Některá auta jsou jen auta – způsob, jak se dostat z bodu A do bodu B – ale některá jsou víc. Udávají tón pro své příslušné segmenty a stanovují měřítka, která mají ostatní následovat. Vozidlo, o kterém budeme hovořit, je jedním z mála vyvolených a poté, co se podíváte na našich pět oblíbených Mercedes-Benz třídy S technologie, myslíme, že budete souhlasit.
Obsah
- Energizující komfortní ovládání
- Inteligentní pohon
- Start závodu
- Naklánění křivky
- Variabilní pohon všech kol
Nedávno jsme měli možnost ochutnat Sestava 2018 v Německu, konkrétně korunovační klenot lotu, the Mercedes-AMG S 63 4Matic+. Je to neuvěřitelně rychlé vozidlo, které je shodou okolností stejně luxusní jako pětihvězdičkový hotel, ale je to skutečně technika, která nám rozproudí krev v žilách. Zde je to nejlepší, co třída S nabízí.
Doporučená videa
Energizující komfortní ovládání
1 z 5
Energizující komfortní ovládání je jednou z nejhonosnějších, nejvynalézavějších a upřímně řečeno hloupých funkcí, jaké jsme kdy u sériového vozu viděli. Systém existuje především proto, aby zlepšil pohodu cestujících, a to prostřednictvím propojení sítí ovládání klimatizace vozidla, hudba, vyhřívání sedadel, masážní programy, okolní osvětlení a vůně vzduchu spolu. K dispozici je celkem šest programů – svěžest, teplo, vitalita, radost, pohodlí a trénink – každý má svůj vlastní soundtrack, vůni a konečný cíl. Vitality například spustí rychlou skladbu a aktivuje vaše svaly energizující masáží, zatímco počítač vybere jednu z 64 možností okolního osvětlení, které nejlépe vyhovuje vaší náladě. Je to všechno velmi avantgardní a vhodný doplněk k nejuznávanějšímu luxusnímu vozu na světě.
Příbuzný
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hledá inspiraci v minulosti
- Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
- Mercedes-Benz třídy GLC má jemný přístup k technice
Inteligentní pohon
Automobilová technologie existuje v neuvěřitelně širokém spektru, což nás přivádí k naší další funkci. Místo toho, aby vás zasypával lázeňskými požitky, Mercedes je semiautonomní Inteligentní pohon systém umožňuje, aby se třída S v některých situacích (téměř) řídila sama, a to vše díky vylepšeným radarovým systémům, kamerám a softwaru instalovanému pro modelový rok 2018. Co to v praxi znamená? Luxusní vůz je mnohem zběhlejší v řízení, zrychlování a brzdění bez zásahu řidiče; dokonce upravuje svou rychlost před zatáčkami využitím navigačních dat. To však není vše. Vozidlo nyní může automaticky měnit jízdní pruhy pohybem páčky ukazatele směru, pokud to jeho senzory považují za bezpečné. Není to plně samořídící auto, ale s výkonem jako je tento se autonomní budoucnost nezdá tak daleko.
Start závodu
1 z 2
Možná jste nečekali, že v Mercedesu o hmotnosti 4400 liber uvidíte launch control, ale jsme tady. Race Start, exkluzivně pro modely AMG třídy S, „zajišťuje nejlepší možné zrychlení ze stoje. start,“ podle automobilky umožňuje S 63 4Matic+ dosáhnout rychlosti 60 mil za hodinu za chladných 3,5 sekundy. Jednoduše přepněte auto do jízdního režimu Sport nebo Sport+, postavte se na brzdu, sešlápněte plyn a počítač se postará o zbytek. Když sešlápnete brzdový pedál, 664 liber-stop točivého momentu vystřelí vůz vpřed bez dramatu, zalitého nádherným soundtrackem ručně vyrobeného AMG V8.
Naklánění křivky
Exkluzivní pro modely AMG je také triková funkce zvaná naklánění zatáček. Navrženo pro maximální pohodlí při vysokých rychlostech (díváme se na vás, Dojíždějící na dálnici), křivka ve skutečnosti naklání karoserii třídy S k vnitřní straně zatáček o 2,65 stupně, čímž snižuje účinky bočních g-sílí na cestující. V podstatě to dělá auto plynulejším, ale množství promyšlenosti a rychlosti zpracování, které je k tomu nezbytné, by nemělo být podceňováno.
Naklánění zatáčky je aktivní při rychlostech mezi 9 mph a 112 mph. Kamery namontované na vozidle také rozpoznávají nerovnosti na silnici a podle očekávání upraví tlumiče odpružení, aby byla vaše jízda co nejpohodlnější.
Variabilní pohon všech kol
S 63 4Matic+ je standardně dodáván s pohon všech kol, ale nastavení vyladěné od AMG je na hony vzdáleno systémům, které najdete u běžných aut pro dojíždění. 4Matic+ je neustále variabilní, to znamená, že rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu není nastaveno. To umožňuje vozidlu poslat 100 procent svého výkonu dopředu nebo dozadu, pokud je to nutné, a přechod není možné detekovat. To znamená, že S 63 dokáže rozdělit svůj výkon 603 koní rovnoměrně mezi všechna čtyři kola, aby si udržela trakci, ale v příštím okamžiku bude vykazovat vlastnosti vozu s pohonem zadních kol. To je možné díky použití an elektromagnetická spojka který se neustále přizpůsobuje podmínkám vozovky, trakci a chování řidiče. Na papíře to zní skvěle, ale jako mnoho prvků třídy S je to v praxi ještě lepší.
Doporučení redakce
- Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
- Nabíjecí uzly Mercedes EV přicházejí do Severní Ameriky do konce desetiletí
- Mercedes-Benz EQS SUV je luxusní SUV pro rodinu
- Mercedes-AMG EQE dokazuje, že výkonná elektrická vozidla tu zůstanou
