umožní Volkswagenu experimentovat s různými typy elektrických vozidel a zjistit, co funguje. Je dostatečně flexibilní, aby podložil cokoli z I.D. hatchback k Vizzion, který je zhruba stejně velký jako Majestátní Audi A8.
Příbuzný
- VW představuje svůj další elektromobil v trojité maskované podobě
- Maserati je elektrické a začíná luxusním kupé s výkonem 1 200 koní
- VW konečně v březnu odhalí svůj elektrický produkční model ID.Buzz
The I.D. Bzučet jezdí na posílené evoluci platformy MEB, kterou by Volkswagen mohl také použít k výrobě sedmimístného SUV v duchu Atlas.
V posledních letech vládní pobídky podpořily prodej elektrických a hybridních vozidel na klíčových trzích, jako je Evropa a Spojené státy. Mnoho výrobců automobilů zběsile vysílalo SOS signály v loňském roce, když americká vláda oznámila, že by mohla ukončit pobídkový program, protože ustaraný prodej by začal volným pádem. Volkswagen nesází na pobídky, aby se jeho elektromobily staly populárními.
„Dotace nejsou všechno. Doufáme, že jsou stále dostupné nějaké podpůrné programy, ale obchodní případ na tom není postaven. Představte si, že Volkswagen řekne, že plánujeme výrobu jednoho milionu elektromobilů ročně; to je velikost některých OEM. Můžete vytvořit firmu založenou na přijímání dotací nebo důvěře v programy vládní podpory? V žádném případě – zabil byste se,“ řekl Senger.
Inženýři se také neuzavírají do jediného typu buňky. Nejbystřejší mozky v automobilovém průmyslu se shodují, že lithium-iontové baterie budou v dohledné budoucnosti pohánět elektrická vozidla, ale tito lidé jsou také tvrdě pracovat aby se pevné baterie staly realitou.
Teoreticky je MEB kompatibilní s různými typy baterií, pokud základní rozměry balení zůstanou stejné. Je také připravena na autonomní řízení, zda úroveň pět dorazí v roce 2025 nebo 2050. Inženýři nechali na platformě dostatek místa pro instalaci obrovských ECU potřebných k naprogramování auta, které se samo řídí.
Inženýři nechali v platformě MEB prostor pro instalaci obrovských ECU potřebných k naprogramování auta, které se samo řídí.
Až dosud spojovala všechny koncepty zřetelná rodinná podobnost – dokonce i R, přestože se jedná o jednorázový model, který nesdílí žádné díly se svými přízemnějšími sourozenci. Některé stylingové podněty udělají přechod od konceptu k produkci, ale konečné produkty mohou vypadat jinak než designové studie, které je předvádějí, zatímco stylisté pokračují ve změnách.
„Většina I.D. auta zatím nemají zmrazení designu. Když se podíváte na vzhled vozů za poslední rok a půl, byla to evoluce a předpokládám, že my bude pokračovat v optimalizaci designového jazyka,“ řekl pro Digital šéf Volkswagen of America Hinrich Woebcken Trendy.
Volkswagen začne stavět I.D. hatchback – jméno, které možná nepřejde do výroby – v roce 2019. Crozz bude následovat krátce poté, a to mohl být smontován v továrně společnosti Chattanooga, Tennessee. Buzz dorazí na přelomu desetiletí a Vizzion završí první část modelové ofenzívy v roce 2022.
Woebcken prozradil, že stejně jako jeho rivalové Volkswagen zvažuje spuštění předplacené služby ve Spojených státech. Je to možnost, která zůstává na stole, ale jeho tým ještě neučinil konečné rozhodnutí. Woebcken, Senger a další osoby s rozhodovací pravomocí, se kterými jsme mluvili, předpovídali I.D. auta pomohou transformovat Volkswagen, podobně jako originál Golf udělal, když převzal štafetu od ctihodného Brouka.
„Zkrátili jsme dobu vývoje. Je to čtyřletý program. Navrhujeme novou platformu, nové hnací ústrojí a novou elektroniku. To vše většinou nezkombinujete. Abychom Volkswagen skutečně znovu vytvořili, rozhodli jsme se udělat vše společně,“ uzavřel Senger.
Doporučení redakce
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že ne každé EV musí být SUV
- Plně elektrické BMW i7 je domácí kino na kolech
- Volkswagen Bus je zpět a tentokrát je elektrický
- BMW na CES 2022 předvádí elektromobil s barevně měnícím lakem
- BMW iX M60 2023 je elektrické, prostorné a překvapivě rychlé
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
