Volkswagen není v americkém segmentu pickupů nováčkem. V letech 1978 až 1984 prodával Caddy, nákladní auto založené na první generaci Golf/Rabbit. Amarok v současné době zastupuje firmu na globální scéně, ale úředníci nemají v plánu nabízet tento model ve Spojených státech. To však neznamená, že Američané milující kamiony neuvidí další pickup Volkswagen. Firma testovala vody s Koncept Atlas Tanoak na autosalonu v New Yorku v roce 2018 a my jsme si to prohlédli ve slunné Kalifornii.
Obsah
- Koncept Volkswagen Cross Sport
- Koncept Volkswagen Tanoak
Koncept Tanoak je v podstatě unibody model založený na Atlasu zaměřený především na Honda Ridgeline, jediný pickup prodávaný v Americe, který není postaven na samostatném rámu. Pokud by byl spuštěn, nevyhnutelně by také konkuroval Toyota Tacoma a Chevrolet Colorado. The Koncept Atlas Cross Sport který jsme také řídili, je v podstatě menší variantou připomínající kupé SUV Atlas v plné velikosti.
Doporučená videa
Koncept Volkswagen Cross Sport
Určeno jako rozšíření řady Atlas společnosti Koncept Atlas Cross Sport je v podstatě zmenšená, více kupé podobná varianta k současné plné verzi vylepšená o výrazně více obrubníkových swagů. Pro běžný Atlas je to, čím je BMW X4 pro X3 nebo Mercedes-Benz GLE Coupe pro standardní GLE. X6 až X5; dostanete obrázek.
1 z 6
Atlas už je pohledné germánské hovado a koncept Cross Sport ho ještě vylepšuje. S nižší linií střechy, nahoru zahnutými světlomety a typickým postojem Atlasu k široké nápravě zdůrazněným vyčnívajícími podběhy kol má koncept mnohem znatelněji agresivnější vzhled. A Cross Sport má také bezrámové dveře, což je, jak doufáme, designový prvek, který se dostane do sériového modelu.
Velká část interiéru konceptu Cross Sport nebyla funkční, což byste u prototypu konceptu očekávali. Poskytuje však náhled na to, jak by interiéry Volkswagenu mohly v blízké budoucnosti vypadat. Je to jednoznačně jemná evoluce současného designu interiéru Volkswagenu.
Myslíme si, že Volkswagen Atlas Cross Sport bude velkým hitem pro ty, kteří si myslí, že standardní Atlas je příliš velký.
Interiér konceptu zjevně působil spíše jako pastva pro oči s velkými dotykovými obrazovkami zdobícími jak displej přístrojů, tak středovou konzolu. Přestože je na pohled úžasný, doufáme, že si produkční model zachová nějaké fyzické rozvaděče vhodnější funkce, protože hmatový dotyk je důležitou součástí bezpečného a ergonomického interiér.
Cross Sport Concept má rozhodně větší šmrnc než standardní Atlas. Ale proč to jde? Designová studie, kterou jsme projeli, obsahuje hybridní systém se dvěma elektromotory podporovaný benzinovým motorem V6 o celkovém výkonu 355 koní. Sériový model tuto pohonnou jednotku pravděpodobně nedostane; Představitelé VW potvrdili, že plnou benzinovou sílu dostane, až když dorazí.
Opravdu jsme se za volantem moc necítili, protože náš běh byl omezen na pouhých 20 mil/h. Ale Cross Sport se rozhodně cítil nižší, menší a lépe ovladatelný než plnohodnotný model, aniž by obětoval velmi robustní a suverénní pocit z vozovky. Až se začátkem roku 2020 dostane do výroby, myslíme si, že to bude velký hit pro ty, kteří si myslí, že standardní Atlas je příliš velký.
Koncept Volkswagen Tanoak
Zatímco koncept Cross Sport měl obrubník, Tanoak (vyslovováno „tan-oak“, nikoli „tan-oh-ack“) má skvělý faktor, ukrást pozornost od všech těch milionových superautomobilů křižujících podél části country klubu na 17 Mile Řídit. Protože je to tak dlouho, co někdo v Americe viděl nový pickup Volkswagen, Tanoak se snadno stal předním hráčem řady Atlas.
1 z 10
Koncept Atlas Tanoak může vypadat jako tradiční pick-up s karoserií na rámu s černým lemováním obklopujícím nákladový prostor. Ale Tanoak, stejně jako revoluční Honda Ridgeline, je unibody pickup. V podstatě je to Atlas s odříznutou zadní částí a místo něj je otevřená postel.
Fanoušci Volkswagenu i pickupu prosili společnost, aby vyrobila pickup pro trh v USA. S touto touhou, která upoutala pozornost vedení VW, se společnost rozhodla tuto myšlenku pobavit, a tak jsme se dostali ke konceptu Tanoak.
S modelem Tanoak je jasné, že Volkswagen má silný přehled o tom, jak vytvořit solidní pickup, který má potenciál stát se vítězem.
Na rozdíl od Cross Sport se Tanoak cítil za volantem mnohem vzpřímeněji. Jeho interiér byl stejně nefunkční a veselý jako u Cross Sport, což by v reálném životě nemuselo věštit nic dobrého, zejména mezi praktickými milovníky pickupů. Se svým boxovějším profilem však Tanoak rozhodně působil mnohem prostorněji a užitkověji než Cross Sport.
Když se na silnici plazil rychlostí 20 mph, robustnější unibody design tohoto konceptu byl obrovsky zřejmý, takže působil mnohem více jako crossover SUV než nákladní vozy GM nebo Toyota s karoserií na rámu. Žádné obvyklé chvění podvozku kvůli nerovnostem vozovky a nerovnostem, které se vyskytují u tradičních nákladních vozidel, nebylo u Tanoaku patrné, což mu dodávalo výrazně prémiovější pocit. A přesto mi připadal stejně robustní a drsný jako současný sériový model.
To, zda se Tanoak dostane do prodejců, je stále silné možná od amerického Volkswagenu. Ale pokud se Tanoak dostane do výroby, je jasné, že firma má silné znalosti o tom, jak vyrobit solidní pickup, který má potenciál stát se vítězem. Zejména s rostoucím trhem středně velkých pickupů, kvůli kterému Ford oživuje Ranger, aby mohl konkurovat Chevroletu Colorado a modernizoval Toyotu Tacoma.
Doporučení redakce
- Koupili byste si kompaktní pick-up Tarok? Volkswagen chce vědět
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
